Giovanni Agnelli, 140 anos do seu nascimento.
A FIAT de Giovanni Agnelli.
À semelhança dos Estados Unidos da América, também a Europa do século XIX, principalmente a partir da segunda metade, assistiu ao grande desenvolvimento da indústria automóvel.
Em 1866, nasceu em Villar Perosa, perto de Turim, o homem que viria a fazer História no início da era da industrialização, devido à sua enorme influência na motorização automóvel, agrícola, e mais tarde no sector de máquinas para a construção, que se fez sentir na Itália, como depressa se entendeu a nível mundial pela Europa, América e por outros continentes do Planeta Terra: Giovanni Agnelli.
[size=8]A primeira fábrica Fiat começou a laborar em 1900, em Corso Dante, com 150 empregados. [/size]
Giovanni Agnelli nasceu no seio de uma família tradicional burguesa, frequentou um colégio militar e ingressou no exército até 1892.
Em 11 de Julho 1899, associou-se a um excêntrico nobre de Turim – Emanuele Bricherasio di Cacherano - fundando, com ele, a FIAT (Fábrica Italiana de Automóveis de Turim). Em 1902, tornou-se no seu 1º Director.
Aí foram produzidos os primeiros 24 automóveis, tendo ficado famoso o modelo 3/12 HP, também conhecido por 4HP, com motor de dois cilindros e uma potência de 4,2CV, a 800 r.p.m., caixa de três velocidades, sem marcha atrás e transmissão por correia. Este pioneiro modelo atingia os 35 km/h, tinha um consumo de 8 litros aos 100 km, e dos cerca de trinta e cinco exemplares construídos apenas dois chegaram aos nossos dias, para testemunho do primeiro modelo de automóvel com a marca Fiat.
[size=8]Dois exemplares únicos que representam autênticas obras de arte das joias da coroa do Museu da Fiat[/size]
[size=8]O primeiro Tour de Itália teve 9 Fiats na linha de chegada e na primeira competição oficial, realizada em 1902, o modelo Fiat 24HP, conduzido por Vincenzo Lancia - 1881-1937 (fundador da Lancia), na altura Inspector-chefe da Fiat, ganhou a corrida Sassi-Superga.[/size]
O próprio Giovanni Agnelli estabeleceu um recorde de velocidade, ao correr no Segundo Tour de Itália, ao volante de um Fiat 8 HP.
Rapidamente a Fiat se foi desenvolvendo e, em 1908, foi fundada a Fiat Automobile Co., nos Estados Unidos da América.
Em 1916 começou a ser construída a nova fábrica, em Lingotto, que viria a ser a maior da Europa, ocupando cinco pisos, sendo o último destinado a testes de comportamento e velocidade dos seus carros. A construção definitiva da fábrica foi concluída em 1922.
[size=8]O primeiro logótipo da Fiat (segundo, de acordo com a foto junta), desenhado pelo estilista Biscaretti e adoptado a partir de 1904, manteve por muitos anos o mesmo tipo de letras, com alterações na moldura exterior e na cor de fundo. [/size]
A empresa alargava entretanto as suas actividades à indústria do aço, aos caminhos de ferro, à electricidade e aos transportes públicos. Foi também implementada a Fiat Lubrificanti, tendo a primeira subsidiária deste ramo sido estabelecida na Rússia.
Com o eclodir da I Grande Guerra, praticamente toda a produção da fábrica se destinava a material bélico.
No pós-guerra e já com Giovanni Agnelli à frente da Fiat, foram introduzidas grandes transformações para ultrapassar a crise que se estabelecera.
Giovanni Agnelli foi o responsável pela política então adoptada e desenvolvida de produção industrial maciça, destinada a combater os preços proibitivos dos automóveis. A partir de 1923 verificou-se uma curva ascendente no crescimento da firma e foram lançados vários novos modelos de carros, entre os quais o 509 – o primeiro com quatro lugares.
Nos anos 30, a Fiat lançou no mercado dois modelos destinados ao grande público : o “Balilla”, também conhecido por “Tarifa Mínima” devido ao seu baixo consumo de combustível, e o “Topolino” (traduzido à letra como ratinho), o mais pequeno carro utilitário do mundo, que foi produzido até 1955.
[size=8]Fiat Balilla furgão, 1932 - Topolino - Fiat 508 C Balilla 1100, 1937[/size]
Fiat 500 Forgoncino - Fiat 615, 1951 - Fiat 1500 C "musone", 1940
[size=8]Gianni Agnelli – 1921 - 2003[/size]
Em 1937 foi iniciada a construção da grande fábrica Mirafiori, equipada com os mais sofisticados meios de produção.
Com a II Guerra Mundial deu-se nova quebra na produção de automóveis, mas incrementou-se consideravelmente a construção de veículos comerciais.
Giovanni Agnelli veio a morrer em 1945, tendo-lhe sucedido na presidência Vittorio Valleta, uma vez que o seu filho Edoardo, o segundo de sete, predestinado a ocupar o lugar do pai, havia morrido num desastre de avião, em 1935. Só em 1966 o seu neto Gianni, nascido em 1921, veio a assumir a presidência da Fiat, tendo permanecido à frente dos seus destinos até 1996.
Gianni Agnelli faleceu recentemente,em 2003, e se o seu avô Giovanni foi o fundador original da Fiat, Gianni Agnelli foi, sem dúvida, quem a transformou num verdadeiro império do sector, a nível mundial.
Fonte: abolsamia
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