O restauro do meu fiat 127 MK1

[gilberto]

Ultimas novidades, como é sabido de todos os foles dos cardans junto á caixa de velocidades do 127 não são muito eficazes pois não tem rolamento para estancar a valvolina, por isso comprei os foles do Uno e vou adaptar-los no meu 127 para resolver o problema.

Depois disso pouco falta para finalizar o restauro e tirar o carro da oficina  

[gilberto]

AH, e ja baixei a coluna da direcção , segui o conselho de alguns elementos aqui do forum , ficou muito bem , logo que possa meto as fotos

[José Fernandes]

AH, e ja baixei a coluna da direcção , segui o conselho de alguns elementos aqui do forum , ficou muito bem , logo que possa meto as fotos

... e fica excelente não fica? Podes agradecer ao José Fernandes Sénior!

   

[Luke]

mais um 127 com a conversão para foles do uno

o moreira tb ja a fez

[MGConcept]

Dá para explicar como se faz isso?O A112 é igual por isso tambem me interessa fazer essa alteração  

[Luke]

pede ao moreira, ele acho que estava a preparar um DIY sobre isso

[MGConcept]

Obrigado ,vou falar com ele,a ver se o DIY sai mais rápido  

[gilberto]

Dá para explicar como se faz isso?O A112 é igual por isso tambem me interessa fazer essa alteração

 

è simples, tanto o fiat 127 como o A112 junto da caixa de velocidades levam dois foles (um de cada lado) que são para vedar a valvolina da caixa na união entre os cardans e a caixa de velocidades, acontece que esses foles são bastantes ineficazes pois junto do veio do cardan levam um vedante que fica a fazer fricção com o cardan acabando por romper o cardan nessa zona começando por isso a perder valvolina por aí, pois fica uma zona de folga.
Os foles do fiat uno nesse sitio em vez de um vedante levam um rolamento ,como não há fricção directa entre o vendante e o cardan não existe desgaste do cardan nessa zona, pois  metade do rolamento fica preso no cardan e a outra metade fica presa no fole, sendo por isso um metodo muito mais eficaz e durador.

Para fazer essa adaptação é preciso sacar os cardans fora e mandar-los para um torneiro para acertar o cardan para a medida do rolamento pois este é um pouco mais estreito que o vedante do fole original, sendo preciso por isso romper um pouco o cardan.

Depois é so meter ao sitio e já está eliminado o problema crónico dos 127 e A112 , "a fuga de valvolina pelos foles dos cardans".

Abaixo tens a foto de um dos foles originais, logo que a alteração esteja pronta coloco as fotos  dos novos foles.

[gilberto]

AH, e ja baixei a coluna da direcção , segui o conselho de alguns elementos aqui do forum , ficou muito bem , logo que possa meto as fotos

... e fica excelente não fica? Podes agradecer ao José Fernandes Sénior!

 

 

Agradeço a ti e ao Low Raider, pois foram voçês os 2 que me deram essa sujestão.

Um abraço  

   

[MGConcept]

Obrigado Gilberto
Só não gosto muito da ideia de por os cardans com 1 diametro inferior,não há rolamentos com diametro interno maior e externo igual?Para por no fole.

[low_raider]

qual o problema de tirar 1mm a um cardan???  ate fica mais leve, e melhor, os cardans do A112 abarth  sao muito mais finos que por exemplo os de um 127

[Luke]

acho que n chega a 1 mm sequer... o moreira tinha essas medidas todas!

ha duas medidas de rolamento, os mais papistas que o papa... podem mandar encher até dar o rolamento maior..

mas... se no uno aguentam com 60 ou 70 cavalos(não sei se as transmissões do turbo são iguais) aguetnam com a potencia dos 127 (mesmo mais vitaminados)

[MGConcept]

As do Turbo não dão,são bastante diferentes.Mas se a diferença não for muita o melhor é mesmo tirar ,porque estar a enxer...
O problema é que não é para 60 ou 70 cavalitos,mas sim para 120 ou mais uns pozitos,por isso não convem tirar muito.
Queria era uns "reforçados",mas se o low_raider diz que os do Abarth são mais finos...
Já agora,low_raider ,dá para por ai umas fotos?Para comparar,suponho que os do A112 Abarth sejam os que eram do carro que agora é meu.

[low_raider]

eu amanha tiro fotos de umas e outras pk tenho ambas fora.. e tambem tiro medidas, mas eu penso que aguentam com os 120cv na boa.... so nao sei é se as ponteiras aguentam mas isso so testando, mas eu ja vi algumas soldadas para aguentar 190cv...

[rui aleixo]

eu também fiz isso ao meu 127 e o desbaste não chega a ser de 1 mm ....a medida dos rolamentos retentores do uno para fazerem isto é os de 24,5mm e é melhor comprarem 1º e levar ao torneiro para ele naõ fazer a coisa "ás cégas"
O mais importante é quando forem montar isso na transmissão só podem bater com um tubo ou uma anilha (tipo cónica ) de modo a evitar q as pancadas afectem o rolamento ....só se pode bater mesmo junto á transmissão em ou seja mesmo em redor da mesma
boa sorte