Posso estar errado, pois não sei se a gama da Fiat está condicionada por custos, ou por falta de ousadia e excesso de conservadorismo dos responsáveis da Fiat.
Quanto mais limitada é a oferta, quanto mais pequena a gama de modelos, níveis de equipamento e motorizações, mais pequena é a quantidade de clientes que podem comprar um Fiat, por não conseguirem encontrar um "Fiat à sua medida", acabando por comprar um carro numa marca concorrente.
A respeito de gama e oferta, dois exemplo. Porque é que o Fiat 500L (que eu adoro), pode ser vendido com o nível de equipamento POP com motor 0,9 TwinAir, 1.3 Multijet e 1.4 Turbo Bi-Fuel, mas quem queira um diesel mais encorpado como o 1.6 Multijet, seja obrigado a subir de nível de equipamento, mesmo que só queira mais motor?
No Fiat 500 Living, porque razão só está disponível o nível de equipamento superior e não também o POP STAR, como acontece com os nossos vizinhos Espanhóis?, no Living nacional, o preço de venda fica de tal modo elevado e desfazado face ao 500L, que facilmente à opções mais atraentes em marcas concorrentes.
Sobre o 500L Trekking, mas é um assunto ou uma opção que vem de fábrica e é igual em todos os mercados que pesquisei. O Trekking é uma espécie de imitação de "4x4" de cidade. Tanto para cidade, como para alguém que sai de estrada alcatroada porque o carro supostamente está preparado para isso, pneus de baixo perfil são um inconveniente. O Trekking tem pneus de perfil 45, ou seja, uma opção muito criticável. Porque razão não são esses pneus (225/45 R17, rasto misto/4 estações) uma opção, sendo de série a medida por exemplo 205/55 R16 4 estações igualmente.
