Bi Fuel

[Carkov]

Boas companheiros,

Há muito que não postava por cá... problemas de saude, uma operação e acima de tudo falta de tempo  

O meu G. Punto já vai a caminho dos 6 anos e sempre a bombar, nada a apontar á máquina, tá com 92000Km e como é a esposa que anda com ele leva menos apertões, o unico problema é ma embraiagem que anda a tremer á cerca de 15000km á conta da repro, mas vai-se aguentando.

Bom vamos ao que interessa:

Vou na terça-feira exprimentar o Punto Bi-fuel, pelo preço que é tá acessivel, mas antes de ir queria saber se alguem ja conduziu tal maquina? Tenho um amigo que foi exprimentar e disse que não é "mau", mas que é lento e tem pouca força, mas que em termos de construção e de interiores está bem melhor que o meu Punto de 2006.

Tou com aquele receio de ficar desiludido com o carro, não em termos de beleza, nem de interiores, mas sim de consumos e andamento... Tou habituado ao meu carro actual, um Passat TDI e ao meu Punto fumarento e não sei o que esperar do encontro com o Bifuel.

Alguem ja andou na máquina?


Cumps e abraços

[nunocspinto]

Eu fiz um test-drive no Cool Day, e tenho a dizer que o carro parece bem solto e mexe-se bem. É um Punto per si, um carro "jovem". Quanto ao Bi-fuel, o GPL puxa bem pelo motor do carro, fazendo-o ser bastante responsivo!

[naso]

Podes verificar pelos dados do Bifuel que não é bem a mesma coisa que os a Gasoleo e turbinados, o Bifuel é honesto nas prestações, mas está mais virado para a economia, a mais seguro será fazeres um teste para saberes.

[Carkov]

Boas,

Hoje lá fui exprimentar o Punto 1.4 Bi-fuel 

Deixo aqui a minha opinião, não vá alguem estar interessado na máquina e sempre pode saber alguma coisa.

A máquina era 0 1.4 8V Bi-fuel de 77cv, equipamento de topo claro está para impressionar o cliente.

Esteticamente gosto mais do modelo G. Punto igual ao meu, de 2006, principalmente por causa do "bigode" no capot, de resto é design italiano e basta 

A nivel de interiores está bem melhor, o tablier já não tem aqueles plásticos "baratos" e é suave ao toque, além de que a consola central está mais bem conseguida e a montagem pareceu-me melhor, não havia ruidos estranhos (é novo) e a insonorização é boa, á excepção do vento a soprar nos espelhos em AE, caracteristica que se manteve 

Consumos não dá para ver, porque a opção do trip só mostra o total de km, nem mostra os consumo médio nem o instantaneo.

A condução é porreira, bastante suave na minha opinião.

Em relação ao motor é silencioso, pareceu desenvolver melhor a gpl do que a gasolina, mas pode ser só impressão minha, mas para quem, como eu, está habituado a turbo-diesel, neste caso a um 1.9 TDI e a um 1.3 MJ ambos reprogramados, parece que o carro não tem força nenhuma, e que temos que andar sempre acima das 3000rpm para ele se mexer (acho que é normal nos gasolina aspirados, corrijam se estiver enganado).

Uma coisa que reparei, em AE, foi que a 110km/h vamos nas 3000rpm, o que penso que seja algo elevado... o meu ultimo gasolinas a 120km/h ia nas 2500rpm.

De resto a relação qualidade/preço, prestações/preço do gpl é bastante boa... o GPL na minha zona custa 0.70€/lt, ou seja, o deposito gpl do Punto leva 38Lt é fazer as contas...

Para quem goste e andar na descontração e sem grandes pressas é um bom carro, aliás penso que seja esse o proposito para que foi construido... mas ainda não é desta que largo os Turbo-Diesel... senti saudades do kick nas costas 

Abraços

[GT Abarth]

110 km/h a 3000 rpm, é bom.

@ 5000 rpm vais a 183 km/h

@ 5500 rpm vais a 202 km/h

@ 6000 rpm vais a 220 km/h

[Carkov]

Boas...

Pois é o que dá estar habituado a carros a diesel...menos rotação...

Ia na AE e até olhei para a manete a ver se tava a 5ª engatada...

Agora o que não acredito é nos valores de consumo que o vendedor me disse... nas casa dos 5 a 6 lt/100.

Ok que o carro vem preparado de fábrica para o GPL e que a tecnologia evoluiu muito desde o meu ultimo gasolinas... mas era um 1.4 16V com 100cv e tecnologia de 1992 numa carrocaria pesada...

Mesmo a 6Lt aos 100 dá cerca de 5.6€ a cada 100km...

Os meus diesel gastam á volta de 5.5 a 1.5€ o litro... é consideravel a diferença mesmo assim!!!

[GT Abarth]

Deve gastar ai 8.

[Lourenço]

Uma coisa que reparei, em AE, foi que a 110km/h vamos nas 3000rpm, o que penso que seja algo elevado... o meu ultimo gasolinas a 120km/h ia nas 2500rpm.

O meu Uno Turbo Diesel a 110km/h também vai nas 3000rpm em 5ª...! 

[hmlopes]

Boas.

O Punto deve gastar uns 8lt/100km. Nunca será um carro rápido, um carro para aceleras, mas um bom carro de cidade com motor redondo, disponivel e sem turbo lag...

Já agora, esse kick não é dos turbodiesel, mas de motores turbo, sendo que no caso dos otto dura mais tempo...

Cumprimentos.

[GT Abarth]

Sem ter experimentado, calculo que o Punto leve com o 1.4 para conseguir manter a coisa ali nos 70 cv / tonelada.

Ora os tais 70 cv / tonelada tinham os Puntos MK2 1.2 8V. Tive um.

Aumenta o tamanho e peso e aumenta a cilindrada e uns cavalos, mas a coisa deve ser muito próxima.

Os Unos MK1 1116 tinham 75 cv / tonelada e de facto isso faz que sejam nervosos, até porque andavam com 155/70-13.
Os AX11 mandavam 85 cv / tonelada. 

Ora os Puntos MK2 1.2 8V e penso que agora estes Puntos 1.4, vão ter na caixa um factor importante, pois penso que a realidade é que devem ter uma 1ª e 2ª boas e depois a 3ª e 4ª fracas e então a 5ª só de consumos.
Pelo menos eu achava piada ao Punto 60 em 1ª e 2ª, apesar de na teoria parecer que o 60 leva muito na pá do 80 (Punto MK2 16v), aquilo em 1ª e 2ª é muito próximo.
Agora eu lembro-me que tinha piada fazer Serra praticamente em 2ª e ela era muito longa e dava para tudo 
Nesse tipo de brincadeira tem muito mais piada do que carros Turbo Diesel.
O Punto 1.4 GPL deve dar pica a esganar umas velocidaddes.

[Artur Branco]

O que também que faz com que carros mais antigos sejam mais "nervosos", como o Paulo diz, e eu vejo isso pela comparação dos dois carros que tenho em casa, é o facto do acelerador ser por cabo.

Qualquer carro que tenha acelerador por cabo será sempre mais "nervoso" que outro com o sistema chamado "drive-by-wire".

Comparação feita entre carros equivalentes na relação peso/potência, obviamente!

[GT Abarth]

Não sei como é que estão a vir as caixas e cortes, mas o MK2 Go! que tive... que salvo erro faz por estes dias 10 anos que o comprei tinha uma tal diferença entre a rotação de potência máxima e o corte que as velocidades eram demasiado longas e acabavam por dar muita velocidade, mas lenta depois da 2ª.

1ª e 2ª o carro era rápido e não me queixo. Mas a 2ª dava 116.
A 3ª dava 148 e acreditem ou não acabava por a meter em subidas de autoestrada.
Quando a 4ª morria até ~140 levava com a 3ª.
De facto a 4ª não valia nada e a 5ª nem comento... só para consumos mesmo.

Agora eu nem 15.000 kms fiz nele e troquei pelo Stilo.
Eu vinha de um Turbo i.e. que me roubaram e destruíram e o Go! com o seu sistema de som e a sua cor espetacular, Azul Teseu, bem como com a consola à maneira e aquela redinha fantástica nas portas, os bancos do Sport e aquele cheirinho sempre a novo que nunca saíu era muito fixe e foi o meu companheiro durante 1 ano e 3 meses a dividir a meias com o Corsa Diesel da Empresa.
Como vinha do Turbo i.e., depois dos primeiros 1000 kms, o Punto Go! foi conduzido a fundo sempre que possível, sempre em alta rotação 
A 2ª dava 116, mas isso foi experiência em AE a ver onde cortava.
Mas normalmente espetava a 3º só a 100.
Nas Nacionais comia ultrapassagens quase sempre em 2ª.

[GT Abarth]

É que foi mesmo hoje que fez 10 anos que o comprei:

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19541.0

[pedro303]

O meu Uno Turbo Diesel a 110km/h também vai nas 3000rpm em 5ª...! 

Os meus puntos a 110 tambem vão a 3000 em 5ª e têm caixa longa, isso num carro a gasolina é normal, digo eu

[Carkov]

Boas,

O meu ultimo gasolinas foi herdado do meu pai, era um Rover 414GSI 1.4 16V 100cv... caixa longuissima.

A 2ª cortava nos 100, a 3ª nos 140 a 4ª nos 180 e a 5ª não sei lol... pelo menos aos 200 encostava... por acaso tenho saudades daquele motorzito até que andava bem. Melhor era o meu primo que tinha o mesmo motor mas num Rover série 1... o 114GTI, parecia uma caixa de fósforos com motor.

E sim os gasolinas mete mais pica puxar as mudanças lá no fundo, aliás, isso no diesel penso que seja só pa estragar... (o meu G. Punto MJ já fez na A8 na zona da Marinha Grande 207Km/H, mas ia em cima das 5500rpm se não estou em erro, e ia-se a esganiçar todo e a fazer uma considerável poluição atmosferica)

Esqueci-me de dizer que tenho um gasolinas... Ford Escort, 1.3 CL de 1987... é para o Rally, não anda nada e bebe que nem um guloso...mas ando raramente naquilo.

Hoje em dia como não gosto de andar a acelerar (tive um acidente na marginal, entre o Estoril e a Parede, e fiquei a ver o mar de muito perto, trauma ) curto mais do turbo-diesel, dá para circular em baixas rotações muito mais facilmente.

Mas agora tenho a mulher a dizer que até gostou do Punto GPL etc etc... a ver vamos!