cinquecento By Underground Garage

[joka_ abarth]

Bem venho apresentar aqui o meu projeto, um Fiat cinquecento sporting q iniciei esta passada semana.
Inicialmente comecou a ser pensada a transformaco do motor de mono ponto para Carboradores, e de seguida pra turbo.
Ao fim de alguma pesquisa dei entao andamento ao projecto TURBO 

Irei por Algumas fotos visto q so tenho fotos da preparacao do motor e nada do exterior do carro 

Agradeço a vossa ajuda e conhecimento

De momento conta ja com:

Limpeza geral do bloco etc.
Cabeça punto 75 trabalhada
colector de admissao punto 75
borboleta Punto 75
regua de injectores do 75

Turbo de geometria Fixa
Jogo de desarbonizacao
bomba de Agua
Correia de distribuicao
Instalacao do motor punto 75.

Peças a caminho:
Barra AA
Casquilhos da barra estabilizadora ft
eixo do turbo ie co discos
suspensao completa-ainda em estudo qual.
Bomba de gasolina com maior debito.


Tenho duvida em utilizar a centralina original ou a do punto 75 pois como fix conversao pra 4 injectores passa a ser multiponto por assim falar.
Pelo q vi no autodata sao as ligacoes iguas com diferenças de ligar 4 injectores.
Agradeço a vossa opiniao e ajuda.

Cumpts a tds

Joka

[Luke]

Bem vindo, é de louvar quem trilha o caminho menos batido, mas deixa-me avisar-te de uma coisa, o TB do p75 não deve de gostar de ser pressurizado, que pressão estás a pensar usar? E como vais vedar a admissão?

Sent thru Tapatalk

[Rara]

Pelo TB não tem problemas,as conversões no Uk ou são feitas com o Tb original bored out a 40mm ou então como eu fiz, Tb do Punto e siga...

[joka_ abarth]

A pressao q irei fazer pra ja penso em 0.6/0.7Bar ira levar uma junta mais espessa pra baixar a taxa de compressao do motor de 9.2 para 7.5/8  

O Tb é original do punto 75 penso aguentar bem.

cumpts

[Rara]

E tás a pensar em que turbina já agora?

[Luke]

[joka_ abarth]

E tás a pensar em que turbina já agora?

De momento vou por Um turbo Pequeno q equipam os jtd ,hdi,etc sao turbos q fazem 0.6 fiaveis com pouco Lag pra encher.

Depois ponho foto pra verem

[Luke]

pesquisa bem isso porque ha turbos para diesel que morrem quando são colocados em motores a gasolina, a temperatura dos gases de escape é diferente

[jmonteiro]

Belo projecto... Idealmente deveria ser feito com centralina aftermarket (exemplo megasquirt)

[joka_ abarth]

pesquisa bem isso porque ha turbos para diesel que morrem quando são colocados em motores a gasolina, a temperatura dos gases de escape é diferente

Sim tbm é vdde, mas veremos o resultado caso nao seja o esperado ponho outro

Belo projecto... Idealmente deveria ser feito com centralina aftermarket (exemplo megasquirt)

Mto obg, sim uma Ecu afterM nao esta fora de questao

[ThunderFox]

Não está fora de questão não... Para 0.6 BAR, vai ter mesmo de ser!

[joka_ abarth]

Não está fora de questão não... Para 0.6 BAR, vai ter mesmo de ser!

vamos ver se ha maneira de dar a volta, caso nao mendo vir uma ecu

Aqui deixo fotos do que ando a fazer.
Limpeza geral, descarbonizaçao dos pistoes,troca de cabeça, etc







cumpts a tds

[ThunderFox]

Estou-te já a poupar o trabalho e a dizer que não vai dar... O máximo que consegues gerir com a ECU de origem andará por roda dos 0.4BAR, isto já contando com os truques todos como bomba de combustível maior, regulador de pressão, etc. Isto claro, se quiseres algo minimamente fiável!

Mas isto está no bom caminho, gosto de ver destes projectos

[joka_ abarth]

Estou-te já a poupar o trabalho e a dizer que não vai dar... O máximo que consegues gerir com a ECU de origem andará por roda dos 0.4BAR, isto já contando com os truques todos como bomba de combustível maior, regulador de pressão, etc. Isto claro, se quiseres algo minimamente fiável!

Mas isto está no bom caminho, gosto de ver destes projectos

Mas alterando o sensor de pressao  pra um de um croma  t.i.e. ? pelo q pesquisei acho q sao iguais mas....

[ThunderFox]

Diria que não... Mas boa sorte com isso!