Restauro Fiat Uno 60SX

[LB]

Alguém entendido em pintura de automóveis? 

Então não é que o pintor hoje diz-me que posso pintar o carro com esmalte hammerite?!?!?!?! 
Diz que a tinta tem propriedade excelentes para pontos de ferrugem e afins... Dar um trato no carro todo, reparar mossas, tapar alguns riscos mais profundos... dar um primário de enchimento e mandar-lhe com esmalte hammerite, depois dar uma polidela e meter verniz...

Fiquei de queixo caído.... 

Isto é viável? Duradouro?

quem é entendido em pintura??????

UM PINTOR EM CONDIÇÕES!!

esse carro nunca mais enferrujava, mas dou-te um conselho: vai à  Sopinauto ao pé do Continente que são os melhores em batechapa  e pintura que conheço;

o melhor serralheiro há também outro;

PS as tintas próprias de carro não são Hammerite!

[Mickey]

Já vi alguns carros pintados por este pintor onde fui e sinceramente ficaram muito bons, agora não sei é se ele usou hammerite para fazer o trabalho... Ele insistiu em dizer que é o que faz e até o que recomenda para carros já com alguns anos e alguns pontos de ferrugem, aplicar hammerite, no fim do trabalho não se nota diferença para outra pintura. 

Depois o valor que me pediu vai dar praticamente ao mesmo se for com tinta acrilica, o gajo diz que já se usa celulosica...

Não sei o que fazer! 

[Luke]

nem acrílico nem celuloso, base aquosa

[LB]

nem acrílico nem celuloso, base aquosa

há uma correcção grande a fazer..

tirando alguns casos, todas as tintas atuais são acrilicas aquosas...

dantes o diluente não era água, agora é; mas não deixa de ser acrilica

[Mickey]

Alguém tem uma ideia do preço por litro dessa tinta de base aquosa?

[LB]

dá uma olhada:

http://search.eim.ebay.pt/?ev=&elc=&kw=paint+auto&ect=

[Mickey]

Até já me disseram para não me preocupar e enfiar o carro na garagem, lixar o carro todo preparar bem com betumes e primários e no fim de estar tudo muito uniforme dar-lhe com tinta sintética dessa que se compra numa loja de tintas normais e no final dar um bom verniz!

 

[LB]

Até já me disseram para não me preocupar e enfiar o carro na garagem, lixar o carro todo preparar bem com betumes e primários e no fim de estar tudo muito uniforme dar-lhe com tinta sintética dessa que se compra numa loja de tintas normais e no final dar um bom verniz!

 

NÃO!

prepara bem o carro só e deixa a pintura para depois

[Mickey]

Pessoal, alguém que saiba qual o tamanho máximo de espaçadores para colocar nas rodas traseira do Uno?

Como todos sabem os Unos são ligeiramente mais largos á frente, queria por uns espaçadores atrás de modo a não se notar tanto  mas sem a roda roçar na cava quando andam pessoas no banco de trás 

Outra coisa reparei que o carro está com a roda da frente do lado do pendura ligeiramente aberta em baixo, ou seja parece que a parte da roda que toca no chão está mais afastada do carro que a parte que fica junto à cava... Será que tenho o triângulo empenado? O carro sofreu um toque daquele lada à 3 anos, mas na altura foi visto e estava tudo bem... Peço a vossa ajuda 

 

[er.loves fiat]

e notas direcção desalinhada, ou foge para algum lado? provavelmente pode mesmo ser isso

[Mickey]

e notas direcção desalinhada, ou foge para algum lado? provavelmente pode mesmo ser isso

Nada, não foge nem noto que esteja desalinhada. A única coisa que noto é se andar aí a 140/150 começa a tremer, mas isso são as rodas que não estão calibradas, perdi os pesos das rodas traseiras (tinha daqueles que são só colados)... Fui à inspecção recentemente e passou sem anomalias...

[Luke]

camber negativo é bom -1º ou -1,5º ja faz maravilhas

na ipo a única coisa que vêem é o paralelismo dos eixos... isso não quer dizer nada, se não alinhas o carro á mais de um ano.. está na altura de o alinhares

[Zampanò]

Outra coisa reparei que o carro está com a roda da frente do lado do pendura ligeiramente aberta em baixo, ou seja parece que a parte da roda que toca no chão está mais afastada do carro que a parte que fica junto à cava... Será que tenho o triângulo empenado? O carro sofreu um toque daquele lada à 3 anos, mas na altura foi visto e estava tudo bem... Peço a vossa ajuda 

Viva

de uma forma geral, os carros tendem a abrir o camber. Há quem diga que é o chassis a deformar, ceder com o tempo (eu não concordo com essa teoria). As causas possíveis são:-

- manga de eixo
- chassis
- travessa ou charriaux (ou algo do género)
- casquilhos pasmados
- amortecedor torto
- triângulo da suspensão torto

No meu entender e pouca experiência, as causas mais prováveis são quase sempre o amortecedor torto (na ligação entre a manga de eixo e a base do amortecedor) e o casquilho. O casquilho, sendo em borracha, acaba por ceder um ou dois mm e isso é o suficiente para a roda abrir mais em baixo e - mais ainda - a geometria favorecer a abrir ainda mais.

Por outro lado, o Uno tem uns triângulos de suspensão assim mais para o fracote.. Eu começava por ver como estão os casquilhos mas, estando pasmados, o melhor será substituir o triângulo da suspensão. Se não fôr dos casquilhos, abriria o furo de baixo da ligação do amortecedor à manga de eixo. Quando digo abrir, não será alargar o furo (como muita gente faz) mas sim rasgar o furo para permitir ajuste do camber.

Para uma verificação 'caseira' do alinhamento da direcção, sugiro observar este método. Consiste em medir o paralelismo das rodas usando um cordel. Outro método mais simples será usar o próprio ombro do pneu.

[Mickey]

Excluindo hipóteses, aponto para o triângulo (ainda são os de origem  têm 20 anos e 240mil Km), ou no pior dos cenários a bandeja onde o amortecedor aperta em cima estar torta... Porque recentemente levou amortecedores novos, ponteiras de direcção e direcção alinhada... (3 meses atrás)

[Luke]

até pode ser a montagem do amortecedor á manga de eixo....

pega no papel do alinhamento e copia para aqui os specs  de caster(avanço), camber(sopé), e convergencia