motor 1.2 75cv punto conversão para carburador é necessário trocar árvore de cam

[pandamen]

Boas tenho um motor aplicado num panda do punto 75cv  cx 6 contudo queria que este estive se a carburador e foi o que fiz contudo ele está rápido só que a partir das 5000 rpm  este deixa de puxar só repisa.  Tive de mexer no ponto do motor para alcancar melhores resultados. Como tenho distribuidor desconfio que o problema será da árvores de cames terei que meter uma de um motor a distribuidor?
Desde já obrigado pela ajuda.

[Luke]

monta uma bomba de gasolina eléctrica, ou monta uma bomba mecânica com débito que chegue

[pandamen]

Fui obrigado a meter uma eléctrica e tenho a certeza de que chega tal como o carburador também é duplo e está com bom débito.  A minha dúvida reside mesmo nas cams pois podem não ter o ângulo correto para a corrente do distribuidor.
Contudo obrigado.

[Luke]

que carburador é?

para a corrente de quem? :|

[pandamen]

E um solex duplo do ax gt.  Falo nas cams devido aos tempos do motor com injecção serem algo diferentes de a carburador isto porque as cams ao girar é que controlam os tempos de corrente que o distribuidor dispensa para as velas já a injecção são bobines controladas pela cambota julgo eu..

[Luke]

Mas que grande confusão que para aí vai

[Fiat 600 71]

Se a distribuição está a ponto e se tem gasolina, vê o ponto do distribuidor.

As bobines são de faísca perdida (tens 2 bobines duplas, quando uma delas manda faísca, há sempre 2 cilindros com faísca mas só um deles vai "usá-la" porque só um deles vai estar a fazer explosão..) estas bobines são comandadas pela centralina, que por sua vez faz leitura na polie da cambota. Há alguns desses motores que também usam captor na polie da cames... mas isso já é outra loiça...

Que tal uma injecção nisso..? Se já tens bomba eléctrica.. é meio caminho andado..

[Artur Branco]

Se a distribuição está a ponto e se tem gasolina, vê o ponto do distribuidor.

As bobines são de faísca perdida (tens 2 bobines duplas, quando uma delas manda faísca, há sempre 2 cilindros com faísca mas só um deles vai "usá-la" porque só um deles vai estar a fazer explosão..) estas bobines são comandadas pela centralina, que por sua vez faz leitura na polie da cambota. Há alguns desses motores que também usam captor na polie da cames... mas isso já é outra loiça...

Que tal uma injecção nisso..? Se já tens bomba eléctrica.. é meio caminho andado..

Ele mudou para carburador... Pelo menos é o que diz no 1º post.

[Fiat 600 71]

Ele mudou para carburador... Pelo menos é o que diz no 1º post.

A parte das bobines foi só a titulo informativo, o essencial que é preciso ver, tá na primeira parte :p

Se ele embrulha só a partir de certa rotação e se garantidamente tem gasolina, quase que aposto que se o carburador está minimamente afinado, tem a ver com o distribuidor..

Não sabemos se é ignição electronica ou se é de platinado também.. 

[pandamen]

É distribuidor eletronico e não embrulha simplesmente a puxar a partir das 5000 não me adianta deixa lo esgotar pois ganho mais ao destrocar de caixa. É como se até às 5000 estive se tudo muito bem comandado só que dali para cima continua tudo bem só que com menos pulmão

[pandamen]

Com o motor no ponto original o motor não fica tão certo a trabalhar  nem a responder aliás parece que falha um cilindro. A culassa só foi aberta na admissão e escape contudo não foi rebaixada o que poderia ser a causa dessa falha. Como está original a nível da altura ele com o ponto original deveria trabalhar bem mas isso não acontece foi necessário alterar dois dentes na correia e ficou impecável eficaz e rápido mas só até as 5000

[Fiat 600 71]

Qual é o distribuidor que tens montado?

[Luke]

ca para mim não ta o pulmão bom

[pandamen]

É um magnetti. A taxa de compressão por cilindro está boa foi medida.

[Luke]

O pulmão de vácuo do distribuidor, aka avanço por vácuo