Alteração de discos de travão TOZEVE

[Fiat 600 71]

O turbo ie ao fim de umas travagenzitas ja fica em brasa e fica rijo como corno... mas é a travar há homem!

[TOZEVE]

os furos são demasiado juntos, vai aquecer mais entre os furos e vai ter tendência a dar asneira, não é algo que eu fizesse

Luis , tens rasão são bastante juntos mas como não são ventilados...a resistencia é bem maior, amanha já experimento.

O turbo ie ao fim de umas travagenzitas ja fica em brasa e fica rijo como corno... mas é a travar há homem!

Normalmente a pinça aquece e o piston dilata mais que o esperado podendo agarrar , nessa altura se os tubos flexiveis aguentarem o pedal fica mais rijo e a travagem já era... ao fim de um bocado pode voltar ao normal ou piorar se agarrar a travar e não pararmos.
Mas isto é mesmo ha HOMEM eeee  é nessas alturas em que se abranda ou pensa noutra coisa maior ou materiais diferentes isso ia ser mais caro que os carros por isso é melhor não abusar muitas vezes.

[Luke]

a resistência é maior por só simples... eh pah... só de olhar isso nem precisa de muita coisa para partir furo a furo

[Fiat 600 71]

No caso do uno, não é preciso nada de especial, e tem pastilhas e discos brembo e tubos de travão novos!

[Ev0luti0n_Turbinas]

O turbo ie ao fim de umas travagenzitas ja fica em brasa e fica rijo como corno... mas é a travar há homem!

é por isso que se metem discos de 284mm e pinças maiores! 

[Lancisti]

é por isso que se metem discos de 284mm e pinças maiores! 

Eu por acaso estou curioso para ver travares à homem com isso...

[Fiat 600 71]

é por isso que se metem discos de 284mm e pinças maiores! 

Possivelmente vais sentir falta de um ABS... btw, a bomba central chega para isso?

[Ev0luti0n_Turbinas]

Eu por acaso estou curioso para ver travares à homem com isso...

Se calhar foi má alteração... teria sido preferível deixar estar os discos originais certamente. Coitado de quem mete os discos de 305mm do coupe juntamente com as pinças de 4pot brembo!

como este sujeito aqui...





 

[Ev0luti0n_Turbinas]

Possivelmente vais sentir falta de um ABS... btw, a bomba central chega para isso?

Que eu saiba sim. 

[Lancisti]

Se calhar foi má alteração... teria sido preferível deixar estar os discos originais certamente. Coitado de quem mete os discos de 305mm do coupe juntamente com as pinças de 4pot brembo!

como este sujeito aqui...





 

Bebe chá que isso ajuda-te!!!

Viste-me a ironizar em algum sitio?

[TOZEVE]

Está lindo...eu fazia o mesmo.

A segunda versão.

Furos mais pequenos e muito mais furos, parece-me melhor.

De resto e apesar dos poucos km parece estar muito bem, a travagem agora faz um barulho do genero dos tarox o que seria de esperar.

[PeteCunha]

Tozeve, já experimentaste deixar o conjunto disco/pastilha aquecer??? É que eu noto uma diferença muito grande do conjunto frio para o conjunto quente... Quando estão quentes é muito mais difícil fazer as rodas da frente bloquear... Já para não falar da eficiência da travagem...

[Luke]

no fim encostaste uma broca de maior diâmetro para chanfrar os furos?

[TOZEVE]

Tozeve, já experimentaste deixar o conjunto disco/pastilha aquecer??? É que eu noto uma diferença muito grande do conjunto frio para o conjunto quente... Quando estão quentes é muito mais difícil fazer as rodas da frente bloquear... Já para não falar da eficiência da travagem...

Nop, mesmo a andar depressa não chego a sentir uma diferença na travagem na estrada é dificil aquecer, só quando encontrar uma serra ou qualquer coisa do genero.

no fim encostaste uma broca de maior diâmetro para chanfrar os furos?

Não, sabes qual é a função desses chanfres?
Uma explicação era que quando o chanfro desaparecer está no fim do disco e deve ser substituido , não sei se existe outra, realmente se for só isso é bom para não termos de desmontar a roda para medir.

[TOZEVE]

Luis tens rasão, mais um to do list...

Fica aqui outra explicação que convence:

http://www.sp-performance.com/drilled_slotted.htm