alfa Romeo 159 2.4 jtd

[Helder Carvalho]

Boas, o que acham do motor do alfa Romeo 159 2.4 ? É fiavel, e consumo?

[Rara]

Depende do 2.4... Consumos não faz abaixo dos 7.5, e para isso tens de ter pezinho de princesa,são 5 cilindros e 2400cc a mamar gasóleo...

A nível de manutenção é mais carote que o 1.9 mas nada por aí além.

É pastelão e não tem a rotatividade do 1.9 ,mas é máquina


Smokeless power!

[Helder Carvalho]

Desculpem é o jtdm de 2007

[naso]

Depende do 2.4... Consumos não faz abaixo dos 7.5, e para isso tens de ter pezinho de princesa,são 5 cilindros e 2400cc a mamar gasóleo...

A nível de manutenção é mais carote que o 1.9 mas nada por aí além.

É pastelão e não tem a rotatividade do 1.9 ,mas é máquina

Smokeless power!

Pelo que vi, têm todos a potencia maxima ás 4000 rpms "cavalos" e 2000 rpms "binário", temos é de ver qual a versão que comparamos, temos os 1.9 desde os 100 cv até aos 140 cv, e temos os 2.4 desde os 136 cv até aos 210 cv.

[NunoAntunes93]

Se for a unidade 200cv é tudo menos pastelao. Aliás os 1.9 jtdm até sofrem o famoso "poço" a baixa rotação. O 2.4 é grande malha, conduzi um e mexe-se muito bem na carroçaria da 159sw. Tenho um amigo com uma sportiva R18 1.9 150cv e nota-se que engonha um bocado a sair.

[Rara]

Se for a unidade 200cv é tudo menos pastelao. Aliás os 1.9 jtdm até sofrem o famoso "poço" a baixa rotação. O 2.4 é grande malha, conduzi um e mexe-se muito bem na carroçaria da 159sw. Tenho um amigo com uma sportiva R18 1.9 150cv e nota-se que engonha um bocado a sair.

Então? Dizes que não é pastelão mas que depois que engonha a sair,decide-te lá pá... Heheheh

Sofrem todos do mesmo lado,até serem mexidos,o "problema" do 2.4 é o turbo,que como é pequenino ( not ),lá em baixo a coisa complica-se,o 1.9 sai mais forte e mais rápido...

Para minimizares isso,aumentas o consumo consideravelmente...


Smokeless power!

[NunoAntunes93]

Pastelao é o 1.9 150cv na 159sw, original claro.  O 2.4 é o 1.9 mais 1 cilindro, é mais robusto e faz a mesma rotação, portanto é muito superior ao 1.9.

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[Helder Carvalho]

Eu fui ver a versão de carro com 200 cv jantes 18 e travões da bembro, gostei muito anda razoávelmente bem, só tenho receio aos consumos e problemas, o carro tem 140 000 mil, será muito? Eu acho que está naquela faze de querer dar não?!!

[NunoAntunes93]

Eu fui ver a versão de carro com 200 cv jantes 18 e travões da bembro, gostei muito anda razoávelmente bem, só tenho receio aos consumos e problemas, o carro tem 140 000 mil, será muito? Eu acho que está naquela faze de querer dar não?!!

Sempre podes dar uma olhadela no fórum da alfaromeoteam, mas de antemão os problemas costumam ser os de sempre:

FAP;
Borboletas admissão;
Bi-massa
EGR;

O start&stop por vezes também atrofia-se todo quando a bateria começa a ficar mais fraquinha. Julgo que a nível de interiores, os botões dos vidros e porta-luvas sofrem de rubbertouch, ficam um bocado peganhentos.

Se gostas da máquina e se for um negócio avança...são motores fiáveis! Primeira coisa a saber é se já efectuou a distribuição/bomba de água. Depois FAP off, borboletas off e talvez EGR off e tens máquina para muitos kms! 

[Rara]

Pastelao é o 1.9 150cv na 159sw, original claro.  O 2.4 é o 1.9 mais 1 cilindro, é mais robusto e faz a mesma rotação, portanto é muito superior ao 1.9.

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Agora ficávamos aqui a conversar sobre isso,mas posso dizer-te que nunca na vida um 2.4 vai ser tão rotativo/despachado como um 1.9... o 2.4 só é superior em hardware, mas atenção que eu só estou a falar do motor em si... não sei pq é assim, mas o 1.9 trepa muitooooooooo mais rápido que o 2.4, é disso que tou a falar. 

Claro que depois com €€€€ para cima, o 2.4 dá cartas, mas com meia dúzia de trocos metes um 1.9 com 300cvs...

Por outro lado, tens a manutenção, que no 2.4 é mais valente que no 1.9. Não sei se vale alguma coisa, mas eu também andava de olho numa 2.4, até que começei a ler e tal... 

[NunoAntunes93]

Os injectores são os mesmos, os pistões idem, a única diferença é o turbo. A mecânica é exactamente a mesma, com mais válvulas e um piston, escala da mesma forma. Nunca vi in locco nenhum 1.9jtd com 300cv

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[Rara]

Os injectores são os mesmos, os pistões idem, a única diferença é o turbo. A mecânica é exactamente a mesma, com mais válvulas e um piston, escala da mesma forma. Nunca vi in locco nenhum 1.9jtd com 300cv

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Não escala nada,a diferença dos 0-100 é de sensivelmente 1s. O 2.4jtdm tem mais 50cvs.... e escala da mesma maneira... tá certo... 

É como te digo, dava para tar aqui o resto da tarde, mas isso fica para o meu Db... 

[NunoAntunes93]

Achas pouco 1s nos 0-100? Isso nem ganhaste tu com a repro na stilo, a não ser que tenhas mais de 200cv...

Presenciei uma 156 1.9 16v 140cv com turbo 22+IC a debitar 228cv, para além de estar no limite da caixa que é GM a mecânica também já estava esmiofrada. Estas a contar com 300cv na stilo? Boa sorte lol

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[Rara]

Achas pouco 1s nos 0-100? Isso nem ganhaste tu com a repro na stilo, a não ser que tenhas mais de 200cv...

Presenciei uma 156 1.9 16v 140cv com turbo 22+IC a debitar 228cv, para além de estar no limite da caixa que é GM a mecânica também já estava esmiofrada. Estas a contar com 300cv na stilo? Boa sorte lol

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Andas aqui á pouco tempo né? 

Eu não preciso de sorte, isto já anda a ser estudado ainda Kappa era vivo e de boa saude. 200cvs faz a Stilo com o turbo de origem... mudam o turbo para fazer 228cvs? Ainda por cima por um 22? Com tanta coisa melhor? 

Este não esconde nada,é só ir lendo:

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-andamp-upgrades/265863-147-mjet-16v-140cv-gtb2056v.html

Tens aqui outro, by Borgata:

Turbo gtb1756vk, fmic, radiador de gasóleo, downpipe e mais uns toques.Conheço poucos a trepar assim, muitos deles com muito mais material.

Fica por cá, a Stilo quando menos se esperar aparece aí... 

[NunoAntunes93]

Hummm.... I think the gtb2056 will be able to "flow" 300hp.

The 1.9 will produce 300 ("road") hp with 115mm3. With a lambda of 1.080 it needs 1528mg/i or 27.2lb/min of airflow@4000. That's what I get on the road already with 2bar of boost. The 2.4 should be more efficient (less thermal losses) at this hp rate, so probablly will need less fuel and airflow. The turbo is perfectly able to cope with this. Furthermore, if I haven't killed the turbo yet with 2bar@4500 (10,000km made with a lot of "abuse"), than it should be Ok with at least 2.2bar@4000, as the GT2056 compressor map seen before would suggest
Regards raising even more the hp potencial.

Regards,

 

Eu alugo-te um compressor de obra a reboque, de 5m3. Talvez assim o motor já tenha ar suficiente para debitar potência...    

Como podes ver, o rapaz faz referência que o 2.4 atinge muito mais facilmente essa cavalagem, sem pressões nem débitos malucos.

Abraço