tampa válvulas abarth

[Helder Carvalho]

Um 2.0cc nao digo, mas sei de um 1.6 i.e. que ficava ai bem, e ainda lhe ponhas a.c. hoje em dia temos é que pensar em grande, esse 127 iria espantar muita gente

[Luke]

ora aí está algo completamente estúpido

explica-me o interesse de um carro que pesa 700kg ter o peso todo nas rodas da frente... fica completamente inguiável!

[jmonteiro]

ora aí está algo completamente estúpido

explica-me o interesse de um carro que pesa 700kg ter o peso todo nas rodas da frente... fica completamente inguiável!

bem feito fica um demónio 

[Luke]

fica um demónio que NÃO curva, ou achas que eu nunca andei a fuçar em 127s brutos?

[Helder Carvalho]

Ok Luke es capaz de tervrazao desta vez, mas pronto eu ofereco a caixa de direcao e os bracos para adaptar la, nao posso f :d_grin:azer mais

[luisgaspar]

Ahahaha. Oh malta eu adoro o meu motor 903cc. Mas só queria amarica lo e tentar dar lhe mais pica.   Não queira gastar muito dinheiro. A ideia é simplesmente; tampa e carburador 32dmtr. Mas já sei que mais vale meter a cames. E pronto era só. Cames a tampa das válvulas o carburador , trabalhar a cabeca e filtro. Mais nada.   Fica mal assim?

[Rara]

Ahahaha. Oh malta eu adoro o meu motor 903cc. Mas só queria amarica lo e tentar dar lhe mais pica.   Não queira gastar muito dinheiro. A ideia é simplesmente; tampa e carburador 32dmtr. Mas já sei que mais vale meter a cames. E pronto era só. Cames a tampa das válvulas o carburador , trabalhar a cabeca e filtro. Mais nada.   Fica mal assim?

Bota a cames, junta a isso tudo aligeirar volante do motor e tá pronto...

[Helder Carvalho]

Mete pelo menos coketor 4 2 1 e escape aberto ele fica mais soltinho

[luisgaspar]

Pois o 4 2 1 já tive a ver mas são tudo acima dos 120 euros...escape aberto é tirar a panela final? Logo meto com caaalna.    Problema acho...    Onde arranjo os tirantes que vão da tampa ao carburador e da tampa ao acelarador?

[Rara]

Mete pelo menos coketor 4 2 1 e escape aberto ele fica mais soltinho

Metes o 4-2-1  e o escape aberto e depois só andas acima das 3000rpms... 

O backpressure do escape é o que da vida a estes carros em baixas, tiras isso e fica a fazer poço até ás 3000...

[Helder Carvalho]

O meu esta com o escape e com os coletores e nao faz poco, a rotacao parado é 500rpm, os tirantes metes os que tinhas, compras uma vara de rosca numa casa de ferrazens cortas á medida e metes os teus terminais, ou vais as socatas que aparece isso

[jmonteiro]

fica um demónio que NÃO curva, ou achas que eu nunca andei a fuçar em 127s brutos?

tudo bem distribuído curva 

[Luke]

tudo bem distribuído curva 

mas quais distribuído?

[luisgaspar]

O meu esta com o escape e com os coletores e nao faz poco, a rotacao parado é 500rpm, os tirantes metes os que tinhas, compras uma vara de rosca numa casa de ferrazens cortas á medida e metes os teus terminais, ou vais as socatas que aparece isso

. Vou tentar fazer os tirantes.  Os colectores já estive a falar com um amigo e à partida vou fazer artesanal 4-2-1. Aproveito a falange que vai apertar na cabeca e fazemos a partir dai.      Então é melhor com panela? Tenho ali uma em inox que era da minha predator 500... Fica muito mal? 

[acc602]

boas, se queres a minha opiniao trooca o motor e mete um 1301cc com a caixa de 4 para nao mexer na longarina, se nao o conseguires arranjar vai a um y10 gtie e barato e puxa mto melhor que essas alteracoes todas.

agora as alteracoes que estas a fazer rebaixa a colaça 2mm, escape direto coletores 4 2 1 , desgasta o volante, cambota e calibra tudo,carburador dmtr 34 ou se queres mais trabalho 2x 40 dcnf e coloca bomba de gasolina para se tornar mais certo, e distribuidor vai a um fiat uno e coloca no teu e ficas com eletronico, troca o apoio do motor de baixo para um dos 1050 sao mais duros e coloca uma bolacha e radiador de oleo de um y10 turbo.

 
 
acho que ficavas com um carro engracado.