Restauro Fiat Uno 60SX

[Mickey]

Sim é o que vai acontecer, só uma da frente é que está completamente arruinada é de uma ponta à outra 

[Mickey]

Depois de mais umas limpezas e montagens, deparei-me que um dos tubos de vacuo que sai do carburador e liga à caixa de ar, está tapado, alguém meteu tipo uma "rolha" dentro do tubo... O que acontece é que retirei aquele tubo e meti um sem estar obstruido e o carro fica com o ralenti instável  se voltar a colocar o tubo tapado fica certinho.

Alguém tem ou teve um problema idêntico?
Há problema daquele tubo andar tapado?
O que há fazer para resolver?

Peço desculpa por tantas perguntas...

Cump.

[Luke]

isso é mesmo assim... por isso é que se tapa... isso é uma "entrada" de ar ....

o melhor a fazer é tapar, a ideia original é queimar gases de óleo... mas suja o carburador e o ralenti não é tão certo como devia, o melhor a fazer é tapar mesmo

[Artur Branco]

Pode-se aplicar um recipiente para recolha desses vapores... Aquilo a que vulgarmente se chama um oil catch can.

[Luke]

a questão não é essa Artur

não são os vapores da tampa de válvulas, há uma derivação da entrada dos vapores na caixa do filtro de admissão que vai ligar a meio do carburador, é essa linha de vácuo que está a ser discutida

é a que sai daqui


e liga na traseira do carburador, que acaba por funcionar como uma entrada de ar extra

[Mickey]

a questão não é essa Artur

não são os vapores da tampa de válvulas, há uma derivação da entrada dos vapores na caixa do filtro de admissão que vai ligar a meio do carburador, é essa linha de vácuo que está a ser discutida

é a que sai daqui


e liga na traseira do carburador, que acaba por funcionar como uma entrada de ar extra

Precisamente Luke. De facto tapada funciona muito melhor.

Existe outra entrada na caixa do filtro de ar, que fica junto aos colectores de escape, onde dentro da própria caixa existe um termostato que controla a entrada do ar quente e frio consoante a temperatura do motor. Essa entrada na caixa foi tapada e o termostato retirado. a única diferença que se nota é o trabalhar mais incerto nos primeiros 2 ou 3 minutos até o motor atinguir alguma temperatura, tirando isso tudo normal e até há quem diga por aí que fica melhor, pois o ar vem directamente do exterior e com um fluxo mais potente. 

Comentários sobre isto?

Cump.

[Luke]

isso se estiver a trabalhar bem... até é de deixar, é suposto assim que aquece o gajo tapar por completo a entrada de ar quente... no nosso país não há sequer necessidade, basta deixar aquecer o carro uns minutos (sempre boa politica diga-se de passagem)

[Mickey]

Sim exacto, o problema é que o apoio do termostato tava partido e então não andava lá a fazer nada... Como tenho por hábito arrancar só depois do ponteiro da temperatura tocar no primeiro traço da escala, não vejo nenhum inconveniente de andar assim 

[Luke]

assim tens a certeza que anda sempre com ar fresquinho

[Mickey]

Nem mais...

E fazendo uma puxada de ar directamente há grelha, fazendo com que o ar entre mais rapidamente com a deslocação do carro! 

[Mickey]

Bem agora surgiu um problema no limpa vidros traseiro, quando se aciona o interruptor faz apenas um barulho la atrás (motor) e não funciona, parece que a corrente chega ao relé e este dá a chamada ao motor mas o motor não roda.

Já retirei o motor ja limpei tudo meti WD40 mas nada 

Penso ser um problema do relé pois se ligar o motor directo a 12V trabalha sem problemas.

Alguém já passou por isto? Existe alguma "manha" que me está a escapar?

Cump.

[luis9266]

Bem agora surgiu um problema no limpa vidros traseiro, quando se aciona o interruptor faz apenas um barulho la atrás (motor) e não funciona, parece que a corrente chega ao relé e este dá a chamada ao motor mas o motor não roda.

Já retirei o motor ja limpei tudo meti WD40 mas nada 

Penso ser um problema do relé pois se ligar o motor directo a 12V trabalha sem problemas.

Alguém já passou por isto? Existe alguma "manha" que me está a escapar?

Cump.

experimenta apertar a escova

[Mickey]

experimenta apertar a escova

Já fiz isso  inclusivé já experimentei sem escova apenas o motor e mesmo assim nada 

A corrente chega lá porque já medi com o multimetro...

A ficha tem 3 ligações (S) (+) (-) o que é o (S) e qual a função?

Já vi também o relé dando-lhe corrente directa e o mesmo actua com corrente por isso está bom... Tudo me leva a querer que o problema seja daquela placa onde ligam as coisas mas já rectifiquei todas as soldaduras e está tudo OK.

Aceito propostas para a resolução deste desafio 

[luis9266]

eu continuo a dizer que tens isso mal apertado. pq é muito estranho se está tudo ok.
a mim aconteceu-me uma vez, e agora a escova tb não está a funcionar, mas ainda não me preocupei em apertar. mas como o tempo tá frio os vidros embaciam que é um mimo e lá vou ter de apertar.. tb tenho um uno .

[Luke]

Nem mais...

E fazendo uma puxada de ar directamente há grelha, fazendo com que o ar entre mais rapidamente com a deslocação do carro! 

tens a noção que o uno ja tem isso de fabrica não tens?

quanto á escova... o passa corrente (aquela coisa onde tem a luz da mala) ta em condições e a fazer a função dele?