ha aqui uma pequena confusão, a diferença interna entre os 1.3mjet é pistons.
o problema da caixa foi de certeza que tentaram montar uma C6** no lugar da C5**, a C6** é DCT/TCT, a ultima geração de caixa da fiat.
os primeiros Gpunto (199), Idea e Musa usam a caixa C514.5 e C514.6 tanto em diesel como gasolina.
com a entrada do Tjet foram mudadas para a C510.5, como não havia caixa de 6 no grupo com rating para o binario foram buscar a caixa opel M20/M32 que ficou com o numero C544 e C542
foram usadas nos Punto abarth, Mito, Bravo Tjet e Mjet, Gpunto 1.3mjet 90 e 1.9mjet 130.
com o final da parceria com a opel a caixa C544 foi descontinuada e a fiat em parceria com a borgwarner fizeram a C635 que já usa o sistema DCT/TCT (dual clutch) (é muito provavel que o colega tiffosi tenha colocado info sobre a C635 no forum)
o punto evo abarth e Mito usam a C635, o 500 abarth a C510.5
as caixa C5** são compativeis entre si, ultimo caso basta trocar o "bellhousing" para acomodar diferenças de diametro nos volantes de motor/embraiagem. as C6** apenas servem no lugar delas.
actualmente ha a C625, C635 e C635 AWD
a C510 era anteriormente a caixa com o rating mais alto de fabrica com 200Nm, a C625 tem um rating de 250Nm e a C635 um impressionante rating de 350Nm. as caixas C6** unicamente trabalham com volantes bimassa ou resulta em destruição total da caixa.
