Argenta 2000 i.e. - pega e desliga-se

[Zampanò]

Nenhum destes tópicos levaria a este fenómeno, excepto o 2, mas não encontro falhas na massa.

O melhor mesmo, se houver paciência (sei como pode ser frustrante!) será ler o artigo que enviei o link.

Aproveito para partilhar este documento. Creio que o Argenta usa o sistema LE1 Jetronic (e não o L-Jetronic), mas pode ser útil.

Outra referência aqui e cito aquilo que poderá ser aplicável:

Motor pega mais morre em seguida

1 -Testar linha do RPM do relé.
2 -Testar o sensor de temperatura.
3 -Testar o sistema de admissão do ar
4 -Testar o adicionador de ar.
5 -Testar a pressão e vazão de combustivel

6 -Código de defeito da EZ-K.

Tudo paltipes, é certo, é a ajuda possível.

[Gran Turismo]

Com o Luke tenho eu falado em privado.

Após alguma insistência, o carro pegou. Vou estudar bem o que se passou e depois divulgo aqui, pode ser que ajude alguém no futuro.

[Zampanò]

São notícias mais ou menos boas!

Neste link também podemos ver um Argenta com o mesmo problema. A bomba de combustível foi aberta e não tinha problemas, mandou limpar injectores (tb não era isso) e por fim limpou a válvula de regulação da pressão de combustível (de accionamento mecânico) e ficou OK.

Outra possibilidade era o sensor de massa de ar (AFS) tem uma função de comando da bomba de combustível e poderia gerar este comportamento (a confirmar).

[Gran Turismo]

Sim, mas neste caso não era uma coisa nem outra. Assim se vai aprendendo um pouco com os carros. Infelizmente, nestes modelos em que há muito pouca gente com eles, nem sempre é fácil...

[jmonteiro]

Era do que?

[Gran Turismo]

Um pequeno cabo eléctrico que vai dos injectores à bobine com ligação à centralina... Enfim... 

[Luke]

Era o que vulgarmente se designa por PBV (Problema entre o Banco e o Volante) ou seja, a culpa é do Banco mau :p

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[jmonteiro]

Era o que vulgarmente se designa por PBV (Problema entre o Banco e o Volante) ou seja, a culpa é do Banco mau :p

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win 

[Gran Turismo]

Claro que a culpa é sempre de alguém e não podia ser doutra pessoa senão eu que fui o único a mexer no carro.

Mas quem andas nestas andanças sabe bem como estas coisas são...

[Luke]

Va, conta la os detalhes

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[jmonteiro]

bota cá para fora 

[Gran Turismo]

A ignição funcionava bem, com boa faísca mas não havia injecção. Sendo que todos os testes com multímetro indicavam funcionamento correcto de todas as partes, à excepção da tomada dum injector que não tinha corrente. Seguindo depois daí o circuito havia uma cabo remendado algures mal encaixado (talvez daí os sintomas iniciais) mas nada disto estava à vista e muito provavelmente so desfazia o contacto com o vibrar do motor a trabalhar.

Ficou resolvido, falta-me agora por tudo no sítio de novo. Aproveitei para reposicionar o potenciómetro do acelerador (para fazer cut-off de gasolina). Vou ainda aplicar uma protecção de carter e acertar níveis antes de repor o bólide no asfalto.

[Luke]

Vai gaspar menos 3 aos 100!!!

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[jmonteiro]

Vem melhor do que o quando o paraste 

[Gran Turismo]

Em breve retomo o restauro dum 132 2500 Diesel, parado há 11 anos, parcialmente já revisto. Pode ser que faça um diário de bordo!