Fiat Linea 2013 restyling

[lmml]

Fiat Linea 2013 restyling

Foto spia

Bom dia pessoal. Isto é apenas satisfazer a curiosidade, embora tenha experimentado o Fiat Linea há uns 3 ou 4 anos e até gostei no global.

Por acaso já há mesmo certeza que o Fiat Linea 2013 irá ser como aparece em algumas imagens, principalemente, as de uma linha de montagem, supostamente na fábrica da Turquia?

Será que o 1.3 Multijet de 95 cv que parece ser a melhor evolução de sempre desse motor (excepto a de 105 cv que só a Lancia usou), vão fazer parte da gama de motorizações?

O interior do Linea, será que irá ser como das fotos que aparecem na net, muito identico ao Punto actual?
Face ao Linea "original", era bem vinda melhoria nos acabamentos (mesmo que os materiais não fossem exemplares), assim como uma boa melhoria na insonorização, nomeadamente do motor.

[Tiffosi]

2013 Fiat Linea - New TV Commercial


Yeni Fiat Linea Tanıtım Filmi - New Fiat Linea Introduction

[Tiffosi]

Yeni yüzlü Fiat Linea 1.6 Multijet 105 HP test (0-100 km/s, 100-0 km/s)

[Tiffosi]

Fiat Linea 2013 reestilizado é lançado oficialmente na Turquia

 

O Fiat Linea 2013 já está disponível nas revendas da Turquia. O modelo reestilizado está disponível para o mercado turco com as motorizações 1.4 fire, 1.3 e 1.6 Multijet. A remodelação deve manter as vendas aquecidas por mais um tempo, já que por lá o sedã da Fiat é um best seller. O preço para a versão reestilizada começa em 34,360 liras (R$ 37.228,00).

A frente ganhou uma nova grade (grelha) dianteira com dois frisos cromados e novo pára-choque que remetem ao novíssimo Fiat Viaggio. Na traseira, a placa (matrícula) agora está na tampa do porta-malas que foi redesenhada assim como o pára-choque traseiro que ganhou refletores nas extremidades.

O Yeni Linea estará disponível nas versões Easy, Urban e Lounge. Sob o capô, o motor fire 1.4 a gasolina de 78 cv apenas na versão Easy, o 1.3 MultiJet de 96 cv está disponível para todas as versões e o 1.6 Multijet de 107 cv exclusivo para o Linea Lounge.

Por dentro, ele ficou aspecto mais moderno com a adoção do painel do Punto EVO. E além do painel mais moderno ele ganhou o sistema Blue & Me atualizado com o software EcoDrive, disponível por aqui (Brasil) no Fiat 500, que analisa o modo de condução do motorista. Ele pode contar ainda com seis airbags, ESP, ABS, ASR e sensores de chuva e estacionamento.

O Linea reestilizado recebe a denominação Yeni Linea, e a versão antiga ainda continua a ser comercializado com o nome Linea Classic.

Fonte: Carplace, por Julio Cesar, cedido por Fiat

[PeteCunha]

Eu acho-o mesmo muito apelativo... Ainda mais que o primeiro... É pena mesmo o 1.6 ser mais lento que o Cinquecento! ehehehe

[Tiffosi]

De acordo, mas não resistiria à Linea Weekend

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=9011.0


Com este restyling há esperanças para o Mirafiori

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=27580.0

[F T]

Gostos são gostos e não se discutem mas...

Gosto mais do Primeiro Linea!
Só nunca percebi porque não tinham o 1.6 MJet...

É que ia vender que nem pães quentes!

 

[GT Abarth]

Em Portugal inicialmente tinham o 1.3 Mjet e o 1.4, que praticamente não vendeu.
As vendas foram quase todas do 1.3 Mjet 90cv.

Mas depois houve o 1.6 Mjet 105cv e já pouco vendeu.

[nunocspinto]

Está fabuloso e para um carro familiar de principio de vida ou de troca por um usado antigo, deve ser uma excelente opção!
A Fiat devia fazer uma campanha de trocas qualquer para a malta la ir espetar o seu usado familiar e ir buscar um destes novos. Pode ser forte, uma campanha destas em altura de crise, mas é uma oportunidade fabulosa para a Fiat!

[lmml]

A frente perdeu interesse. A frente antiga gostava, agora esta..., essa grelha fica bem mal. A traseira está quase na mesma. O interior, bem melhor, excepto nas cores. Plásticos e tecidos claros, são um cancro para se manterem limpos.
O motor mais interessante acho que é o 1.3 multijet de 90 ou 95 cv, mais própriamente na ultima evolução, pois ficou menos ruidoso, mais elástico em baixa e com os consumos de passarinho, como se gosta.
O 1.4 a gasolina de 77 cv, não percebo porque é que a Fiat insiste em usar. Todos ficavam certamente a ganhar, se esse fosse substituido pelo 1.4 16v de 90cv.

[GT Abarth]

As vendas em massa nos países emergentes são feitas com motores mais do que comprovados a gasolina 8V.
É isso que dá confiança ao grosso do pessoal por lá.

A FIAT está perfeitamente a borrifar-se para Portugal, onde com jeito venderia 1000 carros num ano.
Eles querem é vender isso por dia no Brasil ou na Turquia.
No caso do Brasil nem sequer é permitido diesel em carros ligeiros.

[lmml]

As vendas em massa nos países emergentes são feitas com motores mais do que comprovados a gasolina 8V.
É isso que dá confiança ao grosso do pessoal por lá.

A FIAT está perfeitamente a borrifar-se para Portugal, onde com jeito venderia 1000 carros num ano.
Eles querem é vender isso por dia no Brasil ou na Turquia.
No caso do Brasil nem sequer é permitido diesel em carros ligeiros.

Para a Fiat o mercado Português é marginal, é "refugo". Se o nosso mercado fosse de bas vendas, não tinhamos perdido há vários anos a "Fiat Portuguesa". Quase todas as peças que são precisas, só aparecem no dia seguinte ou mais, pois é Espanha que tem o Armazém Iberico e nos fornece.
Turquia, Brasil e outros mercados emergentes, onde vendem os "Carros Mundiais" como o Linea, estão em primeiro lugar garantidamente.

[GT Abarth]

Portugal já foi um mercado com que a FIAT se preocupava, agora voltam ao tempo Romano e olham para Portugal e Espanha como Ibéria com Madrid no centro.

E por acaso Madrid fica geodésicamente no centro da Península Ibérica.

Por cá faltam versões e modelos interessantes.
Só podem algumas versões quando são obrigados ou se tiverem ideia que vendem X unidades.

Chegamos ao ponto de numa certa altura só estar em venda de catálogo versão a gasóleo do Brera e do Spider 

[lmml]

Portugal já foi um mercado com que a FIAT se preocupava, agora voltam ao tempo Romano e olham para Portugal e Espanha como Ibéria com Madrid no centro.

E por acaso Madrid fica geodésicamente no centro da Península Ibérica.

Por cá faltam versões e modelos interessantes.
Só podem algumas versões quando são obrigados ou se tiverem ideia que vendem X unidades.

Chegamos ao ponto de numa certa altura só estar em venda de catálogo versão a gasóleo do Brera e do Spider 

Normalmente por curiosidade e infelizmente, não para fazer "compras", por vezes comparo pela net, o que algumas marcas vendem por cá, o que vendem em Espanha, Itália, Alemanha, etc... e se a memória não falha, estamos sempre a perder na quantidade, variedade, etc...!!!

[lmml]

Pois..., mais uma vez a oferta em Portugal não é completa.
Aqui mesmo ao lado, o Fiat Linea evoluiu em todos os aspectos. Por cá, pura e simplesmente desapareceu. Será que a vendas foram assim tão residuais, ou o produtos era assim tão inferior face à restante gama Fiat?
Eu testei um Linea e sinceramente, tirando o ruido do motor que me pareceu maior que no Grand Punto e a falta de resposta do motor até cerca das 2000rpm, pareceu-me um excelente produto face ao preço pedido.
http://www.fiat.es/es/linea?status=0