Motor a falhar, como diagnosticar

[Luke]

Já não é a primeira nem a segunda vez que vemos perguntar como verificar o que se passa com um barulho no motor, aproveitei um Y10 que tenho em mãos para demonstrar

o carro apresenta um trabalhar estilo betoneira, com uma falha notória,

primeiro passo, testar cilindros, verificar se é um cilindro a falhar

como o fazer:

desligar um cabo de vela de cada vez, se um deles não provocar alteração no som e ralenti, encontramos o culpado

neste caso este carro já tem uma só bobina, com as 4 saídas, trabalha em faísca perdida, ou seja, dispara o 1 e o 4 ao mesmo tempo e o 2 e o 3 ao mesmo tempo

não devemos deixar o cilindro desligado muito tempo, caso contrario vamos acabar com gasolina a passar em força para o escape e problemas com o catalizador

[Luke]

segundo passo,

verificar o respiro da tampa de valvulas, embora não seja irrefutável, é um bom indicio do que se passa...

óleo significa que o motor já está um pouco cansado, o ideal é haver apenas um pequeno filme de gordura, quanto mais óleo pior.

maionese é sinal de existência de vapor de água juntamente com o vapor de óleo

[Luke]

passo terceiro,

tirar as velas e ver o estado das mesmas

resíduos, sujidade, depósitos de carvão, são indicadores de situações irregulares, neste caso a da esquerda (primeiro cilindro, exibe uma cor castanha, e humidade), as outras estão com relativa boa cara, embora já gastas

[Luke]

e por fim...

verificar o que se passa no anti-congelante, neste caso há borbulhas durante a aceleração, e somado a isso, quanto mais se acelerar, mais baixa o nível

é também necessário verificar o estado do óleo com a vareta, neste caso está limpo

[Luke]

neste caso, já desconfiava do que se passava, junta de cabeça queimada no primeiro cilindro, mas aproveitei para tirar fotos e ilustrar o processo de despiste

é de 94 e tem 110.000 kms, diagnóstico, cabeça fora, rectificar, testar, rodar válvulas, trocar retentores, juntas novas nos colectores, termostato novo, mudança de óleo e filtro, correia de distribuição, rolamento, bomba de água, velas e cabos(um está enfaixado em fita isoladora, e estão todos muito quebradiços)

[TOZEVE]

Muito bem

[PeteCunha]

Grazzie mille! ehehehe

[Zampanò]

Muito bom!

Uma pergunta, por desconhecimento: a maionese constitui algum indicador de haver algum problema? A causa poderá ser somente (salvo seja) óleo misturado com anti-congelante?

[Rara]

Muito bom!

Uma pergunta, por desconhecimento: a maionese constitui algum indicador de haver algum problema? A causa poderá ser somente (salvo seja) óleo misturado com anti-congelante?

Nop, nesse caso não tens maionese, tens no topo do anticongelante uma camada muito ligeira de gordura, pode acontecer quando a junta da cabeça berra, repara-se mas não se faz uma correcta limpeza ao circuito do anticongelante.

Maionese acontece quando a junta da cabeça já foi e existe oleo misturado com anticongelante.... 

[Luke]

só em situações muito pontuais é que tens maionese e o motor está bom, nomeadamente, com filtros directos e em alturas em que ha muita humidade no ar, se ha maionese na saída da tampa de valvulas, por norma ha agua à solta no motor, o que indica que a junta foi, ou em ultimo caso a cabeça tem uma estaladela

[carlossantosalexandre]

também se pode dar o caso de o carro nao apresentar esses sintomas e a agua simplesmente desaparecer, nomeadamente se a fuga for o escape.
estou correcto Luke?

até pode andar a "gastar" água umas vezes e outras não

[Luke]

fuga ser o escape? para isso a agua tem de passar pelos cilindros, logo a vela do cilindro em causa vai apresentar os sintomas que foram descritos

gastar umas vezes e outras não... será uma fuga sob pressão