Tipo 4: Números de Produção

[GT Abarth]

Todos já devem ter ouvido falar do projecto "Tipo 4", que levou ao aparecimento dos seguintes carros:

Lancia Thema, FIAT Croma, SAAB 9000 e Alfa Romeo 164.

Eis os números de produção, a ver se vos surpreendem como também me surpreenderam:

503.087 - SAAB 9000 (1985-1998)
438.000 - FIAT Croma (1985-1996)
357.572 - Lancia Thema (1984-1994)
273.857 - Alfa Romeo 164 (1987-1998)

Estes modelos tiveram (com actualizações) carreiras de ~10 anos.

[GT Abarth]

Eu estava com a ideia que se tinham produzido menos, assim como também pensava que se tinham produzido mais Themas do que Cromas.

Antes destes dados da Wikipédia, eu apontava para algo como:

300.000 - Lancia Thema (1984-1994)
300.000 - SAAB 9000 (1985-1998)
250.000 - FIAT Croma (1985-1996)
150.000 - Alfa Romeo 164

[nunocspinto]

Podes descrever sucintamente esse Projecto, sff.

[GT Abarth]

http://en.wikipedia.org/wiki/Type_Four_platform

http://bestcars.uol.com.br/ph2/324-fiat-croma-1.htm

[nunocspinto]

Nunca tinha reparado! Espectáculo!

[naso]

O Saab 9000 vendeu bem nos USA e o Fiat croma era uma variante mais "popular" teve versões 1.6 de 90cv, creio que o Lancia Thema foi a variante de mais sucesso, mesmo só vendendo praticamente na Europa, ainda vou procurar os dados, mas se não me engano vendeu mais alguma coisa.

[GT Abarth]

Eu também tinha a ideia do Thema ser o de mais sucesso.

Mas isto são mesmo os números: 357.572.

O que é bem bom, é mais do triplo do Kappa.

O Alfa 164 até nem vendeu mal, pois perdeu ali os primeiros 3/4 anos destes 4 manos onde houve muita saída.

[GT Abarth]

Lembrei-me agora de outra situação com o Croma.

A versão TDid, que por ser uma novidade que vingou teve sempre o seu sucesso; assim como os 1600 e os CHT como referes.

[naso]

O Alfa 164 tem duas vantagens, é mais moderno que os restantes, (eu considero que o 164 está a meio caminho entre o Thema e o Kappa em termos evolutivos) depois também vendeu mais a nível mundial, Reino Unido, Américas, Japão, etc...

[GT Abarth]

O 164 tem uma coisa que considero um calcanhar de Aquiles.

A instrumentação não é que não seja boa, está perfeitamente ao nível de qualquer carro não Italiano.
Agora não tem hipótese para o Thema.

Em termos artísticos o 164 é realmente o melhor dos 4 carros do "Tipo 4".
Aquele rasgo por todo o carro, que dá a volta ao carro todo é genial e provoca o efeito visual de ser muito mais baixo e largo (olhado de traseira claramente).
Imaginem uma risca preta num carro branco... faz um efeito semelhante.
Ora esses conceitos de mais baixo e mais largo sempre foram considerados como mais bonitos e desportivos.

De todas as versões mesmo dos carros do "Tipo 4" a mais bonita é para mim o 164 Quadrifoglio da 1ª série:



No entanto de pudesse ter um seria um Thema 8.32 1ª Série. 

[naso]

O 164 é mesmo mais baixo que os restantes, por isso é mais acanhado no interior.

[GT Abarth]

O 164 é mesmo mais baixo que os restantes, por isso é mais acanhado no interior.

Sim é, mas o rasgo ainda o faz mais baixo visualmente.

Aliás, sendo Quadrifoglio sem ser preto, visto de lado fica bicolor (como o da foto) e ainda parece mais baixo.

Fantástico.

[Luke]

se é por raridade, um S2 8.32 númerado é o mais raro de todos

a saber

2370 Serie 1 entre 1986 e 1988
1601 Serie 2 entre 1989 e 1992

64 veiculos numerados, 32 serie 1 e 32 serie 2. Disponiveis apenas em vermelho ferrari

[GT Abarth]

Mais raro é a única Lancia Thema SW 8.32, construída para presente a Agnelli.

Penso ser um hábito a construção de modelos únicos (ou quase) em todos os aniversários do Avvocato.

Eu gosto do 8.32 e mais do 1ª série, pelo que representou, pela ousadia e exotísmo da proposta, mas também por se poder usufruir de um V8 numa berlina destas e pelo pacote global do carro no que a apresentação diz respeito.

Sempre adorei o Thema 8.32.