Abarth Punto SuperSport

[Tiffosi]

Abarth revela Punto SuperSport

A Abarth anunciou a chegada à gama do Punto SuperSport, uma variante que monta de série o kit esseesse destinado a este modelo

A mais recente adição à gama Punto Abarth chama-se SuperSport. Este novo modelo, que apresenta uma carroçaria pintada na cor Grey Campovolo, com duas listas em vinil preto que percorrem o topo da carroçaria, coloca-se no topo da oferta da marca italiana no que respeita à performance. A completar o conjunto estético estão as jantes de liga leve de 17” em preto mate, com pinças de travão em vermelho, para acentuar o seu carácter desportivo.

O Punto Abarth SuperSport oferece de série o que estava reservado apenas para o kit esseesse, ou seja, o motor 1.4 a gasolina com tecnologia MultiAir passa a oferecer 180 cv às 5750 rpm, uma actualização que lhe confere mais 15 cv e melhora as performances. A velocidade máxima atinge-se agora aos 216 km/h e os clássicos 0-100 km/h são cumpridos em 7,5 segundos.

No interior, o novo Punto Supersport conta com climatização automática, sistema Blue & Me com comandos no volante; bancos dianteiros desportivos em tecido e couro. Os pedais e a placa da soleira das portas em aço reforçam o aspecto desportivo deste modelo.

Em Portugal, o novo Punto Supersport será comercializado ao preço de €24 500. (actualizado)

Fonte: Auto Motor

[carlossantosalexandre]

lindo

[pedrovsky]

O preto está simplesmente de babar 

[Tiffosi]

Abarth Punto Supersport em edição limitada a 199 unidades

A Abarth ganhou um novo elemento na sua gama, com a chegada do Punto Supersport, uma versão mais desportiva e irreverente que recorre ao motor 1.4 turbo MultiAir com 180 cv de potência.

Por enquanto apenas reservado ao mercado italiano, esta versão nasce com base no Abarth Speciality Punto Scorpione, tendo cores opacas e adesivos específicos, jantes de 17 polegadas, pinças de travão pintadas de encarnado ou amarelo. Em termos de equipamento, o Punto Supersport inclui também ar condicionado automático de duas zonas, sistema Blue&Me com comandos no volante, pedais em alumínio, bancos desportivos e volante em pele.

Quanto a prestações, este modelo italiano recorre ao motor ‘vitaminado’ de série 1.4 Turbo MultiAir de 180 cv com caixa manual de seis velocidades, conseguindo cumprir o exercício de aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,5 segundos e chegar aos 216 km/h de velocidade máxima. O consumo combinado anunciado é de 6,1 l/100 km. Serão apenas oferecidas 199 unidades desta versão, com o preço em Itália a ser de €21 900.

Fonte: Auto Motor

[Lourenço]

Isso só dá 216 km/h !? 

[Lancisti]

E quanto dá o teu conta lá?

[Lourenço]

E quanto dá o teu conta lá?

O que é que isso tem a ver?

[Lancisti]

Quanto diz o manual???

[Artur Branco]

Quanto diz o manual???

165km/h

[Lancisti]

E não é esse o mesmo que passa facilmente dos 180?

[Lourenço]

E não é esse o mesmo que passa facilmente dos 180?

180!? Aquilo nem 120 dá! 


Voltando ao "supersport":
Grande Punto Abarth ESSEESSE Top Speed

Então mas expliquem lá.. porque raio é que eles nos carros anunciam velocidades máximas bastante abaixo do ponteiro? É que não pode ser tudo erro de velocímetro.. De 216 para quase 240.......

[GT Abarth]

Para "facilmente" assim se atingirem em plano e no regime de potência máxima?

Antigamente nos manuais dos carros vinham indicações / recomendações do género:

- (155) km/h = Velocidade máxima atingível com o veículo em plena carga (lotação + malas) em plano em 4ª velocidade a regime de potência máxima (6000)

- Não é recomendável utilizar por longos periodos o motor acima do regime de potência máxima

etc

[Artur Branco]

São dados de fábrica...

São extraídos em teste, aquando da homologação.

Tanto estes dados como os dos consumos, reprises, aceleração e etc, variam pelas condicionantes da unidade, estrada e ambiente!

São apenas valores de referência! 

[Lourenço]

Sim mas 216 para quase 240... Vá que seja 235! Com o erro do velocímetro que passe para 225 reais.. Menos 10.. Mesmo assim, tudo junto é muita fruta. E é mau para o marketing.

[GT Abarth]

216 com 10% de erro encostariam nos 240.

Não quer dizer que hoje os carros tenham 10% de erro, mas as marcas costumam quase sempre revelar um valor que não seja difícil de atingir, para não gerarem má fama.
Ora bem... a Renault já meteu uma vez o pé na poça.

A maior parte dos automóveis bem arredondado de 5 em 5:
180-185-190-195-200...250

Mas os Italianos até costumam dar o que obtiveram mesmo.
Era muito fácil em alguns modelos declarar 220 em vez de 218 ou 219, como quase toda a gente faz; ou se fica pelos 215.