Duvidas Seicento Sport AbarthD

[TOZEVE]

Origem é 30mm o do 75 é 38mm e no maximo só deves conseguir 42mm...
Com o 38mm o consumo do meu devagar é uns 8,5l e a andar bem uns 9,5l isto a gpl

[RataCups]

 

Gasta assim tanto?

E da linha, sabes?

[LB]

o meu a 90 gastava 5,5 e a 110 gastava 10 a gasolina

milagres ainda não vi nenhum...

[TOZEVE]

o meu a 90 gastava 5,5 e a 110 gastava 10 a gasolina

milagres ainda não vi nenhum...

Nem mais, e a gpl gasta sempre mais um litro...acho que vai levar com o 30mm logo que possivel.

[RataCups]

Pessoal,

da linha de escape, alguem sabe? A do Cento 1.1 Sporting é igual á do Seicento?

[Rara]

Origem é 30mm o do 75 é 38mm e no maximo só deves conseguir 42mm...
Com o 38mm o consumo do meu devagar é uns 8,5l e a andar bem uns 9,5l isto a gpl

Jasus....isso não bebe o meu Y Rosso a gpl... 

[RataCups]

Ng sabe se a linha é igual?

Quanto á pressão de gota, martelo o copo ou meto uma valvula de pressão de gasolina?

[Luke]

vs

não acredito que tenhas feito essa pergunta

[Artur Branco]

vs

não acredito que tenhas feito essa pergunta

Troca a 1ª imagem por esta:



 

[RataCups]

A minha pergunta até tem uma certa logica, pois a maior parte das valvulas de pressão de gasolina que por ai se vé, são universais ( made in China ) ... vindo por esta razão incompletas, sendo por isto mal montadas ficando a fazer um efeito " zero ".

Uma boa valvula, por ex. a FSE ... é comprada especificamente para o Carro X, vindo por isso com uma valvula neutra de passagem de gota que ficará no lugar da valvula de origem.

Isto pk ?

Pk a valvula de origem apenas permite X debito de passagem de gota !!!

N é por lá estar ligada uma valvula do Chines com manometro a marcar uma catrefada de Bar's ... que será esse o debito correcto.

Se a valvula por ex é de 2.2 Bar's, ela n n vais permitir mais do que essa passagem. E raramente a valvula de origem é trocada pela dita de passagem neutra ou livre.

As FSE's veem com ela, as Chinesas n e o pessoal monta assim mesmo. É levar a valvula de origem a um torneiro e pedir para fazer uma indentica de passagem livre, que ira ser regulada, ésta sim pelo manometro.

Dai haver tanta gente a brincar com o manometro, mas na pratica nd muda !

Uma FSE a fazer 5 Bar's :


 

[Luke]

não meu amigo, uma válvula de pressão de gasolina é montada e é afinada com um manómetro

não podes é fazer como muita besta que por aí anda que as mete na linha de entrada em vez de na de retorno... mas enfim!

[RataCups]

Pessoal, ja aranjei um Motor de um 75, maus aspecto, mas vou tratar dele 

Queria saber se ha mta diferença entre a minha cabeça do 55 e uma do 60?

Se n tentava arranjar uma do 60 

[jmonteiro]

ena, fixe! motor ja tens agora falta o resto

[RataCups]

New Help ...

tenho o motor completo do 1.2 75, a minha ideia seria usar a cabeça de origem do 1.1 55 ...

tive a comparar as valvulas, ambas ( escape e admissão ) e parecem ser iguais nas duas cabeças ... pois pensei já que cabeça do 55 iria para o torneiro, metia as valvulas maiores !!!

Com isto e comparando a cabeça do 55 com a do 75, a unica diferença que vejo é nas saidas de admissão que são bem maiores no 75 ... bem como a nivel do coletor de admissão que tb é maior em td, no 75.

Se tiver correcto no que disse, pensei pk n utilizar a cabeça do 75 com o coletor do 75 ... bem como o carburador ( parte de baixo ) do 75 ... apenas com a parte de cima do 55, onde está o injetor ... e mandava o coletor do 75 ao torneiro tapar os buracos dos 4 injetores !!!

Plausivel ???

Recapitulando,

td do 75, apenas tapava os buracos do coletor e metia a parte de cima do carburador do 55.

 

[Luke]

como ja disse aqui (parece que escrevo para o boneco ás vezes) o colector do 75 é fluxo seco, e o colector do 55 é fluxo molhado, se usares o colector do 75 com spi só vai trabalhar em condições apartir do momento em que tenha fluxo de ar suficiente para sugar a mistura sem esta se depositar no colector, os spi  tem uma espécie de canais no fundo do colector para dividir a gasolina para cada ramal.

dito isto, e tendo já sido explicada a solução N vezes... eh pah não inventes a roda!