Desafio Único III Alfa Romeo 156

[Tiffosi]

Cami Racing Team com duas equipas no Desafio Único

O Casino da Póvoa – Cami Racing Team é constituído por dois Alfa-Romeos 156 1.8, que vão disputar a totalidade da época no Desafio Único FEUP 3. O Clube Aventura do Minho reforça a presença no automobilismo. A aposta é agora na velocidade em circuito, mais propriamente no Desafio Único FEUP 3, onde se estreia este fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve.

Esta é uma equipa constituída por gentlemen drivers, figuras notáveis da área da gestão e da política, que pretendem antes de mais, “ganhar experiência em competição para obtenção de resultados futuros” nas palavras de Nuno Loureiro, Presidente do CAMI, que vai estar ao volante do Alfa nº 304, juntamente com Álvaro Castello-Branco. Nas Rampas Capital do Móvel e de Cerveira (a serem disputadas em 21 e 22 de Julho e 12 e 13 de Outubro, respectivamente) este carro vai ser tripulado pelo Euro-deputado Nuno Melo.

Aos comandos do outro carro da equipa, com o número 305, vão estar Jorge e Eduardo Quintas Serrano, já este fim-de-semana, sendo que Filipe Guedes Vieira vai ser o terceiro piloto em algumas das Seis provas previstas no calendário da presente época.

O CAMI orgulha-se assim de integrar um projecto que “sem dúvida acrescenta valor ao panorama do Desporto Automóvel em Portugal”, pois com figuras notáveis da politica, da gestão e do panorama nacional, “entendemos que criamos uma equipa sólida na velocidade com elevado impacto e retorno mediático”, afirmou Nuno Loureiro, que aproveitou ainda para saúdar a decisão do Casino da Póvoa em integrar o lote de parceiros do Clube.

Álvaro Castello-Branco é detentor de uma sólida carreira na política, mas o mesmo não se passa nesta área, em que se confessa um apaixonado, mas “tenho ainda muito para apreender em termos de corridas. A minha experiência em competição resume-se às minhas participações no Troféu Seat… portanto não vou completamente às cegas para Portimão, o que é importante, pois estou consciente de que este é um traçado muito exigente, mas o meu principal objectivo é mesmo ganhar… experiência” remata bem humorado o Administrador das Águas de Portugal.

A preparação dos carros está a cargo da conceituada SFR Motorsport.

Fonte: Velocidade Online

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=25678.0

[RSAC]

Ainda não percebi o objectivo de usar o 1.8 em vez do 1.6. É que são só 20cv de diferença, o que é fácil de recuperar através de uma reprogramação ou de algumas peças novas.

O 1.6 existe ao pontapé a preços baixos. O 1.8 já é tão fácil...

[GT Abarth]

Para o 1.6 não fazer piores tempos do que os Puntos 1.2?

Para além disso a diferença de unidades entre o 156 1.6 e 156 1.8 é menor do que parece.

[F T]

Para o 1.6 não fazer piores tempos do que os Puntos 1.2?

Para além disso a diferença de unidades entre o 156 1.6 e 156 1.8 é menor do que parece.

Olha que não sei!

E que 1.6 vejo "aos pontapés" já os 1.8....

Mas isto é um "leigo" a falar!



 

[GT Abarth]

Julgo ficar muito perto da realidade se disser que por cada 156 1.8 existem dois 156 1.6.

Acima do 1.8 é que existem poucos.

Quanto ao andamento, como te digo, não podia ser o 1.6, pois os tempos seriam piores do que dos Puntos.
Os Puntos iam fazer melhor do que os 156 1.6.

[hmlopes]

Sem dúvida que os 1.6 são mais frequentes que os 1.8. A diferença ainda são 24 cv!

Acho que os 1.6, despidos, ficavam bem competitivos e tinham preços mais baixos... Mas de facto os seleccionados são os 1.8TS.

Cumprimentos.

[Tiffosi]

Vettra Motorsport em excelente plano no Algarve!

Foi muito positiva a estreia da VETTRA MOTORSPORT na velocidade nacional, com a equipa a conseguir uma excelente prestação na primeira jornada do Challenge Desafio Único 2012, competição organizada pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP), que teve lugar no passado fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve. A equipa dirigida por Rui Xavier e Luis Borges esteve em plano de destaque, tanto pelas vitórias na categoria FEUP 1, como pelas boas indicações deixadas na novíssima categoria FEUP 3.

Ao volante do Fiat Uno 45s preparado pela VETTRA MOTORSPORT, Hugo Negrais e Tiago Vilela conseguiram duas vitórias e um segundo lugar nas três corridas disputadas, arrecadando os louros do triunfo absoluto nesta primeira prova do Desafio Único FEUP 1. Esta dupla bracarense, esteve sempre entre os mais rápidos, chegando ao merecido triunfo depois de uma prestação exemplar e plena de garra.

A VETTRA MOTORSPORT fez alinhar mais três carros nesta categoria, com as duplas Alex Gonçalves/Gonçalo Simões, Pedro Pereira/Diogo Sousa e Paulo Ribeiro/Eugénio Montez, a rodarem consistentemente no meio da tabela, conseguindo cumprir os objectivos propostos para esta primeira prova da época.

A estreia absoluta do Desafio Único FEUP 3, competição disputada com os bonitos Alfa Romeo 156, foi um dos principais pontos de interesse do fim-de-semana. Apesar das excelentes indicações dadas nesta prova inaugural, ficaram bem vincadas as naturais dificuldades em termos de fiabilidade dos Alfa Romeo e também, em termos dos pneus slick escolhidos pela organização, cujos compostos se degradavam com inusitada rapidez.

Com dois carros nesta disciplina, a VETTRA MOTORSPORT demonstrou estar já um nível muito elevado, conseguindo imiscuir-se na luta pelas primeiras posições, através das duplas João Martins/António Ferreira e Alex Gonçalves/Paulo Ribeiro. Estes dois últimos pilotos, conseguiram uma excelente qualificação, registando o terceiro tempo absoluto e igual posição nas grelhas de partida das duas primeiras mangas do fim-de-semana. Um sétimo e um quinto melhor tempo, espelhavam a boa prestação conseguida pelos dois outros “recrutas” da equipa nortenha.

A terceira e a quarta posição, conseguidas na primeira corrida, confirmaram as melhores expectativas, num resultado de conjunto brilhante para a VETTRA MOTORSPORT. Problemas de diversa ordem, inerentes à juventude dos dois carros condicionaram a prestação nas segunda e terceira rondas, com os resultados finais a não representarem a real força das duas formações, que conseguiram rodar sempre integrados no grupo que lutava pelo acesso aos lugares do pódio.

“Penso que estamos todos de parabéns pelo que conseguimos aqui no Algarve. Foi uma boa estreia para a Vettra Motorsport, uma vez que conseguimos mostrar que somos competitivos e que conseguimos atingir objectivos. Sabemos que podemos melhorar ainda muito, até porque para esta prova e devido a diversas condicionantes externas, fomos obrigados a trabalhar em contra-relógio para ter os carros prontos. Sabemos o que correu mal e o que fazer para tentar evitar que volte a acontecer. Todos os elementos da equipa estão de parabéns, realizaram um excelente trabalho em conjunto.” Sintetizou Rui Xavier.

 

Resultados - Challenge Desafio Único 2012

FEUP 1 (Fiat Uno 45s)


Classificação Final – Corrida 1:

1º Hugo Negrais/Tiago Vilela, 10 voltas em 29:17s577

2º Pedro Lemos/Avelino Martins

3º Paulo Varge/Raul Delgado

…

6º Alex Gonçalves/Gonçalo Simões

7º Pedro Pereira/Diogo Sousa

…

12º Paulo Ribeiro/Eugénio Montez

…

Volta mais rápida - Hugo Negrais/Tiago Vilela, em 2:53s746


Classificação Final – Corrida 2:

1º Pedro Lemos/Avelino Martins, 9 voltas em 26:41s635

2º Hugo Negrais/Tiago Vilela

3º Paulo Varge/Raul Delgado

…

6º Pedro Pereira/Diogo Sousa

7º Alex Gonçalves/Gonçalo Simões

…

11º Paulo Ribeiro/Eugénio Montez

…

 
Volta mais rápida - Pedro Lemos/Avelino Martins, em 2:58s479


Classificação Final – Corrida 3:

1º Hugo Negrais/Tiago Vilela, 19 voltas em 53:40s875

2º João Lousada/André Moura

3º Crissaf/Miguel Fernandes

…

5º Paulo Ribeiro/Eugénio Montez

6º Pedro Pereira/Diogo Sousa

…

8º Alex Gonçalves/Gonçalo Simões

…

 

Volta mais rápida - Paulo Varge/Raul Delgado, em 2:40s860

 

Grelha de Partida – Corrida 1:

 

1º Paulo Varge/Raul Delgado, 2:43s217

2º João Lousada/André Moura, 2:43s828

3º Pedro Lemos/Avelino Martins, 2:43s856

4º Hugo Negrais/Tiago Vilela, 2:43s984

…

6º Alex Gonçalves/Gonçalo Simões, 2:47s545

7º Pedro Pereira/Diogo Sousa, 2:47s590

8º Paulo Ribeiro/Eugénio Montez, 2:48s621

…

 

Grelha de Partida – Corrida 2:

 

1º Paulo Varge/Raul Delgado, 2:40s307

2º Hugo Negrais/Tiago Vilela, 2:40s667

3º Crissaf/Miguel Fernandes, 2:43s164

…

7º Alex Gonçalves/Gonçalo Simões, 2:48s248

8º Pedro Pereira/Diogo Sousa, 2:53s896

9º Paulo Ribeiro/Eugénio Montez, 3:13s425

…

 


FEUP 3 (Alfa Romeo 156)

 

Classificação Final – Corrida 1:

 

1º João Batista/Pedro Borges, 10 voltas em 25:26s244

2º Serôdio Borges/Pedro Leite, a 6s216

3º Alex Gonçalves/Paulo Ribeiro, a 14s237

4º João Martins/António Ferreira, a 26s155

…


Volta mais rápida - João Batista/Pedro Borges, em 2:29s234

 

Classificação Final – Corrida 2:

 

1º Serôdio Borges/Pedro Leite, 11 voltas em 26:19s366

2º João Batista/Pedro Borges, a 10s754

3º Nadine Quintaneiro/António Pereira, a 30s861

…

6º João Martins/António Ferreira, a 55s672

…

12º Alex Gonçalves/Paulo Ribeiro, a 3 voltas

 

Volta mais rápida - João Batista/Pedro Borges, em 2:22s244

 

Classificação Final – Corrida 3:

1º Serôdio Borges/Pedro Leite, 20 voltas em 52:24s890

2º Afonso Cidrais/Mário Diniz, a 53s740

3º Nadine Quintaneiro/António Pereira, a 2:05s703

…

N.C. - João Martins/António Ferreira, a 8 voltas

N.C. - Alex Gonçalves/Paulo Ribeiro, a 9 voltas

 

Volta mais rápida – Mário Borges/Luis Carneiro, em 2:21s707


Grelha de Partida – Corrida 1:

1º João Batista/Pedro Borges, 2:22s168

2º Serôdio Borges/Pedro Leite, 2:22s358

3º Alex Gonçalves/Paulo Ribeiro, 2:23s652

…

7º João Martins/António Ferreira, 2:26s790

…


Grelha de Partida – Corrida 2:

1º Serôdio Borges/Pedro Leite, 2:23s197

2º João Batista/Pedro Borges, 2:23s495

3º Alex Gonçalves/Paulo Ribeiro, 2:23s543

…

5º João Martins/António Ferreira, 2:24s741

Fonte: ZoomSport

[RSAC]

Até ganham corridas com a tampa do depósito aberta 

Sabe-se qual é a potência que estes motores produzem?

[Artur Branco]

Até ganham corridas com a tampa do depósito aberta 

Aquilo é travão aerodinâmico!

[GT Abarth]

Até ganham corridas com a tampa do depósito aberta 

Sabe-se qual é a potência que estes motores produzem?

Ai uns 170

[Tiffosi]

Aquilo é travão aerodinâmico!

Do lado esquerdo tem outro idêntico

[GT Abarth]

Ai uns 170

Correcção.

Segundo fontes seguras, para já têm potência idêntica a origem. 150cv já é muito bom.

[Tiffosi]

Consta que os Punto chegam ao 100 CV, será verdade?

[GT Abarth]

Consta que os Punto chegam ao 100 CV, será verdade?

Sim.
Os melhores andam em 96/97.

Consta-se que só um ou dois carros talvez tenham feito 100.

Não esquecer que as centralinas são todas iguais e sorteadas / instaladas antes de cada prova.