Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[afonsopatrao]

Sim, e suspeito que o radiador da chaufagem estará mesmo sujo...

[Comandante]

Sim, e suspeito que o radiador da chaufagem estará mesmo sujo...

Por isso é que eu tinha sugerido comprares um bom produto de limpeza de radiadores e ainda assim experimentares a ver se limpa mais um bocado... espetas com aquilo la para dentro e andas uns dias com o liquido la dentro... e depois retiras tudo a ver se sai mais barrro diluído... 

É que tirar o radiador do motor ainda se tira bem mas retirar o da chaufagem é um bruxedo...  ...

Cumps...

[afonsopatrao]

Mas esses produtos não me vão abrir buracos? É que como aquilo estava, suspeito que haja ferrugem a tapar buracos. O meu medo é a rela atrás da caixa de velocidades, que não tenho técnica para mudar.

Se for seguro pôr um produto desses, há alguma recomendação de marca?

[Mickey]

Tens da Radiex e da STP ambos são bons e funcionam muito bem, mas... a probabilidade de aparecerem fugas após a limpeza é grande! E então se as relas já não apresentarem uma boa imagem exterior imagina como devem estar por dentro 

[Comandante]

Se a rela tiver que dar o berro é preferível dar já enquanto estás a mexer no carro do que depois berrar numa altura em que não te da jeito troca-la..

Quanto ao produto podes tentar usar este:

http://www.ebay.com/itm/WURTH-RADIATOR-CLEANER-complete-cooling-system-cleaner-250mls-BOTTLE-/190676100524

Ou então...

http://www.ebay.ca/itm/Liqui-Moly-Radiator-Cleaner-Flush-VW-AUDI-/301134001305


Mas os outros da Redex e da STP também devem limpar penso eu...

Tem é que ser uma cena que dê para dissolver o barro e as impurezas senão não sai nada...

Cumps

[Luke]

É suposto o relogio diminuir a intensidade quando se ligam os mínimos, pensem um pouco

Sent thru Tapatalk

[afonsopatrao]

Luke, não é a iluminação do relógio a que me referia. É do quadrante e a iluminação interior.

[Mickey]

A iluminação do relógio cai para metade quando se ligam os mínimos... Se está escuro não precisas de tanta luz no relógio para conseguires ver bem as horas 

[afonsopatrao]

Amigos,
Comprei um distribuidor num centro de abate para substituir aquele cujo encaixe parti.
Ora, quando o abri para limpar, vi que, para além de ter o módulo de avanço a vácuo partido, ele tem resíduos de óleo no interior. É normal? O meu não tem nada disso. Vou lá devolvê-lo ou ignoro?

Deixo umas fotos, mas não sei se se vê bem.

[Luke]

dos dois faz um

[afonsopatrao]

Luke, esse seria o plano para o módulo do avanço a vácuo. Mas este óleo é sintoma de quê?

[Luke]

retentor... podes sempre tentar arranjar um em melhor estado... mas nada como recondicionar tudo

[afonsopatrao]

E eu atrevo-me a isso? O Haynes não ajuda. Vou dar uma volta na net à procura de um guia. Se alguém puder ajudar, agradeço!

[TwinThema]

Basicamente acho que deverias aproveitar o que esta bom e dos dois fazer um como disse o luke...

[Mickey]

Estou a fazer exactamente o mesmo, de 2 estou a fazer 1  

Ver se posto umas fotos do que estou a fazer.

O distribuidor que está montado no carro é SE101H e o que estou a recuperar é o original do 1108 SE101G a minha dúvida é basta colocar este exactamente na posição do outro que lá está ou é melhor afinar com pistola?