Falha turbo - uno td

[Uno-td]

Bom dia a todos.
Será que alguem sabe explicar porque o turbo do Uno td Van de 92 perde potencia e falha na passagem de caixa de 2ª para 3ª a subir, parece que deixa de existir. E por vezes entra em funcionamento a rotaçoes mais elevadas.
Cuprimentos.

[Borgata]

Pois...
Se vais a subir é normal teres que puxar mais um pouco para entrares na faixa útil do turbo...

[Uno-td]

Obrigado pela opiniao, mas trata-se mesmo de uma falha pois em 2ª por exemplo com o turbo em carga ao passar para 3ª com as rotaçoes elevadas, acima de 3500 o turbo parece que deixa de existir, o carro começa a perder velocidade sou obrigado a usar de novo a 2ª e regra geral o turbo volta a funcionar normalmente, mas já aconteceu só funcionar acima das 3000.
Será que isto já aconteceu a alguem

[Borgata]

Por norma um TurboD nas devidas condições o turbo entra em força à volta das 2500rpm, logo tens de puxar até uma certa rotação para quando trocares esta cair nessa faixa, ou seja 2500rpm para cima!

No entanto se vais a puxar nessa rotação e ele perde potência, poderás ter uma deficiência na wastegate.
Já foi alterado? É que o pessoal para lhe dar pressão dá pancada na vareta para a trancar mais tempo isso ao fim de um tempo...lool, sabe-se o resultado neh.

[Lourenço]

Substitui a MAF!!!  


Agora a sério... o melhor mesmo seria fazeres um vídeo, e seria mais facil perceber o que estas a dizer.

O turbo pode fazer a pressão toda às 2500 rpm, mas o motor só desenvolve "a sério" lá para as 2800-3000 rpm. Portanto se queres que o carro puxe bem, convém mudares de forma a não cair dessas rpm's. Mas isso é para andar mesmo, não para manter velocidade em subida.. é mais em termos de manter aceleração, e não velocidade.

Atenção que o "red line" é só às 5000 rpm!!  

[Uno-td]

Eu tenho o carro á quase 20 anos, sei perfeitamente o funcionamento do turbo, tenho mais dois carros com turbo alem deste, contudo insisto que existe uma deficiencia no seu funcionamento ou no de algum mecanismo associado ao turbo, pois este falha nas situaçoes que expliquei, tambem já aconteceu uma ou duas vezes ele nao chegar sequer a funcionar mesmo ultrapassando a rotaçao devida.
Agradeço a todos a boa vontade de se disponiblizarem com as vossas opinioes, posso esclarecer mais qualquer coisa assim o manifestem.
Cumprimentos a todos

[Fiat 600 71]

Existe uma membrana na parte de cima da bomba injectora que pode influenciar a ter esse comportamento se estiver rasgada..