Ferrari 458 Speciale

[Tiffosi]

Ferrari 458 «Scuderia» apanhado em testes

Sucessor dos F430 Scuderia e 360 Challenge Stradale chega em setembro

A versão radical do Ferrari 458 Italia já foi «apanhada» em fase final de testes. O novo superdesportivo
italiano, que sucede aos 430 Scuderia e 360 Challenge Stradale, será apresentado já no início do próximo mês de setembro, no Salão Automóvel de Frankfurt.

Equipado com o mesmo V8 4.5 do 458 Italia, o mais «radical» dos 458 Italia deverá ganhar mais de 30 cavalos extra, para mais de 600cv, graças a novas bielas forjadas, mudanças no mapeamento do motor, afinações no sistema de escape e a subida do red line de 9000 para 9300 rpm.

O novo desportivo, que ainda não tem nome definido (Scuderia, Monte Carlo ou Challenge Stradale são as designações possíveis) também deverá ser mais leve que o modelo «convencional» e incorporar alguns elementos do 458 Challenge de competição. Fala-se na possibilidade da aplicação no difusor de apêndices aerodinâmicos em fibra de carbono.

É também possível que esta versão venha a contar com alguma da tecnologia utilizada no desenvolvimento do LaFerrari, incluindo uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades, com novas afinações e relações de caixa.

As alterações face ao 458 Italia «normal» deverão ainda incluir travões reforçados, uma suspensão mais rígida e pneus sobredimensionados, assim como ligeiros retoques estéticos.

Com isto, as performances deverão ser ainda mais impressionantes. Recorde-se que o 458 Italia vai dos 0 aos 100 km/h em 3,4 segundos e atinge 325 km/h de velocidade máxima.

Recorde-se que a Ferrari tem revelado novas versões dos seus carros equipados com motores V8 a cada dois anos. O F430 Scuderia foi revelado em 2007 (o último modelo a ser apresentado com a identificação), o 458 Italia em 2009 e o 458 Spider em 2011.

Fonte: AutoPortal

[RSAC]

THE FERRARI 458 SPECIALE
TO DEBUT AT FRANKFURT

Toda a informação no seu site especial: http://458speciale.ferrari.com/en

[Borgata]

Lindo lindo lindo...

[Tiffosi]

Ferrari 458 Speciale: 9,1 segundos dos 0 aos 200 km/h

Novo «bólide» traz para a estrada tecnologia oriunda da Fórmula 1

Nem Montecarlo, nem Challenge Stradale, nem Scuderia… Speciale é o nome escolhido para a mais recente «bomba» da Ferrari, uma versão de pista com permissão para circular em estrada. Estreia no Salão Automóvel de Frankfurt, em setembro.

O novo «bólide» traz para a estrada tecnologia oriunda da Fórmula 1, com difusor de apêndices aerodinâmicos à frente e atrás de regulação automática que fazem do Speciale o mais eficaz em termos aerodinâmicos na história dos modelos de produção da Ferrari.

É, no entanto, no motor que se encontra a sua principal atração. E não é para menos. O V8 de 4,5 litros do 458 Speciale é simplesmente o propulsor atmosférico mais potente da casa de Maranello. Debita algo como 605 cavalos (mais 35cv) às 9.000 rpm e 540 Nm às 6.000 rpm.

O 458 Speciale é também mais leve que o 458 Italia. A utilização de materiais mais leves, como a fibra de carbono, permitiu cortar 90kg, para um peso em vazio de 1290 kg.

Com uma relação peso/potência de 2,13 kg/cv, o 458 Speciale acelera dos 0 aos 100 km/h em escassos três segundos e demora 9,1 segundos até aos 200 km/h.

A marca italiana não anuncia dados sobre a velocidade máxima mas avança que é capaz de percorrer uma volta ao Circuito de Fiorano em apenas 1m23,5s (menos 1,5s que o 458 Italia), além de uma aceleração lateral recordista de 1.33g.

Fonte: AutoPortal

[lovefiat]

Interior Soberbo...e aquela frente "mata-me".

[Pedroso]

Anteriormente media-se o tempo dos 0 -100 apenas, com estas máquinas essa medição já é pouquinho, 0 -200 é que conta 

[GT Abarth]

Ora ai está o sucessor do Scuderia, pronto a ser a mais apetecível máquina de condução por uns anos. 

Vai ser "o carro", para uns anos. 

[naso]

Como diria o outro... já vou viajar no tempo 

[Tiffosi]

Os detalhes da nova «bomba» da Ferrari

458 Speciale é a versão mais “picante” do 458 Italia

A Ferrari divulgou o primeiro vídeo oficial do 458 Speciale, a versão mais “picante” do 458 Italia e o Ferrari mais potente de sempre com motor V8 naturalmente aspirado. A primeira aparição em público está agendada para os primeiros dias de setembro, no Salão de Frankfurt.

Assumindo a designação “Speciale”, o novo «bólide» conta com uma versão mais potente do motor V8 de 4,5 litros, agora pronto a debitar 605 cv às 9000 rpm e 540 Nm às 6000 rpm.

Mais leve do que o 458 Italia em 90 kg, a relação peso/potência de 2,13 kg/cv deste “Speciale” permite-lhe acelerar até aos 100 km em três segundos apenas e cumprir uma volta do Circuito de Fiorano, em menos 1,5 s do que o modelo que lhe serve de base.

O trabalho estético, desenvolvido em conjunto com a Pininfarina, teve um especial enfoque na aerodinâmica, nomeadamente com a introdução de entradas de ar que abrem e fecham, adaptando-se automaticamente para reduzir a força descendente sempre que for necessário.

O 458 Speciale estreia ainda um sistema de controlo de derrapagem SSC (Side Slip Angle Control) que, por via de um algoritmo informático, interpreta a velocidade de deriva mediante o ângulo previsto para manobra, corrigindo constantemente a trajetória do carro.

Ferrari 458 Speciale preview

Fonte: AutoPortal

[RSAC]

Ferrari 458 Speciale - Official video / Video ufficiale

Ferrari 458 Speciale - Focus on performance

Ferrari 458 Speciale - Focus on powertrain

Ferrari 458 Speciale - Focus on vehicle dynamics

Ferrari 458 Speciale - Focus on aerodynamics

[Tiffosi]

Speciale, o Ferrari de pista com permissão para andar na estrada

Dos 0 aos 200 km/h em 9,1 segundo

Chama-se «Speciale» e não é caso para menos. O novo «bólide» da Ferrari promete fazer sonhar todos aqueles que procuram um superdesportivo de pista com permissão para circular na estrada. A versão mais «explosiva» do 458 Itália conta ainda com o motor atmosférico mais potente de sempre da casa de Maranello. Chega em 2014.

Mais leve do que o 458 Italia em 90 kg, a relação peso/potência de 2,13 kg/cv deste “Speciale” permite-lhe acelerar até aos 100 km em três segundos apenas e cumprir uma volta do Circuito de Fiorano, em menos 1,5 s do que o modelo que lhe serve de base.

Para alcançar estes números, conta com uma versão mais potente do motor V8 de 4,5 litros, o atmosférico mais potente de sempre da marca italiana, capaz de debitar 605 cv às 9000 rpm e 540 Nm às 6000 rpm.

O trabalho estético, desenvolvido em conjunto com a Pininfarina, teve um especial enfoque na aerodinâmica, nomeadamente com a introdução de entradas de ar que abrem e fecham, adaptando-se automaticamente para reduzir a força descendente sempre que for necessário.

O 458 Speciale estreia ainda um sistema de controlo de derrapagem SSC (Side Slip Angle Control) que, por via de um algoritmo informático, interpreta a velocidade de deriva mediante o ângulo previsto para manobra, corrigindo constantemente a trajetória do carro.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Veja o novo Ferrari 458 Speciale em ação

Apresentado no Salão de Frankfurt

Foi uma das estrelas do Salão de Frankfurt e voltou a deixar os fãs da Ferrari com os sonhos preenchidos. O novo 458 Speciale, um «carro de pista com permissão para andar na estrada» é a última joia da coroa de Maranello.

E agora já está disponível em vídeo. Já é possível «sentir» a potência do motor e todo o brilho deste modelo verdadeiramente...especial.

Afinal, este carro, que só chegará em 2014, está equipada com o motor atmosférico mais potente de sempre da casa de Maranello.

Ferrari 458 Speciale - Official video / Video ufficiale

Fonte: Auto Portal

[Tiffosi]

Novo Ferrari custará 238 mil euros

A Ferrari apresentou na feira automóvel de Frankfurt, na Alemanha, o novo modelo 458 Speciale que será vendido no mercado europeu por 238 mil euros. O objectivo, segundo a marca de luxo italiana, é dar uma experiência extrema de condução aos clientes.

"Demos um passo em frente no que diz respeito à performance”, disse Luca  Montezemolo aos jornalistas depois da apresentação do novo carro no certame que decorre na Alemanha.
 
O Speciale é a experiência de condução mais aproximada, segundo a Reuters, à de um Fórmula 1 sem que se tenha de gastar um milhão de euros. O Speciale traz tecnologia aerodinâmica que foi buscar aos carros de Formula 1 da Ferrari.
 
Quando atinge os 220 quilómetros/hora, a parte superior do carro desce para dar maior estabilidade.
 
A Fiat que detém a Ferrari deve gastar no próximos cinco anos 2 mil milhões de euros em investigação e desenvolvimento, sem que aí esteja incluído o segmento dos Fórmula 1.

Fonte: Jornal Negócios, por João Carlos Malta

[Tiffosi]

Ferrari 458 Speciale está esgotado

«Speciale», o Ferrari de pista com permissão para andar na estrada

É o mais «racing» de todos os Ferrari 458 Italia e parece ser indiferente à crise. O 458 Speciale está esgotado, pelo menos nos próximos tempos. A marca italiana revelou que o primeiro ano de produção está já toda vendida. Em Portugal, o novo carro de sonho custa algo como 282 mil euros.

Os interessados em adquirir um exemplar de um dos mais rápidos superdesportivos da marca italiana poderão efetuar as suas encomendas ao longo do ano, mas terão de esperar até ao final do próximo ano para receber o desejado «bólide».

A nova máquina da marca do «Cavallino Rampante» é 90 kg mais leve do que o 458 Italia, sendo que a relação peso/potência de 2,13 kg/cv deste “Speciale” permite-lhe acelerar dos 0 aos 100 km em três segundos apenas e cumprir uma volta do Circuito de Fiorano, em menos 1,5 s do que o modelo que lhe serve de base. Fica só a meio segundo do F12 berlinetta, que tem motor de doze cilindros e 740cv.

Para alcançar estes números, o novo «bólide» conta com uma versão mais potente do motor V8 de 4,5 litros, o atmosférico mais potente de sempre da marca italiana, capaz de debitar 605 cv às 9000 rpm e 540 Nm às 6000 rpm.

Por ser mais leve e eficiente, e por ter start/stop (!), é também o mais económico dos 458 Italia, com uma média de consumo anunciada de 11,8 litros aos cem.

O 458 Speciale estreia um sistema de controlo de derrapagem SSC (Side Slip Angle Control) que, por via de um algoritmo informático, interpreta a velocidade de deriva mediante o ângulo previsto para manobra, corrigindo constantemente a trajetória do carro.

Fonte: Auto Portal

[Tiffosi]

Ferrari 458 Speciale

Ensaio

O melhor Ferrari V8 de sempre! Pode parecer uma heresia dizer isto, especialmente quando é a própria Ferrari que diz ter construído o Ferrari V8 mais rápido, mais avançado e, também, o mais divertido de conduzir da sua história, quando nos arquivos de Maranello vive um carro chamado F40...

O 458 Speciale faz exatamente o mesmo que um 458 Italia e, falando de um dos melhores superdesportivos do mercado, reconheçamos que é muito! Por baixo do belíssimo manto recentemente redesenhado, o 458 Speciale borbulha de tecnologia que sublinha a afirmação da casa italiana, que diz ser este o Ferrari mais rápido, mais avançado e mais divertido de conduzir. E a maioria desta nova tecnologia é dirigida para melhorar a interação entre máquina, condutor e estrada.

SSC faz milagres

Uma das novidades mais interessantes é o novo sistema SSC, acrónimo para Side Slip Control, ou seja, controlo da derrapagem lateral. Está incluído no famoso manettino colocado no volante e, na essência, é mais um modo do ESP que autoriza o 458 Speciale a desenhar pequenas derrapagens controladas, mas sempre com o ESP ligado na definição máxima. Ou seja, se abusarmos do acelerador à saída de uma curva – algo fácil quando temos um V8 com 605 cv atrás das nossas costas – o sistema irá tentar fazer tudo para nos salvar. Como?

O sistema prevê quais os níveis ideais de escorregamento dos pneus, ângulo do volante, posição do acelerador e rotação do motor numa determinada zona ou curva e ajusta a rotação do motor e a abertura ou fecho do diferencial eletrónico. E aqui não é uma questão de ‘ler’ a estrada como faz o sistema da Mercedes, usando câmaras e GPS. O SSC monitoriza o carro a cada período de dois milissegundos e reage em conformidade.

Em ação, o sistema é absolutamente fabuloso. Colocando o manettino na posição CT Off (controlo de tração desligado), o SSC permite sobreviragem à saídas das curvas se o sistema ‘sentir’ que aplicámos a contra brecagem correta e não exageramos no acelerador.

Mas, se por qualquer motivo, exagerarmos em algum daqueles capítulos, o SSC reage imediatamente e ajusta a rotação para diminuir o binário. Porém, de uma forma tão suave que, ao volante, não se sente o carro a tomar o controlo, mais parece que fomos nós que conseguimos recuperar do exagero. Ou seja, o SSC não é intrusivo e permite que, assim que tudo fique controlado, possamos esmagar o acelerador e sair da curva sem medo de fazer um pião. Absolutamente fabuloso!

Claro que podemos desligar completamente o sistema e confiar no nosso talento, mas com o SSC ligado, a Ferrari e os seus pilotos de testes reconhecem que o 458 Speciale é mais eficaz e divertido de conduzir. E a verdade é que ao volante, o sistema impressiona, particularmente nas zonas mais sinuosas e nas curvas rápidas. Absolutamente inacreditável!

Motor atmosférico mais potente de sempre

Já o motor V8 do 458 Speciale é o mais potente bloco atmosférico jamais produzido pela casa italiana, mesmo que seja, na essência, o mesmo motor do 458 Italia. As mudanças estão na taxa de compressão de 14:1 e um limite de rotação colocado nas 9000 rpm. Com 605 cv e 540 N.m, o bloco do Speciale mostra um caráter diferente, com uma vertiginosa subida de rotação e uma enorme capacidade para parecer sempre cheio de binário.

Outras áreas onde a Ferrari introduziu alterações foi no peso, com uma redução de 90 kg; na travagem, onde o sistema do La Ferrari foi importado quase sem alterações; na caixa de velocidades de dupla embraiagem, que passou a ser mais rápida nas passagens 20%, sendo massivos 44% mais rápida nas reduções; nos pneus (agora uns espantosos Michelin Pilot Sport Cup 2) e na suspensão. Naturalmente que a aerodinâmica recebeu alterações, nomeadamente no fundo plano para conferir maior força descendente.

Tudo isto faz do 458 Speciale deixa na sombra o 458 Italia que, reconhecemos, é um carro que nos deixa extasiados, pois é mais eficaz quando extraímos tudo o que ele tem para dar, mas consegue ser civilizado o suficiente para uma utilização quotidiana. Conseguindo chegar aos 100 km/h em apenas três segundos e ultrapassar alegremente os 320 km/h, o 458 Speciale é um carro seriamente rápido e um automóvel admirável que, espanto, consegue médias de consumos inferiores a 12 litros por cada centena de quilómetros! A Ferrari tem toda a razão! Este é, mesmo, o melhor Ferrari V8 de sempre, que os adeptos do F40 perdoem a heresia. Conduzir o 458 Speciale é uma experiência absolutamente incrível, seja num trajeto do dia-a-dia, seja numa estrada sinuosa ou num circuito. Mesmo que grande parte do gozo de conduzir este Ferrari seja, em grande medida, oferecido pela eletrónica. Mas entre desfrutar dele sem preocupações de fazer parte do cenário ou ser purista e passar pela vergonha de ver o talento esgotar-se a meio de uma curva, venha de lá o computador...

Ficha técnica:

Motor: V8, 4497 cm3; inj. direta

Potência: 605 cv/9000 rpm

Binário: 540 N.m/6000 rpm

Transmissão: Traseira, caixa F1 de dupla embraiagem com 7 vel., diferencial E-Diff e controlo F1-Trac

Suspensão: Independente com triângulos duplos e amortecedores magnéticos à frente e atrás

Travagem: DV/DV

Peso: 1395 kg

Mala: nd

Depósito: 98 litros

Velocidade máxima: +325 km/h

Acelaração 0-100 km/h: 3,0 s

Consumo médio: 11,8 l/100 km

Emissões CO2: 275 g/km

Fonte: Auto Sport, por José Gouveia