Lancia Thema S3

[smokeme]

mas se porventura colocasse uma centralina oriunda de um kappa, funcionaria sem problemas, certo?

essas diferenças de programação que diferenças apresentam a nivel de comportamento / potência do carro? ambos tem originalmente a mesma cavalagem (o binário é que desconheço se é igual...)

o motor do kappa e do thema s3 não são iguais, ha grandes diferenças a nivel de VE devido as valvulas de escape do s3 serem mais pequenas...

[italianjob]

mas se porventura colocasse uma centralina oriunda de um kappa, funcionaria sem problemas, certo?

essas diferenças de programação que diferenças apresentam a nivel de comportamento / potência do carro? ambos tem originalmente a mesma cavalagem (o binário é que desconheço se é igual...)

o kappa ja usa a mesma cabeça do S2.

O s3 pega e anda com centralina do kappa , ate a centralina do punto gt mete o kappa e o thema a trabalhar e andar.

[smokeme]

o kappa ja usa a mesma cabeça do S2.

O s3 pega e anda com centralina do kappa , ate a centralina do punto gt mete o kappa e o thema a trabalhar e andar.

todos os 16vt usam a mesma cabeça EXCEPTO o thema s3. ha diferenças no material e peso das valvulas mas os tamanhos são identicos com a exceção do s3..

[italianjob]

todos os 16vt usam a mesma cabeça EXCEPTO o thema s3. ha diferenças no material e peso das valvulas mas os tamanhos são identicos com a exceção do s3..

Sim e as cames são diferentes.
A came de escape no kappa é diferente de todas as outras cames dos 16vt , e a came de admição do kappa é a came de escape do thema.
Trocaram de sitiu pelos vistos tem algulos de trabalho para trabalhar em admição tambem.

[smokeme]

Sim e as cames são diferentes.
A came de escape no kappa é diferente de todas as outras cames dos 16vt , e a came de admição do kappa é a came de escape do thema.
Trocaram de sitiu pelos vistos tem algulos de trabalho para trabalhar em admição tambem.

as cames não é tão linear como parece, depende não só do motor como do mercado e se tinha ou não catalizador..

[Cavaleiro]

entao a cabeça do S3 é diferente de todas as outras e mais restritiva devido ao tamanho da valvulas de escape...

no entanto a nivel de potência o motor desenvolve o mesmo que o kappa...tem a ver com a diferença no tamanho do turbo?

o thema s3 e kappa usam a mesma gestão com algumas diferenças na cablagem e grandes diferenças de programação..

em que consistem as diferenças na programação do modelo S3 para o Kappa?

[smokeme]

entao a cabeça do S3 é diferente de todas as outras e mais restritiva devido ao tamanho da valvulas de escape...

no entanto a nivel de potência o motor desenvolve o mesmo que o kappa...tem a ver com a diferença no tamanho do turbo?

em que consistem as diferenças na programação do modelo S3 para o Kappa?

o motor do s3 é mais suave com melhor binario em baixas, é um motor para ser conduzido em dia a dia mas restrictivo em altas.. de origem para origem pouco se nota e é bastante mais agradavel de conduzir comparado com um s2 que tem tendencia em ser bruto.. o kappa é parecido com o s3 mas tem o potencial para mais enquanto o s3 tem dificuldades em passar os 250cv sem mexer na cabeça..

[Cavaleiro]

entao se eu aplicar uma cabeça e a centralina do kappa no S3 (sem mexer na cablagem) fico com o melhor dos 2 mundos...? 

[smokeme]

entao se eu aplicar uma cabeça e a centralina do kappa no S3 (sem mexer na cablagem) fico com o melhor dos 2 mundos...? 

ficas com o motor do kappa no s3 

[Cavaleiro]

ficas com o motor do kappa no s3 

mai nada 
isso e repro...e tá feito (e claro, a GPL  )

[Rara]

mai nada 
isso e repro...e tá feito (e claro, a GPL  )

Não percebo muito bem onde queres chegar com isso,a EvoChips tem chips para o Kappa com potencia final anunciada de 245cvs...ou seja a cabeça do S3 chega bem e em baixas sai bem melhor que a do Kappa....

A PKE também faz repros no Kappa, pela módica quantia de 450euros... 

Não esquecer que é a ECU é uma Motronic 2.7 e nem toda a gente mexe,a nivel de exemplo,o Borgata não faz repros para o Kappa...

[smokeme]

Não percebo muito bem onde queres chegar com isso,a EvoChips tem chips para o Kappa com potencia final anunciada de 245cvs...ou seja a cabeça do S3 chega bem e em baixas sai bem melhor que a do Kappa....

A PKE também faz repros no Kappa, pela módica quantia de 450euros... 

Não esquecer que é a ECU é uma Motronic 2.7 e nem toda a gente mexe,a nivel de exemplo,o Borgata não faz repros para o Kappa...

com um turbo melhor consegues meter o kappa a sair melhor que o s3 e com a vantagem de ficar com mais altas..

[Cavaleiro]

com um turbo melhor consegues meter o kappa a sair melhor que o s3 e com a vantagem de ficar com mais altas..

a ideia é essa mas faze lo no S3  (com o material do kappa e o turbo maior do S3)

[Rara]

a ideia é essa mas faze lo no S3  (com o material do kappa e o turbo maior do S3)

Com o turbo do S3, em baixas levas coça a sério do Kappa com o turbo de origem...

com um turbo melhor consegues meter o kappa a sair melhor que o s3 e com a vantagem de ficar com mais altas..

Com um turbo melhor ( não é maior ) acredito que consiga sair melhor, agora chegas lá acima e não há chop chop. E isso não é teoria,é facto.

O Kappa com pressão estável de 1.2bar com o turbo de origem já vai muito perto do limite dos injectores, botas lá o turbo do S3 a 1.2bar e vais ver o que é bom pá tosse... 

[Cavaleiro]

tem de levar upgrade nos injetores entao