Ferrari, Fórmula 1 época 2013

[Tiffosi]

Fernando Alonso falha primeiros testes

Novo monolugar será pilotado por Felipe Massa e Pedro de la Rosa em Jerez

Fernando Alonso não irá pilotar o novo Ferrari nos primeiros testes da temporada, marcados para 5 a 9 de fevereiro, em Jerez, Espanha. A confirmação foi dada pela equipa através de comunicado no seu site oficial.

Felipe Massa será, assim, o grande destaque dos primeiros dias da Ferrari na temporada 2013. O brasileiro irá estrear o carro e estará ao volante nos três primeiros dias. No último dia de testes, o dia 9, o carro será entregue a Pedro de la Rosa, que assim fará a sua estreia como terceiro piloto da equipa.

Para Fernando Alonso a estreia está marcada para a Catalunha, a 19 de fevereiro, na segunda bateria de testes. O espanhol, vice-campeão do mundo, estará ao volante do Ferrari nos três primeiros dias, entregando-o a Massa no último.

Por fim, a 28 de fevereiro, decorrerão os últimos teste de pré-temporada, de novo em Barcelona e outra vez com a dupla principal de pilotos, que irão alternar. Massa estará no primeiro e terceiro dias, Alonso no segundo e quarto.

A Ferrari apresenta o novo monolugar a 1 de fevereiro, na sua fábrica em Maranello.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Bastidores: chefe da Red Bull de visita à Ferrari?

A notícia rebentou esta quarta-feira em Itália

E se nos bastidores da Fórmula 1 se estiver a preparar uma operação bombástica que leve Christian Horner e Adrian Newey da Red Bull para a Ferrari?

A hipótese é levantada esta quarta-feira pela imprensa italiana e começa a ganhar eco por toda a Europa. Na base está uma alegada visita de Christian Horner à sede da Ferrari, em Maranello.

O site «Moto-Total» assume que Horner esteve junto dos responsáveis da Ferrari depois do Natal, embora não especifique a data.

Mario Mairano, responsável pelos Recursos Humanos da Ferrari, foi uma das figuras presentes na reunião. O jornal diz que a hipótese de Adrian Newey, projetista-chefe da Red Bull e, para muitos, grande responsável pelo sucesso da equipa, se mudar para a Ferrari foi discutida.

Horner e Newey são inseparáveis. Todos os seus contratos são assinados em conjunto. Se um sair é muito provável que o outro vá atrás.

Para além dos dois dirigentes, a Ferrari já foi colocada como hipótese para o próprio Sebastian Vettel, uma ideia que a Red Bull tem tentado desmentir mas que não perde força.

Naturalmente esta mudança seria apenas para os campeonatos de 2014, quando está preparada uma revolução nas normas da Fórmula 1.

Fonte: AutoPortal

[RSAC]

Amanhã é a apresentação do F138.

Vai ser dificil fazer uma apresentação melhor que a McLaren onde iam mostrando os carros com maior história, chegando Jenson Button no prótotipo do P1.


Mas o que realmente interessa é que a Ferrari ganhe nas pistas e não nas festas!

[RSAC]

[Tiffosi]

Novo carro da Ferrari já tem nome

Escuderia homenageia os motores V8 no seu último ano

O novo Ferrari para a temporada de 2013 da Fórmula 1 vai chamar-se F138, um nome que foi escolhido para homenagear os motores V8 que terão a sua última temporada na modalidade, antes das alterações nas regras.

A apresentação está marcada, apenas, para 1 de fevereiro, esta sexta-feira, mas a equipa já anunciou o nome, explicando que é uma combinação entre ano atual (2013) e os referidos V8.

Em 2014 serão introduzidas várias mudanças que prometem revolucionar a Fórmula 1 a nível técnico. Os carros passarão a usar motores V6 de 1,6l, terminando com o período de oito anos em que os V8 imperaram.

O F128 é o 58º carro construído em Maranello para a Fórmula 1. A Ferrari é a única equipa que participou em todas as temporadas.

O objetivo para 2013 passa, naturalmente, pela conquista do título de pilotos, algo que foge desde 2007, quando Kimi Raikkonen bateu a concorrência.

A dupla de pilotos continuará a ser formada por Fernando Alonso e Felipe Massa. Pedro de la Rosa (ex-HRT) é o novo piloto de testes.

30/01/2013

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

F138 é a «arma» da Ferrari para 2013

Nova «arma» da escuderia italiana, com que Alonso e Massa pretendem lutar pelas vitórias em 2013

A Ferrari desvendou esta sexta-feira o seu novo monolugar para a temporada 2013 da Fórmula 1. A cerimónia, que se realizou em Maranello, Itália, contou com a presença dos pilotos Fernando Alonso e Felipe Massa, para além do chefe de equipa Stefano Domenicali.

O carro foi denominado de F138, nome que presta homenagem aos motores V8, que terão a sua última temporada na competição, antes das alterações nas regras. Este é o 59º «bólide» da «Scuderia», e a exemplo da McLaren, e ao contrário da Lotus, dispensa o inestético degrau no «nariz».

Projetado por Pat Fry e Nicholas Tombazis, o F138 foi integralmente desenvolvido no túnel de vento da Toyota, em Colónia, com a equipa italiana a tentar, desta forma, corrigir os erros que resultaram no mau arranque de época o ano passado.

“O objetivo passa por ter de imediato um monolugar competitivo, o que não sucedeu nos últimos anos”, referiu Stefano Domenicali, chefe da equipa italiana.

O F138, em que 13 refere o ano e 8, o número de cilindros do motor, apresenta-se como uma clara evolução do F2012, ainda que tudo tenha sido revisto. A entrada de ar superior foi redesenhada, assim como os flancos, mantendo-se inalterado o esquema geral do sistema de arrefecimento. A parte traseira do carro é muito mais estreita e afunilada na parte inferior, visando melhorar a aerodinâmica nesta zona.

Já as asas não mostram diferenças sensíveis face às utilizadas em 2012, embora sejam elementos que são geralmente mantidos secretos até ao início dos testes de pista. O sistema DRS foi também revisto de acordo com o regulamento que limita a sua utilização às zonas definidas, mesmo na qualificação.

A estreia do novo «cavallino» em pista terá lugar já na próxima semana, a 5 de fevereiro, primeiro dia de testes de pré-temporada no circuito espanhol de Jerez de la Frontera. Felipe Massa, que continua na escuderia italiana, será o primeiro a pilotar o novo carro.

A nova temporada de Fórmula 1 arranca no próximo dia 17 de março, com o Grande Prémio da Austrália, em Melbourne.

Ferrari F138 Live Launch

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

"Não esperamos ter um carro mais rápido que os outros"

Stefano Domenicali só quer igualar a concorrência

A Ferrari parte para a temporada 2013 com os pé assentes no chão. Depois das dificuldades vividas no início da temporada passada, quando o carro se mostrou a uma diferença assinalável dos adversários, a equipa espera estar mais próxima do rival este ano. Mas sabe que muito dificilmente estará melhor.

“Não acho que podemos esperar um carro muito mais rápido que os outros. Isso seria fantástico, claro. Mas temos de manter os nossos pés no chão e ter um carro que iguale os rivais”, projetou Stefano Domenicali, chefe de equipa.

Para o responsável, a grande meta da equipa é “dar ao Fernando Alonso e ao Felipe Massa” um carro competitivo.

"Este carro é uma clara evolução do modelo do ano passado, especialmente porque o regulamento técnico não mudou. Mas o carro que estamos a apresentar hoje é apenas o primeiro passo para que tenhamos algo diferente na Austrália", alertou.

Domenicali falou ainda do “nariz” diferente para 2013, com a tampa que esconde o degrau. “Queríamos ir nessa direção porque o projeto inteiro é para melhorar a performance nesta área. E é mais bonito”, completou.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

"Este carro parece de um planeta diferente"

Brasileiro satisfeito com o primeiro dia de testes em Jerez

Um dia foi suficiente para Felipe Massa se render ao F138, novo carro da Ferrari. O brasileiro esteve ao volante do monolugar em Jerez, durante os primeiros testes de pré-temporada. Não brilhou, terminando o dia com o sexto melhor tempo a 1.675s de Jenson Button (McLaren), mas gostou das sensações.

“Comparando com o ano passado é como se estivesse num planeta diferente. No ano passado lembro-me que era muito difícil pilotar o carro, era difícil mantê-lo em pista. Por isso, este ano, a base é diferente. Está muito mais equilibrado, gostei da direção e a tração está boa também”, elogiou.

Tudo somando, Massa não tem dúvidas: “É uma enorme diferença para o ano passado”.

“Mas estamos no início. Sabemos como é importante a direção que daremos ao carro a partir daqui até à primeira corrida e ainda há muito a fazer. Há muito para fazer no carro e para perceber para estarmos prontos na primeira corrida”, anteviu, projetando o Grande Prémio da Austrália.

Em relação à sua performance no primeiro dia em Jerez, Massa garantiu não ter ficado dececionado.

“Não estivemos muito tempo em pista, tivemos alguns problemas de temperatura no carro que estava muito quente no início. O tempo de 18.8s [ndr. De Jenson Button] é um registo incrível, sem dúvida, mas 19.7s [de Mark Webber]já não”, opinou.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Felipe Massa coloca Ferrari no topo em Jerez

Brasileiro bateu o tempo de Romain Grosjean

Felipe Massa (Ferrari) foi o mais veloz na sessão matinal de testes de pré-temporada em Jerez, no terceiro dia de trabalhos, marcando mesmo o melhor tempo da semana, até ao momento. O piloto brasileiro tornou-se no primeiro a descer do segundo dezoito, deixando o segundo mais rápido da manhã, Nico Rosberg (Mercedes) a mais de um segundo.

O piloto brasileiro registou como melhor tempo a marca de 1m17.879s, quatro décimos de segundo mais rápido que o melhor tempo até aqui, 1m18.218s registados na véspera pelo Lotus de Romain Grosjean.

A sessão ficou marcada por um pequeno incidente nas boxes, envolvendo o piloto de testes da Force India, James Rossiter. O piloto inglês falhou a travagem e atropelou um mecânico, que sofreu algumas escoriações.

O segundo melhor registo da manhã pertenceu ao Mercedes de Nico Rosberg. O alemão foi o que mais rodou em pista, para recuperar o tempo perdido nos últimos dias, ficando a 1,125s do melhor tempo de Massa. Seguiu-se o piloto de testes da Force India, James Rossiter, a 1,424s.

Kimi Raikkonen, que se estreou com o novo Lotus, registou o quinto melhor tempo da manhã, a 1,660s. O piloto finlandês foi o que esteve menos tempo em pista (23 voltas apenas).

Jenson Button (McLaren) foi o quinto mais rápido, enquanto Sebastian Vettel levou o Red Bull ao sexto melhor tempo da manhã, a cerca de 1,8 segundos de Massa.

Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Esteban Gutierrez (Sauber) e Valtteri Bottas (assim como Kimi Raikkonen) iniciaram hoje os seus testes.

No fundo da tabela de tempos da manhã surge Charles Pic, a mais de 1,4 segundos do Marussia de Max Chilton, que está de regresso à acção depois do acidente no primeiro dia de testes.

Tempos da manhã:

1. Felipe Massa (Ferrari), 1m17.879s – 49 voltas
2. Nico Rosberg (Mercedes), + 1.125s – 69 voltas
3. James Rossiter (Force India), + 1.424s – 32 voltas
4. Kimi Raikkonen (Lotus), + 1.660s – 23 voltas
5. Jenson Button (McLaren), + 1.724s – 28 voltas
6. Sebastian Vettel (Red Bull), + 1.797s – 46 voltas
7. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), + 1.828s – 46 voltas
8. Esteban Gutierrez (Sauber), + 2.116s – 61 voltas
9. Valtteri Bottas (Williams), + 3.699s – 58 voltas
10. Max Chilton (Marussia), + 6.059s – 27 voltas
11. Charles Pic (Caterham), + 7.486s – 28 voltas

Fonte: AutoPortal

[RSAC]

Rory Byrne de regresso à Ferrari

Rory Byrne regressou à Ferrari para desenvolver o monolugar da Scuderia para 2014. O famoso engenheiro e projetista trabalhou com Benetton e Ferrari em 1990 e 2000, quando a equipa italiana iniciou a sua fase de vitórias com Michael Schumacher. Byrne saiu da Ferrari em 2006, antes de voltar a trabalhar no F2012, regressando agora para tentar novos sucessos. Recorde-se que Byrne desenhou monolugares que venceram mais de 70 Grandes Prémios, sete títulos de Construtores e seis de pilotos, tornando-o no terceiro mais bem sucedido da história da F1 atrás de Adrian Newey e Colin Chapman.


Fonte: AutoSport

[Tiffosi]

Fernando Alonso estreou F138: "Gostei do carro"

Espanhol diz que sente que o novo monolugar é uma continuação do que usou no Brasil

Fernando Alonso estreou esta terça-feira o F138, carro da Ferrari para 2013. O piloto espanhol, que falhou por opção da Ferrari o teste em Jerez, foi o terceiro mais rápido em Barcelona, atrás de Nico Rosberg e Kimi Raikkonen.

“Gostei do carro, foi mais ou menos como esperava. É uma continuação do carro que tínhamos no Brasil, por assim dizer, por isso a sensação foi sensivelmente a mesma. É o mesmo banco, os mesmos pedais, tudo...Por isso a performance deveria ser parecida com a do Brasil”, começou por dizer o piloto.

"Partilho a opinião do Felipe Massa, quando diz que o carro está noutro planeta comparado com o que tínhamos no início da última época", sublinhou.

Agora, Alonso, que estará ao volante outra vez esta quarta-feira, diz que há “muito trabalho para fazer”, quer a nível dos pneus, aerodinâmica, novos componentes e soluções experimentais.

“Tivemos alguns problemas mecânicos em Jerez, sobretudo com o Pedro [de la Rosa] em que perdemos uma manhã. Temos de fazer mais um bom número de voltas para provar que o carro é forte o suficiente para competir”, continuou.

O piloto acrescentou que é importante “perceber o funcionamento” dos novos pneus e tentar tirar o máximo partido dos mesmos.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Fernando Alonso liderou terceiro dia de testes

Tempos da manhã sem alterações. Sessão da tarde foi utilizada para simulações de corrida

O terceiro dia dos testes de Fórmula 1 que estão a decorrer em Barcelona terminou com Fernando Alonso na frente da tabela de tempos. O registo obtido na parte da manhã pelo espanhol foi mais do que suficiente para assegurar a sua manutenção no topo da tabela de tempos, naquele que foi o seu último dia em ação. Amanhã será a vez do brasileiro Felipe Massa assumir os comandos do Ferrari F138.

Poucos foram os pilotos a melhorar os seus tempos durante a sessão da tarde, já que a grande maioria das equipas decidiu focar-se na simulação de corrida, com os pilotos a rodar com bastante combustível e a completar grandes sequências de voltas ao circuito espanhol.

Assim, Nico Hulkenberg e Romain Grosjean mantiveram, também, os seus tempos da manhã. O francês da Lotus foi o piloto que mais rodou esta quinta-feira, com um total de 119 voltas, incluindo uma sequência de 66 voltas consecutivas, intercaladas por quatro paragens.

Dos cinco primeiros colocados, o único a melhorar a sua marca foi Nico Rosberg (Mercedes), mas apenas em 16 milésimos, mantendo o quarto lugar na tabela de tempos. Pastor Maldonado, que esteve aos comandos do Williams durante a manhã, fechou a lista dos cinco mais rápidos do dia, na frente do seu colega de equipa, Vatteri Bottas, que esteve em ação durante a tarde.

Jenson Button (McLaren), que rodou primeira vez em Barcelona nesta pré-temporada, foi sétimo na frente de Adrian Sutil, que regressou à F1 depois de 14 meses. O alemão, candidato à vaga em aberto na Force India, dará lugar amanhã a Jules Bianchi.

Red Bull e Toro Rosso estiveram pouco mais que discretas. Foram apenas nono e décimos, com a equipa campeã a realizar um programa de testes muito específico.

A única interrupção do dia aconteceu a cerca de 15 minutos do final da sessão, quando o Caterham do holandês Giedo van der Garde ficou parado, na curva três do circuito espanhol.

Tempos do terceiro dia de testes:

1. Fernando Alonso (Ferrari), 1m21.875s; (97 voltas)
2. Nico Hulkenberg (Sauber), 1m22.160s; +0.285 (91 voltas)
3. Romain Grosjean (Lotus), 1m22.188s; +0.313 (119)
4. Nico Rosberg (Mercedes), 1m22.611s; +0.736 (108)
5. Pastor Maldonado (Williams), 1m22.675s; +0.800 (79)
6. Valtteri Bottas (Williams), 1m22.826s; +0.951 (68)
7. Jenson Button (McLaren), 1m22.840s; +0.965 (71)
8. Adrian Sutil (Force India), 1m22.877s; +1.002 (78)
9. Mark Webber (Red Bull), 1m23.024s; +1.149 (108)
10. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), 1m23.366s; +1.491 (106)
11. Max Chilton (Marussia), 1m25.690s; +3.815 (58)
12. Giedo van der Garde (Caterham), 1m26.177s; +4.302 (83)

Fonte: Auto Portal

[GT Abarth]

Habemus Papam!



Que Francisco seja amigo da Scuderia como João Paulo era.

Giovanni Paolo II

[RSAC]

1.  Raikkonen      Lotus-Renault              1h30:03.225
2.  Alonso         Ferrari                    +    12.451
3.  Vettel         Red Bull-Renault           +    22.346
4.  Massa          Ferrari                    +    33.577
5.  Hamilton       Mercedes                   +    45.561
6.  Webber         Red Bull-Renault           +    46.800



1.  Raikkonen      25       
2.  Alonso         18       
3.  Vettel         15       
4.  Massa          12       
5.  Hamilton       10       




1.  Ferrari                    30
2.  Lotus-Renault              26
3.  Red Bull-Renault           23
4.  Mercedes                   10     

[GT Abarth]

Julgo que a vitória não foi para a Scuderia não por fazer 3 paragens em vez de 2, mas porque o Kimi estando mais para trás no início foi andando e conseguindo fazer uma corrida sem trânsito na frente.
Os 2 Ferrari tiveram trânsito e muito.

Alonso consegue uma paragem de mestre e come 2 adversários nela.

Massa é que não fez uma segunda metade da corrida como a 1ª metade.

Mas os Ferrari tinham que fazer 3 paragens pois no início tiveram que ganhar posições na marra. E ganharam.

A meio da corrida Hamilton fez de tudo para dificultar a passagem a Alonso, mas foi muito comido
Depois já não criou dificuldades a Vettel, que vinha logo atrás.
Enfim.
Mais tarde havia de ser passado por Massa também.