Restauro Fiat Uno 60SX

[Luke]

ja tentaste na fiat? quando comprei o kit de reparação para o ritmo veio da fiat

[Mickey]

ja tentaste na fiat? quando comprei o kit de reparação para o ritmo veio da fiat

Já tentei aqui na Fiat em Santarém disseram-me que já há, diga-se que o gajo também não mostrou muito interesse sequer em ir procurar, disse logo que já não havia 

[Luke]

diz-me lá o que é que tu precisas, arranjas o partnumber?

[Mickey]

diz-me lá o que é que tu precisas, arranjas o partnumber?

Preciso das juntas e dos pulmões para o carburador do Uno 60SX (WEBER 32 TLF 27) Será que alguma das referências que estão inscritas no carburador são o part number? 

O carburador tem as seguintes referências:

Lado distribuição: 32 TLF 27 por baixo disto tem: 252 0172
Lado transmissão: WEBER 22031

[Luke]

isso para a fiat é chinês

manda-me o teu número de chassis por mensagem privada

[Luke]

o carburador é igualzinho ao teu original não é?

[Mickey]

É o meu é 32 TLF 27 252 0231 e este é 32 TLF 27 252 0172

[Mickey]

É igualzinho as mesmas medidas tudo igual apenas difere naquela referência mas a referência do carburador é apenas 32 TLF 27 252 (manual da fiat para o motor 1108)

[Mickey]

Retificação do ponto do distribuidor, motor FIRE 1108 carburado

Rodado motor até coincidir marca do volante com os 10º


Do lado direito da imagem pode ver-se o rotor alinhado com a marca no corpo do distribuidor, parecendo estar no ponto


Promenor do lado esquerdo da imagem, marcas do electricista, do suposto ponto (P) e do avanço (A), segundo ele avançando um pouco fica melhor.


O estranho é que tudo parece bater certo 

Está aqui algum erro?

[afonsopatrao]

Mickey:
Então o meu carburador é um Weber 32 TLF27 252 2510.

Mas tens a certeza que estes últimos 4 algarismos são relevantes? Sempre li em todo lado só TLF27 252 (e TLF27 250 para o motor de 999cm3).
Sei lá, pode ser a semana do fabrico ou qualquer coisa desse género...

[Mickey]

Mickey:
Então o meu carburador é um Weber 32 TLF27 252 2510.

Mas tens a certeza que estes últimos 4 algarismos são relevantes? Sempre li em todo lado só TLF27 252 (e TLF27 250 para o motor de 999cm3).
Sei lá, pode ser a semana do fabrico ou qualquer coisa desse género...

Sim é isso mesmo, a referência é 32 TLF 27 252 os restantes números nada têm a haver com a referência.

[Mickey]

Pois é 2 anos após a troca da rela do lado da transmissão a mesma voltou a ceder... Sempre com anticongelante e mesmo assim rebentou. Como não estou em casa e não tenho qualquer ferramenta comigo fui pedir um orçamento a uma oficina aqui perto. 150€ para substituir a dita rela! Achei puxado, já alguém teve de mandar fazer este serviço?

Hoje de manhã tinha umas gotas de anticongelante no chão abri o capon e lá está a chapa que separa o bloco da caixa com um risco de anticongelante... Parece coisa pouca mas tenho receio de andar com o carro assim e fazer uma viagem de 200km até casa não me deixa nada seguro. Também me parece que apenas verte quando desligou o motor em funcionamento não se vê anticongelante a sair.

O que devo fazer? Arriscar a viagem sempre com cuidado e atenção ao nível da água? Ou mandar arranjar pelos 150€? Está a custar-me porque eu mesmo faço isto e a rela custa 3/4€... Não haverá sem ser de chapa? Metal ou isso sempre era mais resistente

Obrigado

[afonsopatrao]

Eh, pá. Que bronca.
Não te sei aconselhar quanto ao problema concreto (fazer ou não a viagem), mas não me parece nada normal que a rela só aguente dois anos, quando só esteve a anti-congelante. Ainda por cima, logo essa, que é a única que verdadeiramente dá dores de cabeça para trocar.

Quanto ao preço: partindo do pressuposto que te estão a fazer 30 euros à hora pela mão de obra (é o normal, certo?), isso significa que contam gastar 5 horas nisso. Eu demoraria porventura 5 dias (pois sou nabo e leigo), mas não será possível a um mecânico experiente fazer o trabalho em 2 horas e pouco?

[Mickey]

Pois lá está eu faço isto em 3horas aliás filo a primeira vez nesse tempo logo agora provavelmente se tudo correr bem ainda demoro menos...

Já pensei em comprar um tapa fugas e espetar lá para dentro mas não sei acho que vou fazer a viagem mas calminhas e sempre a controlar o nível...

2 anos feitos em Abril e sempre andou com anticongelante e o mesmo foi mudado após 1 ano, sempre anticongelante bom a 20% não percebo porque já estoirou, mas sinceramente a rela é uma chapa tão fraquinha... Pensar seriamente em mandar fazer uma de inox

[Mickey]

Então andei aqui pelo quarteirão com o Uno, aqueceu até ao normal, deixei disparar a ventoinha, tudo normal... Parei e fui verificar e havia pressão nas tubagens, tudo normal portanto... Mas passado uns 30s lá pingou uma gota mesmo na junção do bloco com a caixa... 

Ou seja em andamento parece-me que não perde muito, pois o tubo de escape está escorrido, vesse que escorreu ali anticongelante. Quando se desliga o motor aí é que perde mais, caíram 2/3 gotas, mas assim que tirei o tampão, para sair a pressão, voltei a colocar e fiquei a observar e já não pingou mais nada...

Parece-me que está estoirada mas mesmo na fase inicial ainda, pode andar assim meses ou pode abrir a qualquer momento!

Há que ter fé no próximo sábado vou por-me ao caminho mas com cuidados muito redobrados e com 10L de água no porta bagagens