Ferrari F12 Tour de France

[Tiffosi]

Ferrari F12tdf
Performance na sua expressão máxima

A Ferrari revelou todos os detalhes da versão mais exclusiva do F12, que adota a sigla tdf em homenagem à icónica prova motorizada das décadas de 1950 e de 1960 que foi ganha por um 250 GT Berlinetta de 1956 por quatro anos consecutivos.

Ao longo dos últimos meses, já se tinham visto imagens-espia deste novo modelo de Maranello e esta manhã a marca revelou, então, todas as novidades do F12tdf, que terá produção limitada a apenas 799 exemplares.

Absorvendo muita da tecnologia da competição, o F12tdf eleva os patamares de eficiência, prestações e dinâmica, recorrendo a um motor V12 de 780 cv e sistemas técnicos mais elaborados, como o eixo traseiro direcional (Virtual Short Wheelbase) e que está integrado no conjunto das tecnologias dinâmicas. Graças à aerodinâmica mais elaborada, a carga em carga foi aumentada em impressionantes 87%, pouco usual para um desportivo de motor dianteiro V12.

Amplamente revisto, o motor V12 atmosférico teve a sua potência aumentada para 780 cv, o mesmo sucedendo com o binário, também ele aumentado para os 705 Nm. A caixa de velocidades F1 DCT foi igualmente melhorada, com um escalonamento 6% mais curto e passagens de caixa mais eficazes.

Mais leve – 110 kg – face ao modelo de que deriva, o F12tds acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,9 segundos e atinge os 200 km/h em 7,9 segundos. A sua rapidez permitiu-lhe cumprir uma volta na pista de testes da Ferrari em Fiorano em apenas 1m21s.

Fonte: Auto Monitor por Pedro Junceiro

[Luke]

HEY!!!!!

só eu é que posso!

[jmonteiro]

ADORO 

[Tiffosi]

Sabe como funciona o eixo traseiro direcional do
Ferrari F12tds?

                                                     

A apresentação do novo Ferrari F12tdf trouxe consigo uma nova designação, um tanto ou quanto estranha: Paso Corto Virtuale (Virtual Short Wheelbase, traduzível para ‘Distância entre eixos virtualmente encurtada’). Na prática, este sistema trata-se de um eixo traseiro direcional, que consegue melhorar o comportamento em curva e incrementar a velocidade ao longo da mesma.

Para a adoção deste sistema contribuiu o alargamento dos pneus do eixo dianteiro, cuja largura passou de 255 para 275 mm, graças à maior largura da jante. Esse incremento dimensional nas rodas do eixo dianteiro tem como efeito secundário um aumento de subviragem.

Para contrariar esse efeito, a marca de Maranello adotou, então, o sistema Paso Corto Virtuale, com o qual as rodas traseiras rodam no mesmo sentido das da frente em curvas rápidas (a baixa velocidade, viram no sentido oposto ao das da frente). Neste vídeo, lançado pela Ferrari no Youtube, a marca explica através de uma simulação computorizada como é alcançada essa maior estabilidade direcional com o sistema direcional no eixo traseiro.

Fonte: Auto Monitor, por Pedro Junceiro

[Tiffosi]

Produção do Ferrari F12tdf já está esgotada

As 799 unidades disponíveis do Ferrari F12tdf, colocado à venda a meio de outubro, já foram vendidas, segundo o site Autovisie.

Apesar de ter um preço associado de 310.184 euros antes dos impostos de cada país, este modelo promete conquistar os fãs do 'cavalo galopante'. O Ferrari F12 tdf é baseado no F12 Berlinetta, prestando tributo no seu nome à corrida automobilística do Tour de France nos anos 50 e 60.

Com um motor 6.3 V12 naturalmente aspirado e adaptado da Fórmula 1, este Ferrari conta com 780 cv e é capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em apenas 2.9 segundos.

Fonte: Auto Monitor, Daniela Portugal