Digam lá que não queriam

[Nephilim]

Uma Garagem com estes dois


one day.... one day.....                                                    

[Luke]

eheheh
não és nada bruto!!!                                                        

[Gran Turismo]

V6?                                                    

[Cap]

Qual V6 qual quê... TurboCharged baby                                                    

[Gran Turismo]

:buaaa:                                                      

[José Fernandes]

             B)                                                              

[Erickson]

                                                   

[Erickson]

Em relação aos carros, não me importava nada, nem que fosse só o Uno, que é o mais 'baratito'                                                      

[Cap]

GranTurismo, tu nos states irias estar nas 7 quintas... V10, 8 litros de cilindrada... e coisas assim.                                                    

[Bonus]

:love:
ui ui
q belos
Tb Quero                                                        

[Luke]

Óh Cap... V10 num fiat?! isso não é de catalogo pah V6 ainda vá que não vá!                                                    

[Erickson]

ya 3200                                                    

[Erickson]

ou 2400  :d_smoke:                                                      

[Luke]

:yes: i drink to that! :bjeca:                                                        

[Gran Turismo]

GranTurismo, tu nos states irias estar nas 7 quintas... V10, 8 litros de cilindrada... e coisas assim.

                                                          Por acaso, não simpatizo muito com a filosofia americana de fabrico de carros... É que há V6 com brio e espírito dinâmico e há os motores americanos de enormes cilindradas,  mas sem garra, com dificuldade em subir de rotações, e com uma sonoridade assim-assim...

Repare-se que no tempo do 130 havia muito motor americano de 5 ou 6 litros com dois terços da potência dos 3200 do 130. E há ainda casos mais extremos.

Uma das grandes vantagens do motor do 130 em relação à concorrência da época, nem sequer era a potência muito elevada ou se baseava em números técnicos. O melhor de tudo, era a enorme disponibilidade de binário a baixas rotações (caracterísitica comum aos motores americanos) conjugada com uma capacidade de subir rotações até (e para lá de...) ao red-line com o motor sempre a responder melhor (as mãozinhas mágicas de Aurélio Lampredi com inspiração Ferrari). Ou seja, temos o melhor de dois mundos, conjugado com uns consumos razoáveis (algo que os americanos NUNCA têm).

Se a isto tudo se somar uma sonoridade verdadeiramente viciante...