Fiat stilo jtd 115cv - escolha de turbo

[stilo_jtd]

Boas pessoal, tou a pensar fazer novo upgrade a maquina, mas tou intesiso em dois turbos e gostava das vossas opnioes sobre eles ou se acharem que algum melhor que digam.
oas turbos sao o 2256 da alfa e o 2260 da bmw, qual acham melhor?

obrigado

[RS]

São turbos com grande disponibilidade para rotações altas.
Não contes em ter muito boas baixas.
Tanto um como outro são bons mas o 2260 é capaz de ter um "pedacinho assim" mais que o do alfa.

[stilo_jtd]

Boas,tenho turbo a partir das 2000rpm,n?

[RS]

Sim dependendo da afinação da repro mas não contes com o boost todo logo a essa rotação.
Lá para as 2500rpm tens o power todo do turbo. Mas pronto ás 2000rpm já consegues ter turbo.
Mas a afinação conta muito.

[MomoX1]

GTB2056v do 2.4 jtdm 20v 210cv

1.8 de boost às 1800rpm, 40Kgf, chega para as baixas que queres?

O principal problema é encontrar este turbo, só mesmo novo 

[RS]

Ideal aí seria o gtb1756vk  só é capaz de dar muito trabalho a instalar.
É um dos melhores turbos que andam por aí de momento e já dá para tirar plo menos 230 cv com esse turbo e material a acompanhar.
Pode ser que façam um bom preço aqui, tenta saber  http://www.hpturbo.pt/Pages/Inicio.aspx

[lopez69]

Um 2056 vk sera o ideal sim,apesar de em termos de injecção não sei do que esse motor e capaz mas deverá ser fixe..procura pela trw performance em sintra ele arranja e monta isso com preço bem em conta ,da um pulo ao facebook ou ao site dele

[MomoX1]

Ideal aí seria o gtb1756vk  só é capaz de dar muito trabalho a instalar.
É um dos melhores turbos que andam por aí de momento e já dá para tirar plo menos 230 cv com esse turbo e material a acompanhar.
Pode ser que façam um bom preço aqui, tenta saber  http://www.hpturbo.pt/Pages/Inicio.aspx

Eu já tive um GTB17556VK num Jtd, comprei o turbo novo, 0km.
Só andou a fazer 1.448bar de boost.
http://youtu.be/d4lKVAxJjw4?t=1m5s

Tive problemas quando troquei a caixa, precisaram de tirar o turbo e ficou por facejar a falange..
Meteram as mesmas juntas e deu em mau resultado...
Entraram pedaços de junta no turbo e descalibraram o turbo.
Tenho o turbo à venda por 150€... Só isto não cobre a modificação que foi feita.
O turbo precisa de turbinas novas...

Entre o GTB2056Vk, é preferível um GTB2056v...
É que os VK são de geometria electrica.
Preparar e montar o 1756VK, novo em folha, no Jtd fica-me em 900€.

[lopez69]

o gajo altera a geometria e faz bons preços...

Vê ai :

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.443092867577.233050.336762057577&type=3

ou entra em contacto com ele:

http://www.trwperformance.com/

[RS]

Eu já tive um GTB17556VK num Jtd, comprei o turbo novo, 0km.
Só andou a fazer 1.448bar de boost.
http://youtu.be/d4lKVAxJjw4?t=1m5s

Tive problemas quando troquei a caixa, precisaram de tirar o turbo e ficou por facejar a falange..
Meteram as mesmas juntas e deu em mau resultado...
Entraram pedaços de junta no turbo e descalibraram o turbo.
Tenho o turbo à venda por 150€... Só isto não cobre a modificação que foi feita.
O turbo precisa de turbinas novas...

Entre o GTB2056Vk, é preferível um GTB2056v...
É que os VK são de geometria electrica.
Preparar e montar o 1756VK, novo em folha, no Jtd fica-me em 900€.

Para além do turbo e repro, que mais tinha o teu carro? Quanto mediu em banco?

[MomoX1]

Para além do turbo e repro, que mais tinha o teu carro? Quanto mediu em banco?

Bravo Jtd 100:
- Reprogramação
- Turbo GTB1756vk
- FMIC 440x300x75
- Colectores artesanais simples em Inox
- Linha de 60mm em inox
- Panela final artesanal em inox
- Radiador de óleo do TD100
- Embreagem reforçada em kevlar

Nunca medi em banco...
Esse Honda tinha perto de 170cv...
Nos últimos tempos dava bem que fazer a um ITR.
No entanto, um Ibiza sport 130 (caixa FR curta), mediu 190cv em Maha (vilauto)
Comparei com ele, a sair a 30km/h, só se aguentou ao meu lado até 180km/h depois ficou para trás.
É um carro que pesa apenas mais 10kg que o meu Bravo...
Não posso afirmar potência, nem quero enganar ninguém.
Mas, acredito que tivesse alguns cavalos bravos

[stilo_jtd]

Boas pessoal, desde ja agradeço a opiniao de todos, pelo que me apercebo o turbo ideal seria o 2056V ou VK, certo?
este turbo esta presente no brera 2.4, certo?
qual sera a grande diferença entre o 2056 e o 2260?
o que ganha com um ou com outro e o que perco?

Obrigado

[lopez69]

a grande diferença são as altas e as baixas...

os Vk´s teem mais facilidade em fazer pressões mais altas...e mais cedo

num 2056 ganha mais em baixas e num 2260 mais em altas, mas tudo depende do que pretendes...

2056 há em varios modelos...

[MomoX1]

a grande diferença são as altas e as baixas...

os Vk´s teem mais facilidade em fazer pressões mais altas...e mais cedo

num 2056 ganha mais em baixas e num 2260 mais em altas, mas tudo depende do que pretendes...

2056 há em varios modelos...

O V é mais simples de aplicar que os Vk (geometria electrica)
Mas, tanto um como outro, desde que sejam GTB, são de geometria da 3ª geração...

A diferença do GTB2056v para o GTB2056vk é em grande parte no controlo de geometria.
Como referi, no vk a geometria é de controlo electrico.
Será preciso alterar para vácuo, aplicando uma wastegate com válvula de vácuo...

[MomoX1]

Boas pessoal, desde ja agradeço a opiniao de todos, pelo que me apercebo o turbo ideal seria o 2056V ou VK, certo?
este turbo esta presente no brera 2.4, certo?
qual sera a grande diferença entre o 2056 e o 2260?
o que ganha com um ou com outro e o que perco?

Obrigado

Sim, no 159 ou Croma...
Mas, atenção, não te deixes enganar pelos turbos do 2.4 20v Mjet 200cv.
O melhor é mesmo da versão 2.4 20v Mjet 210cv