Iveco 2014

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Iveco Vision

Um conceito tecnológico para o futuro da mobilidade

O Iveco  Vision, um conceito centrado na mobilidade de baixo impacto ambiental, está incorporado a um veículo comercial que traz uma variedade de inovações. O conceito surgiu na esteira da tecnologia Dual Energy da Iveco, o chassi revelado na edição de 2012 da exposição de Hannover, reunindo tecnologias com potencial de uso no veículo comercial leve do futuro.

A inovação que caracteriza o Iveco Vision começa pelo sistema Dual Energy, que permite o uso de dois tipos diferentes de tração: uma exclusivamente elétrica, que garante emissão zero e baixos níveis de ruído; e outra híbrida (termoelétrica), adequada para viagens longas e missões fora da cidade, reduzindo o consumo e as emissões de CO2 em até 25%.

Nessa arquitetura, uma unidade de transferência específica conecta o motor elétrico aos eixos de transmissão, permitindo ter um híbrido que também é um sistema de tração adaptativo com gerenciamento de energia em tempo real. Com base em elementos relacionados à missão, o veículo se adapta automaticamente à tração mais adequada: o modo híbrido melhora a velocidade comercial e as possibilidades de autonomia nas rotas interurbanas; o modo elétrico, por sua vez, permite mobilidade irrestrita e sem emissões em áreas metropolitanas.

O veículo está equipado com um tablet de alta integração, que se comunica com os equipamentos eletrônicos de bordo. Amplas superfícies vitrificadas e suportes frontais transparentes garantem visibilidade externa irrestrita de dentro da cabine, enquanto a visão da câmera traseira é exibida em uma tela panorâmica na parte de cima do para-brisa. O Iveco Vision está equipado com um sistema de gerenciamento de carga que tem como base uma série de sensores que identificam os bens transportados e indicam a posição correta dos mesmos no interior do veículo, acionando dispositivos de contenção que evitam a movimentação de grandes volumes. Além de proteger bens valiosos de danos, a melhoria no espaço de armazenamento também torna a carga e a descarga mais rápidas, com um visível ganho em eficiência.

O Iveco Vision é um laboratório para o estudo e o desenvolvimento de novas soluções tecnológicas e
futuras formas de transporte.

Em resumo, o Iveco Vision é um laboratório para o estudo e o desenvolvimento de novas soluções tecnológicas e futuras formas de transporte, o que representa a evolução natural da linha de veículos comerciais leves da Iveco. Para atingir esse objetivo, a Iveco continua expandindo e aprimorando o modelo de inovação aberto e colaborativo da empresa, que visualiza a marca trabalhando em conjunto com parceiros importantes para o compartilhamento de ideias, conhecimento técnico e profissionalismo.

Além dos parceiros que trabalharam com a Iveco na construção do chassi Dual Energy (Bosch, Dainese, Brembo, Streparava, Arcelor Mittal, CRF, Denso, FPT, Sole, Trucklite, Xperion, ZF), Comftech, Essence e ST Microelectronics também contribuíram.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Iveco Bus fornecerá mais de 700 ônibus para a Alemanha

A maior empresa de transporte de ônibus da Alemanha, a DB Fuhrpark Service GmbH, assinou um acordo com a Iveco Bus para o fornecimento de ônibus urbanos. Nos termos deste acordo, a DB Regio encomendou 400 ônibus, modelos Crossway e Crossway LE (Low Entry), que serão entregues em 2015 e 2016. Além deste acordo existe a possibilidade de fornecimento para mais 310 veículos adicionais a serem entregues em 2017 e 2018.

Os fatores determinantes em favor dessa compra foram o custo vantajoso do total de operação (TCO) e a confiabilidade dos veículos Crossway, que já fazem parte da frota atual da DB. “Estamos muito orgulhosos de ter a confiança da Deutsche Bahn renovada, o que é demonstrado por esta compra significativa do nosso modelo top de linha, o Crossway”, disse Sylvain Blaise, chefe da Global Bus na CNH Industrial.

A DB Regio Bus é responsável pela exploração de linhas de ônibus regionais da Deutsche Bahn e operações de transporte suburbano. Ele tem uma rede de 22 empresas de ônibus e uma participação em mais de 70 entidades de transportes públicos privados e municipais, na Alemanha. “Levamos cerca de dois milhões de passageiros por dia em nossos ônibus. Esses clientes vão se beneficiar diretamente do nosso investimento. Nós estamos oferecendo-lhes veículos que são modernos, ambientalmente amigáveis e seguros”, diz o Dr. Rüdiger Grube, presidente e CEO da Deutsche Bahn.

Clientes, motoristas e passageiros se beneficiarão do novo modelo, graças à sua maior visibilidade, níveis de ruído interno mais baixos, espaço para bagagens e outros itens que deixam o ônibus muito confortável. A série Crossway LE Euro VI apresenta novas portas, mais largas. O local de trabalho do motorista atende aos padrões internacionais, proporcionando maior conforto, acessibilidade e segurança. Ele garante que, independentemente de qual tipo de veículo, os motoristas encontrarão sempre os controles e interruptores no mesmo lugar e terão as mesmas qualidades ergonômicas.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Iveco entrega centésimo blindado Guarani feito no Brasil

Dia 26 de setembro, a Iveco fez a entrega simbólica do centésimo VBTP-MR Guarani produzido no Brasil ao Exército Brasileiro. A viatura é produzida na unidade de veículos de defesa da Iveco em Sete Lagoas (MG), inaugurada em junho de 2013, e foi desenvolvido em parceria com as Forças Armadas para substituir os blindados Urutu e Cascavel, em operação há mais de 40 anos. A cerimônia foi realizada em Sete Lagoas e contou com a presença do Ministro da Defesa, Celso Amorim, do Comandante do Exército Brasileiro, General Enzo Martins Peri, do Chefe do Departamento de Ciência e Tecnologia do Exército, General Sinclair J. Mayer, do Chefe do Estado-Maior do Exército, General Adhemar, além de autoridades locais e executivos da empresa.

O VBTP-MR Guarani une a tradição da Iveco, que há mais de sete décadas fabrica veículos de defesa, e o desejo de modernização da frota do Exército Brasileiro, que mantém a propriedade intelectual do blindado. A parceria, que começou em 2007 com o desenvolvimento do projeto industrial, foi consolidada em 2013 com a inauguração da primeira fábrica de Veículos de Defesa da Iveco fora da Europa.  Para produzir cada blindado são necessárias cerca de 3.200 horas de trabalho.

“A produção do Guarani no Brasil é um marco para a reconstrução da indústria bélica nacional. A parceria entre a Iveco e o Exército posicionou o país novamente como um produtor de alta tecnologia nesse segmento”, afirma Giovanni D’Ambrosio, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da divisão de Veículos de Defesa da Iveco na América Latina. Ele acrescenta que o veículo tem despertado o interesse comercial de outros países – localizados, principalmente, na América do Sul e na África.

A divisão de Veículos de Defesa da Iveco existe há mais de 75 anos na Europa e é reconhecida internacionalmente pelo know-how e excelência na produção de equipamentos do gênero. Atualmente, mais de 50 nações fazem parte do portfólio de clientes, entre eles vários países-membros da OTAN – Organização do Tratado Atlântico Norte. No Brasil, algumas das viaturas produzidas pela Iveco participam de experimentação doutrinária e já estão em operação na região de Cascavel (PR), onde são utilizados em ações de combate a delitos transfronteiriços. No Rio de Janeiro, o veículo também foi utilizado em operações de Garantia da Lei e da Ordem no Complexo da Maré por forças de pacificação. Além disso, o Centro de Instrução de Blindados do Exército Brasileiro, em Santa Maria (RS), realiza capacitação em operação e manutenção da viatura.

Na imagem, o Chefe do Departamento de Ciência e Tecnologia do Exército, General Sinclair J., Mayer, o presidente da CNH Industrial, Vilmar Fistarol, o Ministro da Defesa, Celso Amorim, o Comandante do Exército Brasileiro, General Enzo Martins Peri e o presidente mundial da Iveco Veículos de Defesa, Roberto Cibrario.

A fábrica

Em junho de 2013, a Iveco inaugurou em seu complexo industrial, em Sete Lagoas (MG), sua primeira unidade de Veículos de Defesa fora da Europa, tornando possível a concretização do projeto Guarani, em parceria com o Exército Brasileiro. A inauguração é resultado de investimentos que ultrapassam R$ 100 milhões, incluindo o desenvolvimento do blindado. A unidade industrial está instalada em uma área de 30 mil metros quadros, sendo 18 mil de área construída. As atividades da Iveco Veículo de Defesa proporcionaram a criação de cerca de 350 empregos diretos e 1.400 indiretos, além da capacitação de centenas de fornecedores brasileiros.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Iveco e Exército preparam novo modelo de blindado

O projeto de uma nova viatura blindada de reconhecimento (VBR) para o Exército vai ser desenvolvido a partir do ano que vem em Minas Gerais. O novo veículo de combate começa a ser elaborado em 2015 e em cinco anos devem ser entregues as primeiras viaturas. A previsão é que seja usada a mesma linha onde hoje são fabricados as viaturas blindadas de transporte de pessoal média de rodas (VBPT-MR) Guarani, na fábrica da Iveco, em Sete Lagoas, MG. Utilizando a mesma plataforma, o veículo terá o mesmo desempenho, terá blindagem reforçada e artilharia mais pesada, possibilitando assim que seja usado em missões de reconhecimento. Ele será o substituto do Cascavel, fabricado pela Engesa a partir da década de 1970 e usado na Guerra do Golfo.

A viatura irá aproveitar boa parte das peças e sistemas usados no primeiro modelo. Entre as adaptações para atender à nova função, está a inclusão de um canhão de 105 milímetros, enquanto no VBTP-MR o poder de fogo da artilharia é de 30 milímetros ou usadas metralhadoras ponto 50 e 762. O VBR terá capacidade para três ou quatro militares, sendo o motorista o único ocupante da parte interna e o restante na torre – o comandante, o atirador e, caso seja manual, um auxiliar. Junto da tripulação haverá um cesto que comporte toda a munição. O VBTP-MR tem lugar para 11 pessoas.

“Esse modelo (VBR) tem por característica ter poder de fogo igual ou superior aos do oponente. A função dele é visualizar (o campo de combate) e retornar”, afirma o chefe da equipe de Absorção de Conhecimento e Transferência de Tecnologia do projeto Guarani, capitão Euter Martins Mozer. Outra diferença além da potência balística é que o veículo terá uma blindagem antimina mais potente e será mais pesado. Em contrapartida, a velocidade será maior, o que obriga-o a ter um motor ainda mais potente. O atual Guarani faz 100 km/h. O chassi 8×8 facilita a velocidade elevada em terrenos adversos. A capacidade anfíbia é um requisito desejável, segundo o Exército.

Segundo o diretor de pesquisa e desenvolvimento da Divisão de Veículos de Defesa da Iveco na América Latina, Giovanni D’Ambrosio, o pedido está sendo finalizado. O contrato faz parte da parceria do Exército com a empresa, que produz o Guarani, para fabricar 2.044 viaturas até 2029, ao custo de R$ 6 bilhões. “A plataforma veicular permite que sejam feitas modificações de acordo com o requisito do Exército”, afirma D’Ambrosio. Entre outros, podem ser montadas versões de socorro, ambulância e porta-morteiro.

O contrato para construção do Guarani foi assinado em 2009. O projeto previa que 60% do veículo fosse produzido no Brasil, considerando o valor da viatura. O nível já foi atingido. A previsão é que em mais três anos atinja-se 70%, com alguns componentes produzidos na planta italiana sendo transferidos para a unidade de Sete Lagoas, como a montagem da suspensão. Atualmente, bancos, motor, suporte interno, chassi, sistema de freio, entre outros, são itens nacionais.

Aço mineiro

Outra novidade é que em parceria com a Usiminas está em desenvolvimento um aço balístico para ser usado no VBR. Atualmente, o produto é importado do grupo alemão ThyssenKrupp. Mas o projeto nacional já está em teste na Itália para certificação internacional. Depois disso, ainda é preciso que sejam feitos testes estruturais para avaliar a qualidade do produto. Segundo D’Ambrosio, a montadora demora oito, nove meses para receber o produto, além de ser alto o custo logístico para importação do aço balístico.

Além de poder ser usado nas unidades produzidas em Minas, o aço pode ser comercializado com outras empresas e até mesmo exportado. “É uma questão militar importante, de soberania militar”, afirma o capitão, que lembra ser diretriz do comando do Exército o fomento à indústria de defesa. Em março, a fábrica de Sete Lagoas entregou as primeiras unidades do Guarani. Os veículos foram usados na patrulha fronteiriça nos estados do Sul e ficaram de stand by durante a Copa do Mundo para o caso de um ataque terrorista ou ação de descontrole.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Transportadora Rocha amplia sua frota Iveco

A Iveco concretizou a venda de 10 Stralis 800S48TZ, para a Transportadora Rocha Ltda. A concessionária responsável foi a Servel, uma das representantes da marca em Sergipe.  Os veículos irão transportar mais de 70 toneladas de peso bruto em caragas, contribuindo ainda mais para o desenvolvimento do Estado.

Qualidade e boa relação custo-benefício foram os fatores que pesaram na escolha do veículo. “A compra foi baseada na alta durabilidade dos veículos Iveco, eficiência operacional, baixo consumo de combustível, excelente pós-venda, facilidade na negociação e valorização dos nossos seminovos Iveco, na troca”, afirmou Wagner Rocha, presidente da Transportadora Rocha.

O Iveco Stralis 800S48TZ tem motor FPT Cursor 13 com 480 cavalos de potência. Outro diferencial é a transmissão automatizada ZF de 16 velocidades, cujo acionamento se dá por teclas (D, N, R) no painel. Além de possuir um exclusivo freio motor Iveco TurboBrake (NR), que atua no cabeçote, com 415 cv, e que pode chegar a 978 cv com o opcional Intarder. Nos dois casos, o sistema atua em quatro estágios e é facilmente acionado por uma alavanca do lado direito do volante.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Iveco Bus do Corinthians recebe nova adesivação

Após a divulgação da parceria entre Corinthians e o desenho animado Simpsons, pertencente ao canal de TV 20th Century Fox International, o time paulista apresentou ações especiais com a família “amarela” que faz sucesso há mais de 25 anos nas telinhas. Uma das novidades é a utilização da  mesma fonte utilizada nos Simpsons, na escrita das camisas dos jogadores que serão usadas pelo time nas partidas desta reta final do Brasileirão.

Já a segunda ação diz respeito a adesivação do ônibus oficial que transporta o Timão, o “Mosqueteiro”. O modelo, que é da Iveco Bus e é todo personalizado para atender as demandas do time profissional de jogadores, com carregadores de smartphones nas poltronas, poltrona especial para possível jogador lesionado, geladeiras, luzes especiais, internet e circuito de TV a bordo, ganhou novo layout externo com as cores do desenho animado da Fox.

A parceria Iveco e Corinthians começou quando a montadora estampou sua marca na camisa oficial do time e este ganhou, pela primeira vez, a Copa Libertadores da América e o título Mundial de Clubes, em 2012. O primeiro design do “Mosqueteiro” foi escolhido pelos próprios torcedores, em uma campanha na página da Iveco no Facebook.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Iveco entrega caminhões ao comando da Aeronáutica

A Iveco entregou 10 caminhões ao Comando da Aeronáutica. O pacote inclui modelos Tector Attack 170e22 com caçamba  que ficarão à serviço da Comissão de Aeroportos da Região Amazônica – Comara, que tem a missão de projetar, construir e equipar aeroportos, executando obras civis para órgãos da administração Federal, Estadual ou Municipal, mediante convênios.

“O Tector atenderá as necessidades da Comara proporcionando qualidade nos serviços, baixo custo de manutenção e robustez. Essa negociação reforça ainda mais nossos laços com as Forças Armadas”, afirma Paulo Goddard, diretor comercial da Iveco. A entrega dos veículos aconteceu em Belém, capital do estado do Pará, e contou com a participação de oficias da Aeronáutica.

Iveco Tector
Caminhão perfeito para aqueles que buscam o que há de mais moderno e mais eficiente em transporte. Conforto, economia, potência, durabilidade e produtividade são alguns dos destaques desse veículo, que conta com enorme aprovação dos seus usuários.

Com duas opções de câmbio e quatro opções diferentes de entre-eixos que permitem um total de 16 versões, o Iveco Tector se destaca pela versatilidade. Seja qual for o negócio, certamente, a Iveco tem o caminhão adequado. Os diversos modelos podem facilmente dar conta de qualquer tipo de demanda, desde entregas comerciais menores até transporte de grãos.

Com cabine ampla, revestimentos de qualidade, espelhos elétricos e comandos práticos e de fácil acesso, motor econômico e três opções de câmbio, o Tector é o mais moderno caminhão semipesado do mercado latino-americano. Destaque para a versão Stradale, a top de linha, mais apropriada para transporte interurbano, e para a versão de entrada Tector Attack, a de melhor custo-benefício do segmento.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Empresa Italiana amplia frota com Hi-Way movido a GNL

A Iveco anunciou a venda de 50 Hi-Way com tecnologia de Gás Natural Liquefeito (GNL) para a LC3, empresa italiana especializada em transporte de contêineres e caminhões com temperatura controlada. A LC3 está sempre engajada em soluções tecnológicas alternativas nos seus veículos, visando reduzir o impacto ambiental e, por isso, já conta com cinco caminhões GNL da Iveco.

A transportadora também foi a primeira empresa italiana a comprar e fazer circular o Hi-Way GNL no país. O novos caminhões são equipados com motor de 330 cv, Cursor 8 GNV com tecnologia Euro VI , um tanque de 510 litros de combustível criogênico de GNL e quatro tanques de 70 litros de Gás Natural Veicular (GNV) garantindo uma autonomia de mais de 750 quilômetros.

O gás natural é um combustível limpo, graças às suas baixas emissões de partículas (-95% em relação ao diesel) e NOx (-35%). Estes veículos permitem reduzir as emissões de CO2 de 10% até 100% se estiver usando bio-metano e proporcionam uma redução média de cinco decibéis em relação ao modelo diesel, tornando-o perfeito para a coleta de lixo e operação no período noturno. Com relação ao custo-benefício, o gás natural é significativamente mais barato quando comparado ao diesel. Isso proporciona economia nos custos de combustível de até 40%.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Magirus premia o melhor salvamento de bombeiros do mundo em 2014

Vestindo o típico capacete e as roupas especiais, os bombeiros são os verdadeiros heróis da sociedade. Para prestigiar esses profissionais, a Magirus, fabricante de veículos de combate a incêndios da CNH Industrial e referência mundial no setor, promove o concurso “Conrad Dietrich Magirus Award”, premiação que elegerá o melhor salvamento entre as corporações de todo o mundo em 2014.

A equipe do Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro, que, em janeiro deste ano, participou do resgate das vítimas do acidente da passarela na Linha Amarela, derrubada por um caminhão que trafegava com a caçamba levantada, concorre contra operações realizadas na França, Irã, Itália, Áustria, Romênia e Espanha. O site, em inglês, tem o salvamento da equipe fluminense inscrito como “Walkway falls due to collision with truck” (Passarela cai em virtude de colisão com caminhão).

A premiação ocorre no dia 21 de novembro, na Alemanha. Os envolvidos nos três melhores salvamentos visitarão a fábrica da Magirus, na Alemanha. A equipe campeã da votação poderá levar até dez membros para conhecer de perto a corporação mais famosa do mundo, os lendários bombeiros de Nova Iorque.

A votação pode ser feita até este domingo, dia 19, no site. Demonstre seu apoio!

O resgate

O episódio contou com o trabalho 22 bombeiros do grupamento do Méier, que chegaram ao local da tragédia e se depararam com a seguinte situação: três vítimas dentro de um carro, o caminhoneiro ferido, um homem que caiu no rio ao lado da Linha Amarela, duas mulheres que caíram da passarela, um motociclista machucado e um taxista que teve o carro esmagado pela estrutura. Das nove vítimas, quatro sobreviveram graças às técnicas empregadas pelos profissionais, que foram condecorados e homenageados pelo alto comando do Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Bombeiros do Rio de Janeiro ganham prêmio da Magirus

O Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro acaba de conquistar o prêmio pelo melhor salvamento do ano no concurso internacional “Conrad Dietrich Magirus Award”, evento realizado na última sexta-feira, 21, na cidade alemã de Ulm. O troféu foi recebido pela equipe que, em janeiro deste ano, resgatou as vítimas do acidente da passarela localizada na Linha Amarela, derrubada por um caminhão que trafegava com a caçamba levantada.

Participaram da disputa bombeiros de diversos países como Áustria, Espanha, França, Irã, Itália e Romênia.  As três equipes finalistas visitaram a fábrica da Magirus, na Alemanha. Além do primeiro lugar, os bombeiros do Rio de Janeiro poderão levar até dez membros para conhecer de perto a corporação mais famosa do mundo, os lendários bombeiros de Nova Iorque.

“É claro que ganhar o primeiro lugar é sempre uma boa sensação, mas cada bombeiro aqui demonstrou extraordinária coragem, determinação e valor”, disse o líder da equipe Tony Tricarico, durante seu discurso, após a cerimônia de premiação. “Estar aqui hoje nos faz vencedores”.

Equipe participou da operação de resgate das vítimas do acidente em uma passarela na Linha Amarela.

O Resgate

O episódio contou com o trabalho 22 bombeiros do grupamento do Méier, que chegaram ao local da tragédia e se depararam com a seguinte situação: três vítimas dentro de um carro, o caminhoneiro ferido, um homem que caiu no rio ao lado da Linha Amarela, duas mulheres que caíram da passarela, um motociclista machucado e um taxista que teve o carro esmagado pela estrutura. Das nove vítimas, quatro sobreviveram graças às técnicas empregadas pelos profissionais, que foram condecorados e homenageados pelo alto comando do Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Iveco Bus tem tradição centenária e presença global

A criação de uma identidade e estrutura próprias para ônibus confirma a estratégia da Iveco de investir no desenvolvimento e fabricação de produtos de excelência no segmento de transporte de passageiros. A Iveco Bus já nasce com mais de um século de experiência, por meio da fusão de fabricantes conceituados no ramo em países como Itália, França e Alemanha.

Atualmente, a divisão tem plantas industriais na Europa, China e América Latina, onde é produzida uma gama completa de modelos. Considerando África e Oriente Médio, conta com mais de 130 concessionárias exclusivas para o atendimento Iveco Bus e 731 pontos de atendimento. Na Europa, a marca é sinônimo de tradição e confiança e a segunda maior fabricante de veículos para transporte público.  A cada cinco ônibus vendidos no continente, um é produzido pela Iveco Bus. Entre as principais características dos produtos estão o baixo custo operacional, economia de combustível e segurança para os passageiros.

Os constantes investimentos da marca no desenvolvimento de tecnologias para motores movidos a combustíveis alternativos, como GNV e híbrido, também têm atraído a atenção de países que buscam seguir as legislações vigentes para redução da poluição e ruídos nos grandes centros urbanos. Mais de 5.000 unidades movidas a gás já circulam por países da Europa e Ásia e as negociações não param de crescer.

Confirmando sua força e tradição no mercado global, a Iveco Bus ganhou, recentemente, várias licitações para fornecer ônibus para o transporte público de algumas das maiores cidades do mundo. Em Paris, por exemplo, a fabricante venceu dois lotes de uma concorrência para o fornecimento de 1.000 ônibus híbridos e movidos a GNV até 2017.

Na Alemanha, a Deutsche Bahn Regio Bus, maior empresa de transporte de passageiros do país, também anunciou a compra de 400 ônibus modelos Crossway e Crossway LE (Low Entry) da Iveco. O contrato, anunciado no final de setembro, prevê ainda a aquisição de mais 310 unidades com entrega prevista para 2018. Na Bélgica, a Iveco deverá ser a marca com maior número de ônibus intermunicipais Low Entry até o final deste ano. A De Lijn, operadora que transporta cerca de 500 milhões de passageiros por ano no país, adquiriu 160 modelo Crossway LE.

A presença no mercado internacional também é reforçada com a comercialização de chassis. Numa única operação, a Iveco Bus fechou a venda de 300 chassis Eurorider para a CTA, do Egito. Isso representa 15% da frota atual da empresa. No Brasil, a fabricante iniciou sua ação comercial no segmento de ônibus em outubro de 2012, quando anunciou o lançamento de sua plataforma de desenvolvimento de produtos dedicada a esse mercado. Agora em 2014 a presença da marca na FetransRio marca a chegada desse produto de vez no mercado.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Iveco Bus entrega 12 veículos adaptados em Natal

A Prefeitura de Natal, no Rio Grande do Norte, acaba de reforçar a frota escolar com a compra de 12 Iveco Bus modelo CityClass. Os ônibus serão usados no transporte de estudantes das escolas públicas e possuem tecnologias de acessibilidade para atender, principalmente, pessoas portadoras de deficiência.

Durante a cerimônia de entrega, o prefeito da cidade, Carlos Eduardo, destacou a importância dos ônibus adaptados para a inserção dos alunos com necessidades especiais ao universo escolar. “Agora aqueles que possuem algum tipo de deficiência terão uma vida escolar normal como merecem”, afirmou.

Para facilitar a locomoção, todos os veículos possuem plataforma elevatória para cadeirantes e área reservada para uma ou duas cadeiras de rodas. Como a configuração do mobiliário interno é flexível, há opção de instalar até quatro boxes para acomodar cadeiras de roda ou cão-guia. Além disso, todos os ônibus são equipados com ar-condicionado e têm capacidade para transportar entre 16 e 21 estudantes.

De acordo com a concessionária Iveco Motoeste, que atende a região, com a chegada dos novos ônibus a frota da secretaria municipal de Ensino de Natal quadriplicou. Os 12 veículos foram adquiridos por meio do programa “Caminho da Escola”, com recursos do Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE) e da Prefeitura.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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A Revista Quatro Rodas testou e aprovou

O blindado Guarani, produto desenvolvido pela Iveco Veículos de Defesa em parceria com o Exército Brasileiro, é admirado e cobiçado por muitos.  Mesmo estando a serviço dos nossos soldados, têm muitos civis que adorariam dar pelo menos uma volta nesse veículo lendário. A reportagem da Revista Quatro Rodas foi até o Centro de Avaliações do Exército (CAEx), no Rio de Janeiro, e teve a oportunidade dirigir e conhecer de perto toda a potência e tecnologia desse carro.

A avaliação realizada pelo jornalista Paulo Campo Grande, que faz parte do livro O Homem que Dirigiu Tudo, começou já no primeiro contato. “Apesar de ter visto o carro antecipadamente por fotos, fiquei impressionado com suas dimensões. Com 7,1 metros de comprimento, 2,6 de altura e 2,8 de largura, ele é maior que um caminhão do tipo VUC (Veículo Urbano de Carga)”, disse Paulo.

O interior do veículo foi mais uma surpresa para o jornalista. “Enquanto reconhecíamos as pistas de testes e escolhíamos os locais para as fotos, viajamos na parte traseira da cabine -  que, para nossa surpresa, se mostrou confortável. Nossa experiência em veículos militares é pequena, mas, ao contrário do que imaginávamos, o Guarani tem bancos anatômicos e suspensão macia. E há até ar-condicionado”, reforçou Paulo.

O motor também foi um dos pontos que impressionaram. “Já nos primeiros metros, é nítida a força do motor. Rodamos na pista off-road do CAEx, de terra batida. A impressão é de que o Guarani não se detém em nenhum obstáculo, dispensando o motorista de escolher a melhor trilha”, afirmou o jornalista.

O modelo realmente surpreendeu o jornalista, que fechou avaliação com o seguinte veredicto: “o Guarani deixou a nítida impressão de que os projetistas do Exército e da Iveco conseguiram fazer um blindado capaz de superar os antigos Urutu e Cascavel e de ter uma carreira de sucesso internacional”.  Gostou? Quer conferir a reportagem completa? Então clique aqui.

Fonte: Iveco Blog Brasil

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Revista Tecnologia e Defesa testa o LMV da Iveco

Confiabilidade, robustez e, acima de tudo, segurança são atributos que não faltam nos veículos de defesa da Iveco. Por motivos assim, muitos civis sonham em ter uma oportunidade para pilotar esses carros. Desta vez, quem pôde conhecer de perto um desses modelos foi a reportagem da Revista Tecnologia e Defesa, que teve a oportunidade de testar o LMV após a cerimônia de entrega simbólica do 100°Guarani, que aconteceu em setembro deste ano.

O LMV, conhecido como Lince por militares italianos e Panther pelos britânicos, é um veículo leve multifuncional, versátil e desenvolvido e produzido na sede da Iveco Defence Vehicles, em Bolzano, cidade encrustada entre as montanhas do norte da Itália. No Brasil, ele foi apresentado oficialmente no primeiro semestre de 2013, durante a inauguração da planta de Veículos de Defesa com a presença dos representantes do Exército brasileiro, Sete Lagoas (MG). Logo em seguida, foi enviado para o Centro de Avaliações do Exército (CAEx), onde encontra-se participando de testes rigorosos.

Sobre algumas características do modelo, o repórter Paulo Bastos afirma que “durantes os testes ficou comprovada a enorme facilidade em guiar o LMV; a direção é muito macia e o painel oferece comandos inteligentemente dispostos à altura e alcance das mãos. O espaço interno é extremamente surpreendente, tornando o carro confortável mesmo para pessoas de grande estatura”.

A versatilidade do modelo também foi destaque em sua avaliação. “O LMV demonstrou muita agilidade em superar todos os obstáculos das rampas e no trecho off-road, sendo necessária a utilização da redução apenas na subida da rampa de 60%. [...] Sua aceleração se mostrou compatível com um veículo deste peso, e o sistema de freios ABS, superdimensionados, mostram-se capazes de para em um espaço curto e de forma controlada”, concluiu.

Fonte: Iveco Blog Brasil

[GT Abarth]

Fantástico!