Fiat 500L MY 2014 vai ter 1.4 T-Jet a GPL
A Fiat reuniu a imprensa em Balocco, centro de testes da marca italiana perto de Turim, para desvendar a geração 2014 do Fiat 500LInserido no movimento Cinquecentissimo, que tem o objetivo de enfatizar tudo o que diz respeito a gama 500, que tem sido um dos grandes pilares do sucesso da marca italiana nos últimos anos, a Fiat moderniza o 500L e alarga o leque de personalização do modelo. Assim, vai ser possível escolher uma nova cor de carroçaria, o Blue Venezia, novos acessórios da Mopar e uma serie especial Beats Edition (na imagem), disponível apenas no 500L Trekking, que se vai posicionar no topo da gama 500L. Esta versão oferece um sistema de som personalizado da Beats com 520 w de potência, tem vários apontamentos em vermelho, pinças de travão vermelhas e revestimentos dos bancos em couro e tecido com pespontos vermelhos. O início da comercialização em Portugal deverá ocorrer apenas no segundo semestre de 2014.
O 500L Beats Edition vai ser comercializado com os motores já conhecidos da gama, o 0,9 twinair de 105 cv e o 1.6 Mjet também com 105 cv. Com a geração de 2014 chegam mais dois propulsores, o 1.6 Mjet II de 120 cv e um 1.4 T-jet também com 120 cv. Estes dois últimos blocos vão estender-se a toda a gama 500L no decorrer de 2014. O Diesel mais potente terá pouca relevância no mercado nacional onde vai estar disponível apenas por encomenda, enquanto o 1.4 T-jet será mais apetecível pelo facto de propor uma variante GPL. Este motor bicombustível é igual à unidade só a gasolina mas sofre alterações ao nível da cabeça dos cilindros, que é específica, e do coletor de admissão, que é diferente do utilizado pelo mesmo bloco só a gasolina. A centralina é única e consegue trabalhar para os dois combustíveis. Para já ainda não há preços de nenhuma destas novas variantes do 500L.
No decorrer da mesma ação tivemos oportunidade de conduzir o bloco 1.4 T-jet de 120 cv, todavia na versão apenas a gasolina. O resultado é um motor suave e muito refinado, que surge muito bem adaptado ao peso do 500L. Tem uma ampla faixa de regime, sempre muito linear mas com um funcionamento ao nível de um Diesel já que os 215 Nm estão disponíveis desde muito cedo. Cumprimos um percurso misto de cerca de 60 km e fizemos uma média de 7,5 l/100 km, um valor interessante tendo em conta os 120 cv e a capacidade do motor. Resta aguardar pela chegada da versão GPL a Portugal para podermos "tirar as medidas" a uma das grandes apostas da marca para a gama 500L.
Fonte: Auto Hoje
