motor 1.2 75cv punto conversão para carburador é necessário trocar árvore de cam

[pandamen]

O avanço esta bom pois notava se logo na resposta do carro mas também foi visto. Tudo leva a crer que são as cams.

[Rara]

O avanço esta bom pois notava se logo na resposta do carro mas também foi visto. Tudo leva a crer que são as cams.

Pergunta idiota, sabes como tá a afr lá em cima? 

[Luke]

testaste a ver se o pulmão está bom sem ser com o motor a trabalhar? é que o distribuidor tem avanço por inercia e por vácuo....

[Luke]

2 dentes na correia... isso não pode dar certo, tens aí granel,

[pandamen]

Foi medida a compressão nos pistões em frio para ver a taxa de compressão.  O vácuo esta bom pelo teste da sucção da válvula de vácuo.  Quanto aos dentes só assim é que está a responder bem.
Eu não percebo muito mas o meu amigo mecânico fala nas cams até porque o ângulo de por exemplo do motor 1.1 do uno não deve ser igual ao punto 75cv apesar de serem ambos fire até porque um e a injecção e o outro que era o que eu tinha era a carburador.

[Luke]

tens de afinar o avanço inicial a 10º supostamente, e se o afinas assim, está feito!

não faz sentido teres de ter os pontos fora de alinhamento para trabalhar, 2 dentes é obra!

[Luke]

esse motor é comandado com o primeiro cilindro em TDC, as valvulas do 4º cilindro em contrabalanço.

o golpe na cames é correcto, se la está de fabrica, está correcto. a prova é conseguires afinar o ponto inicialmente. o problema está noutro lado!

[pandamen]

Ok amigos vou passar a informação e experimentar depois digo algo.
Obrigado

[pandamen]

Parte do problema está resolvido teoricamente visto que existem vários tipos de distribuidores magneti marelli  eu tenho o se101a ou seja adequado para motor 750 ou 1000 dos primeiros fire. Como eu tenho o 1.2 75cv tive de compensar a corrente através da recolocação da árvore de cams. O problema é que preciso de um se101g e não está fácil de arranjar....

[Mickey]

Parte do problema está resolvido teoricamente visto que existem vários tipos de distribuidores magneti marelli  eu tenho o se101a ou seja adequado para motor 750 ou 1000 dos primeiros fire. Como eu tenho o 1.2 75cv tive de compensar a corrente através da recolocação da árvore de cams. O problema é que preciso de um se101g e não está fácil de arranjar....

Estou a restaurar um SE101G para por no 60SX, compreio numa sucata aqui perto de casa bastante barato (10€) e depois de desmontar reparei que está em excelente estado apenas tinha a pinça do captor partida.

És de onde? Onde comprei este haviam lá mais G e H

[pandamen]

Sou de Lousada isso é que era amigo até comprava dois.

[Mickey]

Sou de Lousada isso é que era amigo até comprava dois.

Pois a sucata fica na zona de Santarém, um pouco fora de mão 

[pandamen]

Não costumas passar por lá? Sei que era um grande favor mas quem sabe hoje sou eu amanhã és tu. Se não fosse pedir muito e pode ses lá passar e enviar me isso?

[Mickey]

Não costumas passar por lá? Sei que era um grande favor mas quem sabe hoje sou eu amanhã és tu. Se não fosse pedir muito e pode ses lá passar e enviar me isso?

Não me custa nada, fica a 10Km de casa 

Amanhã vou lá depois dou notícias 

[Rara]

Não me custa nada, fica a 10Km de casa  

Amanhã vou lá depois dou notícias  

Espirito fiatista no seu melhor....  

Ps- Se encontrares lá um parachoques traseiro de Cinquecento SX sem ser pintado avisa...