Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[afonsopatrao]

Hoje à noite, depois de ler o DIY do RMace (aqui: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=22411.0) fui tentar chegar à torneira da chauffage para ver o que se passa (está sempre aberta).
Como disse o mickey, comecei por tirar o banco do passageiro para ter mais espaço de trabalho:
São dois parafusos e depois puxar o banco para trás:



Apesar do DIY, não consegui tirar a tampa da torneira da chauffage: Não fui capaz de arranjar ângulo para o último parafuso (junto à corta-fogo). Se ja alguém tiver feito a coisa e puder dar um truque, agradeço.

Todavia, porque o DIY deu para saber chegar à torneira mesmo sem tirar a tampa, já percebi o problema. A espia precisa de ser afinada: se eu fechar a torneira com a mão, ela fecha! Ou seja, a espia não está a puxar tudo o que devia. Tenho de puxar um pouco o cabo para a frente e fechar.
Será possível afinar sem tirar a tampa da torneira?
Obrigado!!

[Luke]

Não consegues, o t truque é usar um bit e uma chave de bocas, ou então uma chave "coto" o carro do meu pai estava com esse mesmo problema

[afonsopatrao]

Luke, perdoa a minha ignorância. O que é uma chave "coto"? Com bit e chave de bocas não fui capaz, mas se calhar não me esforcei o suficiente. O bit estava sempre a sair da cabeça do parafuso. Ainda por cima, o parafuso tem a cabeça muito baixa.

[Luke]

Coto.. Chave curta, pequena de punho e de "espia" curta

[Mickey]

Chave coto é uma chave extremamente pequena, tem uns 10cm se tanto... Serve para sítios apertados onde não consegues chegar com uma chave normal

A afinação é básica e já sabes o que fazer, rodar tudo para o frio, fechar a torneira esticar o cabo e apertar

Parabéns pelo trabalho feito até agora, continuação.

O Uno é daqueles carros onde há sempre qualquer coisa para fazer, é um gosto e tudo a preços de revenda hehehhee

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[TwinThema]

Chave coto, isto e apenas um exemplo:

[afonsopatrao]

Malta, obrigado. Até acho que tenho para aí uma coisa destas. Espero que dê para pôr a única ponta de 5,5mm que tenho. Logo à noite já tento afinar a coisa.
Entretanto ontem tomou banho.

[TwinThema]

Isso foi trabalho inglorio dado que hoje ja chove!!! 

[afonsopatrao]

Bom, tenho os dedos todos doridos de ter estado a tentar rodar o parafusinho de trás da tampa que protege a torneira da chauffage. Estou exausto e desisti. A chave coto não resolveu porque só tenho espaço  mesmo para o bit. Arranjei um roquete ultra pequeno, mas também não tenho ângulo. E com a técnica do bit + alicate, também não consegui lá chegar... Como consegues pôr lá o alicate, Luke?
Alguém tem mais dicas sobre como chegar àquele parafuso?

[TwinThema]

Afinal, q eu ainda n percebi mesmo tendo lido o DIY do Rmace, qts parafusos ao todo tens de desapertar? No DIY so vejo 2 que se tiveres a chave da medida correta deveriam sair com um bit, chave de roquete e talvez um prolongador curto. 

[afonsopatrao]

Usando a imagem do RMace (desculpa, RMace), assinalei a vermelho o local onde há um terceiro parafuso (igual aos assinalados a amarelo). É mínimo e está virado para a corta-fogo. De modo a que depois do bit, só caberá meio centímetro.

[Luke]

Faz-te homem, empurra a forra

Eu fiz esse mesmo trabalho com uma chave coto, tu tb consegues

Dica: as vezes tem de se desapertar parafusos sem a chave estar direita

[Mickey]

Sim é verdade que o acesso é bastante difícil mas com paciência e técnica acabas por tirar o parafuso, são 3 ou 4 voltas de rosca apenas, é rosca larga.

Força, Tu és capaz

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[afonsopatrao]

Ainda não voltei à chauffage mas ontem andei com ele!
Só umas dúvidas que entretanto me apareceram, se puderem!
1- Há alguma forma de testar se o solenóide de corte de gasolina está a funcionar?
2- Quais são os sintomas de uma mistura demasiado rica ou demasiado pobre?

(Entretanto, ando com ideias malucas de trocar o Uno por um carro que me apareceu à frente... Estou tão dividido...)

[TwinThema]

Estava a manha a correr tao bem e vens-me tu dizer agora que "pensas" em trocar o Uno?
Deixa-me so dizer-te o seguinte e depois faz como quizeres. O Uno sabes exatamente o que tens pq foste TU que fizeste as coisas para ti. (nao como mts mecanicos que fazem as coisas pros outros)
O outro carro sabes como esta? Nem sequer entro em campos se e melhor ou pior, se e marca A ou B...

Qt ao solenoide da gasolina se lhe meteres tensao direta deves ouvi-la a atuar...