Turbo Bravo M-Jet 105 cv pinga óleo

[Edtex]

Boa noite caros fiatistas

Depois de 4 anos sem qualquer tipo de problema, reparei recentemente que o turbo do meu Bravo 1.6 m-jet de 105 cv (com 49000 km) estava a babar óleo. Apreensivo, comecei a monitorizar o nível de óleo com mais frequência, e não notei qualquer alteração.

Foi à marca, na qual disseram-me que não tinham detectado qualquer anomalia, sendo algo caracteristico daquele motor, pelo que limitaram-se a "apertar" a junta de união do turbo(?).

Passado algum tempo, voltou a aparecer vestigios de óleo. Fico com a ideia de que a fuga é nos parafusos que unem o turbo à tubagem.

Amanhã, se tiver tempo, tiro fotos.

Saliento que nunca notei qualquer perca de desempenha da máquina.

[Tiffosi]

Junta?

[Edtex]

Foi o que me disseram. Pelos vistos, existe uma "junta" que sela a união entre o turbo e a tubagem que sai do mesmo.

Como não domino esta questão, estou a recorrer a experiência do pessoal do forum.

[Zampanò]

Não será a acumulação de algum óleo na admissão? Penso que é um fenómeno mais ou menos natural. A fuga em si, pode vir de alguma fissura que abra com o incremento da pressão.

[nunojet]

Boa noite, pode ser do tubo da lubrificação, mas sem o local da fuga fica-se se ideias!!!

[Edtex]

Imagens da fuga

[Edtex]

Mais duas

[nunojet]

Vem do interior, pode ser da admissão mas é tem de ser muito bem investigado.

[bob-cat]

No meu também aconteceu o mesmo, versão sport de 150cv. Foi detectado no eco cool day da Fiat e, num espaço de meses, notava-se que o nível do óleo estava mais baixo do que o que deveria.

O problema no meu era uma abraçadeira do tudo que ligava ao turbo que foi posteriormente substituída e tive que adicionar 1l de óleo para repor o nível.

[Edtex]

Esta questão da fuga de óleo tornou-se... secundária. O alternador e a bateria foram à vida, bem como 735 euros na reparação.

A minha imagem do carro/marca ficou abalada...

Cumps

[T S]

ficou abalada pelo valor da reparação ou por teres de substituir o alternador?

[LB]

um alternador e uma bateria e montagem, 735 € ????

[Edtex]

O carro tem 4 anos e 6 meses, 52 mil km,por isso fico desilulido, bem como pelo valor da reparação, ainda por cima por um alternador recondicionado.

Antes de ter este carro, ja tinha um Corsa C, 1.3 diesel, comercial, de 2004, já com quase 140 mil Km, carro que nos ultimos 2 anos só anda em cidade, e mesmo assim, desde que saiu do stand nunca me deu um único problema, daí ter as expectativas altas em relação a este Fiat.

Antes de comprar o Bravo, avisavam-me que a Fiat só dava problemas eléctricos, que não era fiável, mas comprei o carro mesmo assim, adoro o carro, acho que tem um motor exepcional (mal aproveitado pela marca, mas isso é outra conversa) mas de qualquer forma, fico com o pé atrás em relação à Fiat. Estou a pensar, aliás, estava a pensar, em trocar o Corsa por um Lancia Ypsilon para a minha esposa, mas depois disto tudo já não sei...

[Luke]

posso perguntar porque é que te trocaram o alternador?...

[Edtex]

A resposta foi simplesmente:  "a componente eléctrica interna do alternador danificada" . Trocaram também os tensores e as correias, em peças foi 444,28 e mão de obra 144 euros, ao que a isto acresce 39 euros de diagnóstico e depois o IVA...