Acende a luz do oleo ao relentim

[Mickey]

1.º meter o ralentim no sítio (850/900rpm) e vamos ver o que dá!

O animal fez hoje 275 mil km 

Obrigado 

[ThunderFox]

É giro. Eu tive emprestado em tempos um Cinquecento Suite (daqueles de 899cc) que também piscava a luz do óleo ao relantim. Mas o carro sempre fez aquilo e acho que ainda hoje em dia faz, com mais 200 mil em cima do que quando começou.

Sempre assumi que pudesse ser "defeito" do motor por ser pequeno ou assim... Até que o meu começou também a fazer isso 

As bombas de óleo dos FIRE por norma são de guerra... Não sei se isto sera normal ou não 

[lovefiat]

Um engine flush, resolve isso, é que canais obstruídos, dá pouca  pressão.

[Rara]

Um engine flush, resolve isso, é que canais obstruídos, dá pouca  pressão.

Funciona precisamente ao contrário, canais obstruidos aumenta a pressão de oleo pá...

[lovefiat]

Funciona precisamente ao contrário, canais obstruidos aumenta a pressão de oleo pá...

Quando a bomba está na carga máxima, sim, ao relantim não...pois os canais podem ser os da bomba(sugador) e o sensor está a montante da mesma.

[ThunderFox]

Funciona precisamente ao contrário, canais obstruidos aumenta a pressão de oleo pá...

Mesmo... Não se metam nisso! 

[Mickey]

Não me parece que sjam canais obstruídos!

No fim de semana passado substitui o óleo e filtro e até meteu pena retirar o óleo, parecia novo!!!  e rodou 8Mil Km

[ThunderFox]

O meu ao fim de 8000 também está novo... Já tive de o acrescentar 2 ou 3 vezes LOL.

[lovefiat]

Só coloquei essa possibilidade, pois a semana passada fui ver um seicento e tirei a tampa do óleo e era uma côdea só, super encrostado.

Poderá dar-se o caso da bomba do óleo já estar fraca...

[Mickey]

O meu ao fim de 8000 também está novo... Já tive de o acrescentar 2 ou 3 vezes LOL.

O meu faz-me 8/10 Mil Km com 10W40 e não preciso de adicionar nadinha! 

[vmsantos60]

Viva, o meu Punto também começou a acender a luz do óleo ao ralenti, bom .... eu deixei andar um tempinho assim e lixei o assunto todo, gripei o motor.
O que eu sei e vi a razão é a seguinte; as capas da cambota já estavam muito gastas e a pressão do óleo "passava-se" pela folga entre as capas e a cambota, não sei se será o seu problema mas seria uma boa ideia verificar como deve de ser esse problema