Duvidas Seicento Sport AbarthD

[RataCups]

Ok, 

[LB]

essa tampa redonda da 1ª foto nem a conhecia! estava a referir-me à tampa pequena do Cinquecento

[jmonteiro]

Ok Lancisti, a minha ideia será gastar o menos possivel.

por 150/200€ arranjas motores 75 =)

PS: conheço que tenha dado menos de 100€ por um punto 75 a andar

[RataCups]

Monteiro, ok.

Mas pelo que percebi, se for SPI o meu carro, teria de mudar a cabelagem, e n estou para ai virado.

[Luke]

ha maneiras depois de fazer um motor bruto sem trocar cablagens e afins... mas envolve aproveitar bocados de um motor e do outro

[RataCups]

Luke, sendo um SPI vou optar pelo 1.2 de 60 ...

li aqui pelo forum, algumas coisas que se pode fazer, como utilizar as cames do 75, a parte de baixo do corpo da admissão tb do 75 ...

trab cabeça e volante do motor, etc !

Certo ?

[LB]

o meu motor era uma mistela de cabeças e cilindrada e trabalhava que nem um relógio!

e potência tinha-a toda!

eu arrancava sempre em segunda e a caixa já estava toda arrebentada e saltavam-lhe as mudanças.

o motor escavacou a caixa toda; a caixa era curta e em recta dava na boa os 150;

a 90 gastava 5,5 e a 120 gastava 10.. com uma caixa normal, dás os 200 na boa (até é demais..)

[Luke]

Luke, sendo um SPI vou optar pelo 1.2 de 60 ...

li aqui pelo forum, algumas coisas que se pode fazer, como utilizar as cames do 75, a parte de baixo do corpo da admissão tb do 75 ...

trab cabeça e volante do motor, etc !

Certo ?

sim, o trabalho todo do costume, compras um motor de 75 sem centralina, metes o bloco do 75, a tua cabeça com a parte de baixo do corpo de injecção do 75, e a cames do 75


LB o teu motor tava uma invenção de nojo, mamava que nem um desalmado sem andar nada de jeito :| parece que tinha sido feito numa quinta no meio da siberia!

[RataCups]

Amigos, calma, sou novato aqui, cada um diz uma coisa, assim fico baralhado, lol!

O meu carro é SPI e quero gastar pouco e tirar o melho proveito.

1.2 75 completo n dá, tinha alterar cabelagens e afins, eleminado, certo?

1.2 60 completo, com trab da cabeça, volante, cames do 75, injecção 75, etc. Que caixa meto aqui?

Agora o Luke fala no bloco 1.2 75 com a minha cabeça de origem " trabalhada?  ", volante, cames do 75 + injecção. Que caixa meto?

Qual destas duas é preferivel?

A nivel de centralina, uso a de qual?

Na segunda opção, seria mais em conta, que é só material do 75, na primeira teria quase que arranjar um 60 e um 75.

Qualquer delas é chegar e montar?

Help pessoal,

Thanks

[Luke]

a caixa mantens a tua

mantens a tua centralina, tua cablagem, tudo, a única coisa que fazes é aumentar a cilindrada, trocar a cames, throtle body, e preparar a cabeça basicamente, e podes trepar uns simpáticos 30 cavalitos se for bem feito

[Lancisti]

Cames do 75 só fazendo repro... Os  tempos de injecção, caso contrário, são completamente errados!

O bloco do 75 e o do 60 são iguais entre si.

[RataCups]

Lancisti, n tinhas visto um chip manhoso ao preço da chuva? N ficará fixe?

Luke, a minha caixa acho mto curta, o carro faz 110 as 4000 rpms de quinta, é normal?

[TOZEVE]

Lancisti, n tinhas visto um chip manhoso ao preço da chuva? N ficará fixe?

Luke, a minha caixa acho mto curta, o carro faz 110 as 4000 rpms de quinta, é normal?

O meu faz 140 as 6000 sim é curto mas chega e sobra, na realidade assim faz uns 9,5l/100.
Devagar fazia uns 5,5l mas já não sei o que é isso a algum tempo.

Os problemas do 75 são 2, o colector de admição e o de escape...a admição acho que é só trocares pela tua , o colector de escape podes mandar fazer um por uns 300eur...

[Luke]

queres o carro para AE?

podes por uma caixa de uno... que tem uma 5ª longa para caramba

chips dão asneira, não são feitos para o carro em questão, muito menos depois de mexido assim

[Luke]

O meu faz 140 as 6000 sim é curto mas chega e sobra, na realidade assim faz uns 9,5l/100.
Devagar fazia uns 5,5l mas já não sei o que é isso a algum tempo.

Os problemas do 75 são 2, o colector de admição e o de escape...a admição acho que é só trocares pela tua , o colector de escape podes mandar fazer um por uns 300eur...

usando a cabeça do carro dele, tudo o que precisa é por uma "bolacha" entre o colector de escape e o downpipe, ou usar o escape do 1.2

a furação da cabeça mpi para a admissão(dry flow) não bate certa com o colector spi (wet flow)