FUSÍVEIS CINQUECENTO

[d2ferrao]

Boas pessoal,

Espero não estar a repetir nenhum tópico.
Tenho um cinquecento 899cc de '93 e, depois de ter visto o manual de instruções, confirmei que há uma "centralina porta fusíveis" no capot. Isso está descrito na parte do "condicionador" [ar condicionado(deve ser amaciador  )]. No entanto, o meu não tem ar condicionado.
De qualquer forma tinha ideia de que já tinha visto uma caixa idêntica à do manual. E fui inspecionar com olhos de ver e lá está ela. O que acontece é que a amperagem indicada lá é diferente da que está no manual (será normal, visto não ter ar condicionado). De qualquer das formas, queria saber para que circuitos são aqueles dois fusíveis. São dois fusíveis de 20A.
Curiosamente, mesmo agora quando fui ver, vi que um deles estava danificado. Era um de 5A quando lá está indicado 20A. Deve ter sido o anterior dono...

Ah! Já agora tenho outra questão. No manual diz também que o normal, numa condução também normal, é o manometro da temperatura do motor marcar cerca de 90ºC. O que acontece é que, ao contrário do que lá diz, o meu carro quando está "quente" marca pouco mais de 50ºC. Aquilo parece-me estar bom visto que se estiver parado muito tempo com o motor ligado ou for um dia de calor extremo, ele chega perto dos 90ºC.

Se alguém me poder esclarecer, agradeço imenso!

Diogo

[Rara]

Vais-me fazer levantar do sofá e ir á garagem ver isso? 

[afonsopatrao]

Quanto à temperatura: estará o termostato avariado e, por isso, sempre em aberto?

[d2ferrao]

Vais-me fazer levantar do sofá e ir á garagem ver isso? 

Se fizeres o favor 

Quanto à temperatura: estará o termostato avariado e, por isso, sempre em aberto?

Eu creio que não... Quando o motor está frio, o ponteiro está abaixo dos 50ºC. Após estar "quente" fica ligeiramente acima desses 50ºC.

[Rara]

Eu creio que não... Quando o motor está frio, o ponteiro está abaixo dos 50ºC. Após estar "quente" fica ligeiramente acima desses 50ºC.

Acabas de demonstrar o funcionamento de um termostato aberto... a quente tem de trabalhar á volta dos 90º...

[d2ferrao]

Acabas de demonstrar o funcionamento de um termostato aberto... a quente tem de trabalhar á volta dos 90º...

E isso quer dizer propriamente o quê?

E quanto aos fusíveis? Alguma ideia?

[TwinThema]

E isso quer dizer propriamente o quê?

E quanto aos fusíveis? Alguma ideia?

Que tens o termostato avariado. A quente deverias ter a volta dos 90º e nao pouco acima dos 50 como referiste.

[d2ferrao]

Que tens o termostato avariado. A quente deverias ter a volta dos 90º e nao pouco acima dos 50 como referiste.

Sim... oficina?

[TwinThema]

Ou alguem capaz de trocar um termostato...  
Nao costuma ser dificil...

[d2ferrao]

Ou alguem capaz de trocar um termostato...  
Nao costuma ser dificil...

Ok vou começar a ver disso então! Obrigado!
Mas então só mais uma coisa, se ele deveria trabalhar nos 90 porque é que aciona a ventoinha do radiador um pouco antes de chegar aos 90?

Pessoal,volto a perguntar, alguma sugestão quanto aos fusíveis?

[TwinThema]

Ok vou começar a ver disso então! Obrigado!
Mas então só mais uma coisa, se ele deveria trabalhar nos 90 porque é que aciona a ventoinha do radiador um pouco antes de chegar aos 90?

Pessoal,volto a perguntar, alguma sugestão quanto aos fusíveis?

A temperatura do liquido deve rondar os 90º, nao tem de ser exatos.
A ventoinha serve para que quando o radiador nao tem condiçoes para arrefecer o liquido so por si (quando estas parado numa fila de transito, quando vais a esforçar o motor, temperatura ambiente alta, etc...) esta (a ventoinha) ligue para permitir uma maior passagem de ar no radiador e consequentemenete arrefecer o liquido "a força".
Se queres ter a certeza da temperatura exata que tens, teras de medir a temperatura nos mesmos pontos onde sao medidas a temeperatura do manometro do quadrante e na valvula que faz acionar o ventilador. Para isso precisas dum termometro com sonda de contacto ou outro metodo que limite a leitura da temperatura apenas na zona pretendida, alem disso precisas de informaçao fidigna das leituras que deverias obter...

Complicou? E normal quando queremos tudo afinadinho.

Quanto aos fusiveis nao tenho como te ajudar. 

[Rara]

O termostato abre completamente aos 87 graus, a ventoinha liga aos 92 e pára aos 87.

Quando dizemos trabalhar aos 90,é á volta disso.

Daqui a bocado vou mudar o termostato,já vejo isso dos fusiveis,sei que um dos relés gere a bomba de gota, o outro não sei...

[d2ferrao]

Pessoal!

Descobri a coisa dos fusíveis. Continuo sem saber bem para o que são mas sempre que se liga o motor sentem-se uns estalinhos e sem eles o motor não liga... mas não sei muito mais!

Não respondi mais cedo porque ando a ver se descubro se está tudo bem com a temperatura... o carro veio na sexta do mecânico e ele disse que quanto a motor está para as curvas...

[TwinThema]

Ou seja descobriste o(s) rele(s) do ventilador.

[d2ferrao]

Ou seja descobriste o(s) rele(s) do ventilador.

Se o dizes... é provável. Daí ter perguntado se alguém sabia.