Turbo visita fábrica da Fiat em Melfi
A Revista Turbo abre-lhe as portas do centro industrial onde nascem os Fiat 500 X e Jeep Renegade, um local que espanta pelo perfeito bailado de precisão cirúrgica proporcionado pelos inúmeros robots de grandes dimensões. Uma unidade de produção com muitos pontos de interesse, que podem ser também descobertos através de uma visita guiada pelo Google Maps
A fábrica de Melfi, localizada no Sul de Itália, é uma unidade de produção de referência da Fiat-Chrysler, primeira do grupo e do país a receber a medalha de prata no processo World Class Manufacturing, e de momento a caminhar para o ouro. Foi este avançado complexo industrial que o consórcio italo-americano escolheu para produzir os novos Fiat 500 X e Jeep Renegade, primeiro modelo deste emblema a “nascer” fora dos Estados Unidos. Irmãos em tantos elementos, também muito difere nestes dois automóveis, mas nada que pareça incomodar minimamente a quantidade imensa de robots (e dos trabalhadores especializados que os acompanham), que cumprem as suas tarefas com extrema minúcia e a grande velocidade.
Com dimensões de 1,9 milhões de metros quadrados, a fábrica da Fiat-Chrysler em Melfi está instalada numa localização estratégia, junto à principal via de ligação entre as regiões de Basilicata, Campania e Puglia (a base da “Bota” a que a Itália se assemelha geograficamente). Construída entre 1991 e 1993, em outubro deste ano começou a laborar, tendo desde então sido local de produção dos Fiat Punto, Grande Punto, Punto Evo e dos Lancia Ypsilon e New Ypsilon, tendo saído quase seis milhões de veículos das suas linhas. Agora é a vez, juntamente com o Grande Punto, do Fiat 500 X e do Jeep Renegade. Com vista a este importante projeto, já que a marca transalpina ambiciona que o seu novo crossover seja líder do segmento a nível europeu, foram investidos neste local mil milhões de euros, para dotar o local das mais avançadas tecnologias e métodos de fabrico.
E bem que é necessária essa capacidade, já que só o 500X dispõe de 4 tipos de chassis, doze cores, cinco interiores, oito motores e 188 opcionais, num total de mais de 5000 componentes. Continuando pelos números, para garantir a montagem deste e dos outros modelos, Melfi tem cinco prensas, 860 robots nas partes da prensa e montagem de chassis e carroçaria, 54 para a pintura, 278 estações automáticas para apertar parafusos e funções similares, e trabalha 24 horas por dia em três turnos.
A parte da fábrica de Melfi que está dedicada ao fabrico dos Fiat 500 X e Jeep Renegade tem quatro divisões: a prensa (press shop), a montagem da carroçaria e chassis, a pintura e a montagem final de componentes. Estas são também as quatro partes da visita virtual que a Fiat-Chrysler disponibilizou através do Google Maps, juntamente com vídeos e fotos dos locais. Esta viagem, que reproduz a experiência a que a Revista Turbo assistiu em Melfi, revela os pontos-chave da produção dos dois crossovers, e foi criada a partir de 3924 fotos. A visita virtual permite também observar 327 panorâmicas, cada uma delas criada a partir de 12 fotos de alta resolução. Mas descubra o que pode encontrar, com a Turbo a revelar-lhe os fascinantes detalhes de cada uma das divisões que participam neste processo.
Prensa (Press Shop): Este é o local onde o 500 X começa, a partir de bobines de folhas de metal, sendo neste local fabricadas as 35 partes da estrutura do automóvel, através de seis robots que operam com precisão cirurgíca. Este é também um local onde se destacam os processos de verificação, com os responsáveis a explicarem que as inovações introduzidas permitem observar os mais pequenos detalhes de cada peça fabricada.
Montagem de Carroçaria e Chassis - No início da viagem a esta parte da fábrica foram desde logo visíveis os diversos produtos oriundos da divisão anterior, com inúmeros compartimentos à espera de serem integrados no “esqueleto” do crossover transalpino. Neste local 860 robots, guiados por diversos computadores que recebem os sinais dos sensores e câmaras instaladas nestas máquinas, trabalham numa perfeita sintonia capaz de fazer corar de inveja as principais companhias de bailado do planeta.
Não deixa de ser impressionante ver 18 a 20 robots a trabalharem em simultâneo num só automóvel, com uma rapidez e precisão (1/10 de milímetro, indicaram-nos) que espantam. Apesar das fagulhas anunciarem a soldagem, são utilizados diversos processos para unir os componentes, tendo sido referido que em cada Fiat 500X são utilizados mais de 170 metros de cola. Também aqui existem múltiplas verificações técnicas, com a mínima falha a ser considerada motivo para rejeição da peça, e destaque neste ponto para o robot master jag, que replica a posterior integração dos componentes na estrutura para garantir que eles assentam “como uma luva”.
Pintura: Itália é reconhecida como a casa de alguns dos maiores pintores de todos os tempos, e nem é preciso começar a enumerar, mas neste local, apesar da tela ser diferente, também se faz arte. Nem que seja pelo facto do processo de produção implementado pela Fiat-Chrysler ser aquilo que os ingleses designam state-of-art, tecnologia de ponta, pensada para ser o mais eficiente e ecologicamente sustentável. São aplicadas em cada modelo dez camadas de tinta, cada uma com microns de espessura, e com três principais funções: proteção da carroçaria, selagem e insonorização e estética. Neste local são utilizados 54 robots supervisionados por sete humanos, e foi possível observar que na parte “principal” da carroçaria são apenas utilizados quatro robots, que conseguem pintar com recurso à aplicação eletroestática. Isto garante que 90% das tintas, compostas em mais de 50% por água, ficam presa ao corpo da viatura, num processo que, no total, demora apenas 1.30min.
Montagem Final: Considerado o “coração” da fábrica, é neste local que o Fiat 500 X se transforma em Fiat 500 X. É aqui que todas as partes, desde o motor e componentes mecânicos ao sistema elétrico, bancos, tablier e tecnologias a bordo são instalados. Destaque para um momento que a companhia apelida de “casamento”, a altura em que cada viatura recebe o seu motor. Esta secção conta com 15 robots, 24 sistemas para transporte de peças, 278 estações para apertar parafusos e outras funções similares e é a zona da fábrica onde é mais visível o trabalho humano na conceção dos crossovers do grupo italo-americano. E já que falamos dos artesãos modernos que criam estes automóveis, também é preciso indicar que na data de 20 de março a unidade de Melfi cumpria já 1465 dias sem qualquer acidente de trabalho.
Esta divisão destaca-se também pelo imenso trabalho logístico, que faz com que cada peça chegue ao local indicado no momento certo, e ainda pela garantia de qualidade através de um sistema de códigos de barras que verifica se está a ser montado o componente específico para cada viatura (e que permite as multiplas capacidades de personalização dos modelos). Para finalizar, uma referência especial para o sistema de alerta de erros que é utilizado, já que se algo não estiver de acordo com as especificações, soa a música “Sultans of Swing” dos Dire Straits pela fábrica.
Descubra neste link a visita virtual à fábrica da Fiat em MelfiFiat 500X / Jeep Renegade - Assembly - FCA Group Melfi PlantFonte: Turbo, por Nuno Fatela
