Bravo 1.2 de 2000 com motor com comportamento estranho

[MrOverclock]

Boas


De há uns tempos para cá o motor do meu Fiat Bravo Sport tem vindo a ter um comportamento estranho.

Antes de mais, em andamento parece tudo normal, não falha, a potencia parece-me normal (nunca teve muita   ) Mas quando desengato ou troco de mudança o motor acelera sozinho durante um bocado mesmo depois de ter levantado o pedal do acelerador, demora a chegar ao relantum, mas quando lá chega fica com um relantim instável quase a ir a baixo, e as vezes sobe para as 1500 rpm e fica lá durante um bocado. Outras vezes está quase a ir a baixo, acelera até as 1500, reduz até quase ir a baixo e volta a acelerar até às 1500 e continua ciclicamente. Muitas vezes em manobras, a direcção assistida coloca algum esforço no motor e este acaba por ir a baixo

alguém consegue ajudar-me a encontrar o problema? Eu com os meus poucos conhecimentos de mecânica desconfio de uma fuga de ar nos coletores de admissão, mas não sei como a encontrar...

Coisas que já fiz:
Já liguei o PC e não tem erros registados;
Já limpei e verifiquei a borboleta e não está perra, roda bem;
O motor fez esta semana 200.000 km


Posso ligar o PC ao carro para medir alguns valores, se for relevante para o diagnóstico!

[er.loves fiat]

é o 16v?

já alguma vez ficou acesa a luz de injecção?

já verificas-te fuga de ar no tubo?

[lovefiat]

Bom dia!

Limpaste a válvula do relantim?

Se ainda não o fizeste, é uma opção a considerar...
Dá uma vista de olhos aos tubos do vácuo.

[MrOverclock]

É o 16v. Nunca tive a luz acesa. Não há tubo entre a borboleta e o bloco, o que há é logo o coletor, se houver uma fuga poderá ser entre a borboleta e o coletor.

A válvula do relantim é uma especie de sensor que está do outro lado do coletor? (em relação à borboleta). Como limpo? com spray de travões?


Entretanto na minha hora de almoço tive um tempo extra e fui com ele à inspeção, que já tinha passado há 2 dias. Passou sem anotações. Esteve o tempo todo com o relantim +- estável mas sempre a fazer "poc.... poc... poc..." pelo escape como se de vez em quando falhasse um cilindro! Eu consideraria problemas de ignição se não fosse ele trabalhar bem a acelerar e se ele não acelerasse sozinho 

[orestes]

Se não for da borboleta, apontava para o sensor da admissão,velas ou respetivos cabos e depois bobines.

[MrOverclock]

Se fosse das bobines, velas ou cabos ele não ia falhar em aceleração? As velas têm menos de 15.000 km. Se der, também vou tentar verificar o estado das velas


Durante o fim de semana vou arranjar tempo para desmontar e limpar o sensor

[lovefiat]

Bom dia!

Limpaste a válvula do relantim?

Se ainda não o fizeste, é uma opção a considerar...
Dá uma vista de olhos aos tubos do vácuo.

Não te esqueças disto e também de desligar o sensor da temperatura e verificares como fica o trabalhar...

[orestes]

O que acontece ao desligar o sensor de temperatura? Falando do que está no radiador?
Sim,também pode ser um dos tubos de vácuo...provavelmente o que liga o respiro do motor à admissão, e falhar apenas em rpm's mais constantes!

[er.loves fiat]

deve ser o sensor de temperatura que da sinal a centralina... penso que é barato

[MrOverclock]

No fim de semana não tive tempo de fazer nada ainda!

Que diferença poderá fazer o sensor da temperatura no funcionamento ao relantim?

[Rara]

Que diferença poderá fazer o sensor da temperatura no funcionamento ao relantim?

Tudo, o sensor de temperatura do anticongelante dá info á Ecu, e a Ecu ajusta o relantim de acordo com a temp do carro, a frio deverá ficar acelerado, a quente estabilizar.... 

[MrOverclock]

Mas isso acontece. Agora nos dias quentes, nem tanto... mas nota-se que acontece. No entanto posso sempre ligar ao PC para consultar a temperatura. O sensor para o ECU é diferente do sensor para o dashboard?

[orestes]

Julgo que sim, que sejam independentes...

[MrOverclock]

Já limpei o sensor e ficou na mesma. Saiu de lá de dentro sujidade castanha (oleo), mas continua exatamente na mesma. Poderá ser o sensor avariado? Isto é coisa para custar muito? Se não for muito estou disposto a arriscar e experimentar trocar.

Desliguei também um sensor que está num dos cantos do radiador e ficou praticamente na mesma. Com o motor frio até chegou a ir a baixo. (não era suposto dar erro?)

Isto está super irritante... Vou a conduzir e ao meter as mudanças a rotação não desce até eu largar a embraiagem e às vezes até ganha rotação... E a travar, às vezes, até se nota que o motor está a fazer força para andar.. :\


EDIT: Da ultima vez que liguei o computador ao carro, estive a analisar os valores e o que dizia algo do género "desired air flow" e o "air flow" não tinham valores idênticos. Andavam longe um do outro... (não me lembro se eram estes os nomes, mas posso confirmar mais logo)

[lovefiat]

Verifica os tubos do vácuo, a ver se tens algum rachado ou roto.