Opiniões acerca de Fiat 500 Lounge 1.3 75cv

[alabamapt]

Boas pessoal

Estou a pensar adquirir um Fiat 500 Lounge 1.3 75cv (2010) com 40 mkms para a minha esposa.

O que me podem dizer acerca da fiabilidade e problemas do mesmo?

Já tenho um Bravo de 2008 mas a otto.

Mas gostaria de saber se o motor é fiável e que principais cuidados necessito de ter neste modelo em concreto.

Cumprimentos

[alabamapt]

Alguém tem opiniões para dar???!!!

Obrigado

[lovefiat]

Quanto ao modelo nada te posso dizer, mas, em relação ao motor, já posso falar.

É um motor robusto e despachado para a cilindrada que tem, considero-o fiável e muito económico, esta minha opinião é baseada na experiência quotidiana que tenho com um, montado num Grande Punto de 2008 e já conta com +- 120kk.

A manutenção tem de ser muito rigorosa, a tempo e horas marcadas e com as peças recomendadas(filtros,óleo...), isto se quiseres que a corrente da distribição dure até aos 250kkk, sem substituição, outro pormenor a resolver imediatamente, é a famosa válvula egr, que convêm desligar eletrónicamente, pois causa muitos transtornos se o carro tiver muita utilização citadina, devido a acumular muita cinza no coletor de admissão e canais de passagem e com isso retirar potência ao motor, causar relantim a frio instável...

Que me lembre são estes os piores problemas deste motor.



 

[alabamapt]

Obrigado pela tua opinião.

Mas estou a pensar em fazer logo uma repro, não para andar a esgalhar mas antes para ter um pouco mais de binário e assim aproveito e anulo logo a EGR.

O meu receio era mesmo o motor, para ter noções dos problemas que o mesmo poderá vir a ter.

Cumprimentos

[cturbo]

Alguém tem opiniões para dar???!!!

Obrigado

a nivel de motor:
- fazer a manutençao regular e se possivel mudanças de oleo com mais antecedencia.
- filtro e oleo indicados se possivel material original.
- se possivel, anulares electronicamente :
   a egr e fazer antes uma limpeza a mesma e ao colector de admissao.
   nao sei se tera fap. se tiver e for carro para percurso citadino, fazer tambem a anulacao electronicamente e mecanicamente.
atençao as repros e ao gasoleo que vais usar.

[alabamapt]

a nivel de motor:
- fazer a manutençao regular e se possivel mudanças de oleo com mais antecedencia.
- filtro e oleo indicados se possivel material original.
- se possivel, anulares electronicamente :
   a egr e fazer antes uma limpeza a mesma e ao colector de admissao.
   nao sei se tera fap. se tiver e for carro para percurso citadino, fazer tambem a anulacao electronicamente e mecanicamente.
atençao as repros e ao gasoleo que vais usar.

Obriogado Cturbo

Já tinha ideia de anular a egr, fazer repro e anular o filtro se tiver.

Não será para fazer muitos pára-arranca mas poderá apanhar algum transito de vez em quando mas isso resolve-se com umas voltinhas na A8.

Mas mais uma vez obrigado pelo conselho, mas ainda estou à espera que o preparem para o ir buscar.

Cumprimentos

[Tiffosi]

Tenho um 1248 de 70cv reprogramado para 80cv com 232.889km de 2003, só tem levado material de desgaste 

[hmlopes]

Boas!

Aqui em casa há um 500 twinair turbo 86cv lounge de 2011 comprado novo.

Na minha modesta opinião e pela experiência, em termos de interiores é um carro bonito que agrada muito ás marias. Os materiais são medianos face ao preço que o carro custa, mas não compromete. O meu apenas tem um vidro do lado direito que deixou de funcionar... De motor as experiências variam de motorização para motorização... sendo o Mjet e se tiver FAP cuidado com as deslocações exclusivamente citadinas, pois por vezes exige  uma voltinha extra para retirar a fuligem...

Convém aferir se vale a pena pagar por um MJet...

 

[alabamapt]

Boas

Obrigado pelas indicações!

Desde já adianto que já o tinha (durante 30 minutos) na passada sexta contudo mal saí do stand o mesmo indicou a mensagem "Trocar óleo motor" e a luzinha do óleo não parava de piscar!

Lá fiz volta atrás mas a oficina onde foi feita a preparação antes de me entregarem já tinha fechado!

Apesar de tudo arranjaram-se um veículo de substituição (Fiat Punto 1.2) e em principio irei buscá-lo hoje, espero eu!!!!

Vamos ver se agora corre melhor!

Fui trocar o meu Bravo por este para satisfazer a vontade da esposa, e para ser sincero a minha também!

Cumprimentos

 

[lovefiat]

Esse tem Fap, tens de ter algum cuidado com as regenerações!

[Carrera_Ace]

Também tenho um 1.3mjet num Punto mk2 e nada a dizer da fiabilidade, desde que, como foi dito, as revisões sejam feitas a tempo e horas e com bom material.

O meu teve uma fuga na bomba de alta pressão, que tive de reparar, e já mudei a distribuição, mas tive um acidente "jeitoso" que pode ter acelerado a necessidade dessa intervenção... Está com 125.000km e 9 anos.

Gosto do 500L. Além do desenho agradável (na minha opinião), é espaçoso e versátil. Nunca conduzi nenhum e não sei como se comporta o 1.3 nesse modelo. Desde que não se pretenda mais que um andamento calmo... não é motor para correrias.

Quanto às várias recomendações para anular EGR e DPF... não concordo!
Sim, são tecnologias sensíveis e problemáticas, mas estão lá para cumprir a sua função!
Não vejo razão para anular previamente, sem que se comece a ter algum problema.

Até à data nunca tive problemas com a EGR no Punto e faz maioritariamente percursos urbanos. O meu Bravo tem DPF e com 42.000km tb nunca tive qualquer problema, nem tão pouco indicação de óleo degradado...

Ando sempre atento às regenerações e tento não aborta-las. Se um dia começar a ter chatices, então aí poderei equacionar outras soluções...

Boa sorte e diverte-te com a nova machine!!