Alteração de discos de travão TOZEVE

[TOZEVE]

Depois de sentir mais uns sustos a travar o Cinquecento resolvi fazer alguma coisa e o resultado foi este...

video-2011-11-24-15-55-51.mp4

Se conseguir acabar no FDS logo meto umas fotos e digo se notei alguma diferença, é que a chuva estava a derrapar a traz e nas curvas parecia que andava a puxar a travão de mão.

[Luke]

parabéns.. estragaste um jogo de discos, pega neles e manda fora antes que te aconteça isto...





discos não se furam assim

fizeste furos a mais e não os chanfraste, vai dar asneira da grossa! pode partir sem grande aviso e as consequências podem ser catastróficas!

you should know better....

[TOZEVE]

Sim claro que tens rasão, vão durar menos , podem estalar... existem varias opinioes e varios resultados em carros diferentes e em tipos de pistas diferentes, aqui fica o link onde podes ver alguns opinarem.

http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/491135-drilled-brake-disc-vs-stock-zimmerman-disc-2.html
http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/491135-drilled-brake-disc-vs-stock-zimmerman-disc-2.html

Eu vou exprimentar e vigiar com muita atenção o funcionamento destes, no entanto não vou a nenhuma pista para tentar derrete-los, estes senhores derretem uns discos numa tarde e trocam por outros.

Estes mesmos discos de origem se andarmos a puchar por eles ao fim de um bocado estão empenados...quem for usa-los a bruta já sabe o resultado, discos novos em menos de nada.

[Lourenço]

Se conseguir acabar no FDS logo meto umas fotos e digo se notei alguma diferença, é que a chuva estava a derrapar a traz e nas curvas parecia que andava a puxar a travão de mão.

Mas o teu problema é nos discos de trás?

[PeteCunha]

Eu estou muito contente com os meus ranhurados... Mas estou interessado em ver estes resultados! Força nisso!

[Rui Rebelo]

Epá,...
eu não sou profissional da area da mecanica, mas...  e repartidores de travagem? Alguem olhou para eles????

[Luke]

esses discos estão um perigo...

fazias muito melhor ter ranhurado... repara a quantidade de furos que os discos perfurados de fabrica tem e a que tu fizeste...

se a traseira bloqueia, é porque tens potencia de travagem a mais atrás.. corriges o repartidor como o rui rebelo disse, ou aumentas os discos da frente, optando por exemplo por discos de punto

[Piloto127]

Qualquer pessoa que preceba um pouco de carros te pode dizer que o carro vai travar pior e corres o sério risco dos discos partirem mesmo por completo.

Os furos foram dados muito juntos e além disso o trabalho é artezanal. Eu nem pensava em fazer isso e trocava os discos o quanto antes!!!

[Artur Branco]

O calor que resulta da acção da broca contra o aço vai destemperar a zona circundante ao furo... Depois ao travar vais ter zonas do disco com resistências diferentes, é isso que causa que empenem ou partam. 

[Rui Rebelo]

O meu cinquecento levou repartidores novos e agora está impecável... em piso seco ou molhado...

[Borgata]

Bem agora só tens de temperar isso...
O exemplo que o Luke deu foi por falta de temperamento de material.

Ao fazeres isso enfraqueces-te o material.
É como fazeres furos cirúrgicos numa parede, que com o número certo de furos, com uma simples pancada a parede vai abaixo por perca de grande da resistência.

Foi o que fizeste nos teus discos!
Ou voltas a tempera-los ou arriscas a tua vida...

[TOZEVE]

Boas , os discos estão montados e prontos para os testes, é obvio que vão ser os primeiros , já tenho mais dois conjuntos para experiencias.

Entretanto or repartidores estão a caminho...

Obrigado a todos pelas recomendações, vou te-las todas em conta, e mais algumas claro.

A tempra da peça não é alterada, a maquinação é feita muito devagar e nem a ferramenta de corte nem o disco aquecem.

Ranhurados tambem é uma opção mas tenho de mandar vir uma fresa de 3mm ponta redonda e outra de 1mm

[LB]

a tempera só é perdida quando o buraco à volta fica azulado;

se ficar tem de voltar a ser temperado, revenido e depois de novo maquinado

[TOZEVE]

a tempera só é perdida quando o buraco à volta fica azulado;

se ficar tem de voltar a ser temperado, revenido e depois de novo maquinado

Sim se mudar de cor nem ha duvida, mas mesmo assim por ex 300º se não me engano não muda de cor e já fica diferente, mas isso se tivermos por aqui um engenheiro de materiais pode explicar, eu vou perguntando já que trabalho com alguns.

O melhor em funcionamento seria não aquecerem mas o resultado do trabalho deles é mesmo esse, por isso é facil para quem gosta de travar a serio aparecer com discos empenados.
Se logo a seguir a umas belas travagens levar agua ficam mesmo tipo batata pala pala.

Isto numa superficie regular empena, mas tivermos furos o material dilata e contrai de maneiras diferentes na zona dos furos o que pode provocar estaladelas , não só pela agua mas tambem pela diferença de temperatura entre a parte liza e a parte furada.

Em qualquer travão de disco quando existe um empeno ou falha temos logo um sinal de que algo está mesmo mal, o pedal do travão treme e devemos encostar o mais rapido possivel.

[Luke]

os furos são demasiado juntos, vai aquecer mais entre os furos e vai ter tendência a dar asneira, não é algo que eu fizesse