GP ABARTH SUPERSPORT que me dizem???

[GT Abarth]

Não.
O anterior era T-Jet e SS levava entre outras coisas outro turbo, maior.

O actual é Multiair e tem 165cv normal. Super Sport tem 180cv conferidos por outro mapa apenas.

É menos bruto do que o T-Jet apesar de terem ambos 180cv.
Mas o Multiair tem a vantagem de poder consumir bastante menos. A pastar é mesmo muito económico.
Fazer AE a 140 (a cumprir) gasta muito pouco mesmo.

Os Uno Turbo e Punto GT até uns ~140 (1ª, 2ª e 3ª) são muito semelhantes em andamento ao Super Sport.

O Super Sport agarra-se muito bem.
É de outro planeta nesse aspecto.
Mas mais importante é que é um carro que vem bem, se é que me entendem.
Acaba de vez com as eternas criticas dos pequenos desportivos FIAT que tinham sempre suspensões e rodas subdimensionadas e em parte travões.

O Super Sport já tem os pneus e jantes de tamanho melhor possível, já tem travões mesmo bons, já tem amortecedores de topo. Não é preciso ir torrar uma fortuna em Konis ou Bilsteins.
Apesar de tudo não é muito sofisticado em suspensões; estão é muito bem calibradas.

Eu adoro o pormenor do rugoso e áspero fole da alavanca de velocidades, costurado a linhas vermelhas e amarelas.
O quadrante é muito bom também.

[stilo jtd]

eu adorei tudo no carro sr.Paulo  ....não houve nenhum aspeto k não gosta se no carro, aquele prazer imenso que nos da a conduzir é qualquer coisa como magnifico, não é uma bomba,não é o melhor carro do mundo, mas para um 1.4 acho k tá muito bom mesmo..os encontros do norte sr Paulo continuam como no meu tempo?? ainda me lembro na 1º vez que fui ao encontro na ribeira  ...foi uma tarde muito bem passada e foi quando vi pela 1º vez um gp abarth ao vivo...vou começar  aparecer nos encontros cumps

[GT Abarth]

Aparece, quando houver qualquer coisa. 

As duas grandes vantagens do Abarth Punto Super Sport para mim são:

- É um carro que se compra e não é preciso mais pensar em estar a melhorar isto ou aquilo.
Claro que qualquer carro, principalmente turbo, pode sempre ter a potencia aumentada, mas pergunto (indo para um extremo) quem compra um Ferrari nem sequer pensa algum dia estar a kitar o carro, aquilo é bom e equilibrado / estudado para ser assim. Para isso há as versões mais hardcore.

- Um Abarth é sempre exclusivo e coloca-se automáticamente um pouco ao lado do resto da concorrência actual, pois é uma coisa um pouco alternativa.

,,

Portanto comprando um Abarth destes temos a certeza que até podem haver carros concorrentes a andar igual ou melhor, mas este vem como deve vir.
É ir metendo pneus e não há que pensar em mais nada.
Também acho que o 500 tem algumas vantagens sobre o Punto, como ser mais bonito, mais coleccionável, mais íconico.
Mas mais caro 

[Luke]

o 500 é mais um brinquedo, o punto é mais carro,

[stilo jtd]

concordo com o Luke, o punto é mais carro, mas a minha namorada também gosta mais do punto e o carro é para ela  ...

[Luke]

tem a ver com o comportamento do carro, com o "pisar" o asfalto, teorias pseudo-tecnicas minhas

[GT Abarth]

tem a ver com o comportamento do carro, com o "pisar" o asfalto, teorias pseudo-tecnicas minhas

Também um é base Panda, outro Punto, e até é uma base maior.
Só isso já teóricamente lhe dá vantagem.