Alterações performance Tempra

[RedMambo]

Boas, tenho um Tempra 1.4i sx de 1990. está todo de origem, mas gostava de fazer algumas alterações mecânicas de modo a obter mais resposta do motor. Ja vi alguns topicos e turbinar está fora de questão  acho que o que poderei fazer é um filtro de ar K&N na caixa de origem, umas velas de 4 polos (por acaso ja tem umas novas da Bosch), modificar a linha de escape..talvez tirar a panela do meio e deixar a final de origem? o que poderei fazer mais? ah e rebaixamento...o que aconselham? abraço

[TwinThema]

Inda e cedo e a malta a esta hora inda esta toda a esfregar os olhos e a sair da cama.
Mas la pro final do dia nao te vao faltar opçoes. 

[Luke]

os de 90 ja eram i.e.?

podes fazer aí muita coisa, mas olha que o 1.4 no tempra já se mexe bem, tive um carburado e o rapaz mexia-se muito bem.

as tuas ideias estão correctas, se bem que as velas... não é por aí que vais ter mais potência

[rfsbaptista]

Os ie só foram introduzidos em 92, até lá eram os carbs que faziam a festa.
Assim sendo deve facilitar nas mexidas em mente, já que só existe mecânica ao barulho. Isso pode levar desde um carburador melhor de maior diâmetro (e consumo também), linha de escape menos restritiva, filtro KN para melhor resposta (aconselho KN de caixa porque mantém a "instalação" original e não levantam problemas nas IPO nem operações stop. Umas velas boas com cabos a condizer dão melhor resposta, já que o material que aí está pode já não estar nas melhores condições. Aconselho também a verificar o estado do distribuidor, se não tem verdete nem nada disso. Uma boa afinação depois disso só fica bem.  
Ainda há muito que se possa fazer, mas já envolve abrir o motor, e como tal é bastante dispendioso.

[RedMambo]

O meu Tempra é o SX e segundo pesquisei é de injeção, mas penso que seja mono ponto. Tanto que ja tem caixa de filtro de caixa na lateral do motor, se fosse carburador teria a caixa em cima do carburador, certo? penso eu...
Bem o motor tem 158000km, embora tenha muitos anos está impecável, não bebe oleo nem tem uma unica valvula a "bater". ontem vi por aqui umas conversas em topicos diferentes e bem, há aqui pessoal que sabe mesmo do que fala por isso espero as melhores opções    PS: esqueci-me de dizer que o motor é o de 76cv... 

[rfsbaptista]

O meu Tempra é o SX e segundo pesquisei é de injeção, mas penso que seja mono ponto. Tanto que ja tem caixa de filtro de caixa na lateral do motor, se fosse carburador teria a caixa em cima do carburador, certo? penso eu...
Bem o motor tem 158000km, embora tenha muitos anos está impecável, não bebe oleo nem tem uma unica valvula a "bater". ontem vi por aqui umas conversas em topicos diferentes e bem, há aqui pessoal que sabe mesmo do que fala por isso espero as melhores opções    PS: esqueci-me de dizer que o motor é o de 76cv... 

De 90 dou-te quase a certeza que é a carburador.
Costumas "fechar" o ar nos arranques a frio? Ou quando ligas o motor ele acelera automaticamente enquanto está frio?
Eu andei a ver e tempras de 90 com ie só havia o 1.6 e 1.8, o 1.4 tanto quanto sei era a carburador até 92, tal como acontece nos Tipos.

[RedMambo]

Não o meu naõ é i.e...é só 1.4i e por isso sim tem ar manual

[Luke]

esquece isso do i

é a carburador, os i.e. tem o filtro em cima do motor, e não tem ar manual, não precisam

[rfsbaptista]

Não o meu naõ é i.e...é só 1.4i e por isso sim tem ar manual

Se tem ar manual, é a carburador, todos de injecção fazem a gestão do motor automaticamente.
Os de injecção têm a designação Tempra 1.4 i.e. (Injecção Electrónica) na tampa da mala, os equipados com carburador dizem só Tempra.
E pelo que dizes, esse tem a caixa do filtro de ar de lado, característica dos Tempras a carburador. Os "injectados" tinham a caixa por cima, tal como tenho no meu Tipo, com esse mesmo motor. 

Dá uma olhada aqui, embora na Wikipédia isto vale o que vale...
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tempra#Engines

[rfsbaptista]

Mas o facto de ser a carburador, na minha opinião, acaba por ser melhor que a injecção, que nestes carros é algo limitada quando queres mexer neles. Para não falar no maior nervosismo a responder, muito mais bruto... Tem o senão de gastar bem, mas os IE também não são propriamente económicos e ainda tens a vantagem se quiseres que ele beba menos, fechas-lhe as guelas, ao contrário do IE, que gasta o que ele bem entender.

[Luke]

ruben.. os carros a carburador desta altura gastam menos que as versões "injectadas"

[RedMambo]

Se tem ar manual, é a carburador, todos de injecção fazem a gestão do motor automaticamente.
Os de injecção têm a designação Tempra 1.4 i.e. (Injecção Electrónica) na tampa da mala, os equipados com carburador dizem só Tempra.
E pelo que dizes, esse tem a caixa do filtro de ar de lado, característica dos Tempras a carburador. Os "injectados" tinham a caixa por cima, tal como tenho no meu Tipo, com esse mesmo motor. 

Dá uma olhada aqui, embora na Wikipédia isto vale o que vale...
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tempra#Engines

sim então tens razão, porque o meu tempra nem tem catalizador...então descobri agora que tenho um fiat a carburador quando pensava que era injeção lol

[RedMambo]

Sendo assim, visto ser afinal um tempra carb, o que posso fazer? dar mais gasolina...um filtro KN e mais? o que faço a linha de escape?

[Luke]

fazes exactamente o que estavas a pensar fazer inicialmente

[RedMambo]

fazes exactamente o que estavas a pensar fazer inicialmente

ok..então as minhas ideias estão no caminho certo. Agora preciso então de opiniões sobre como fazer    modifico os colectores para 4 2 1? como é que dou mais gasolina, qual é o parafuso do carburador para isso?