Ajuda aqui num projecto

[diogogtjtd]

a eletronica nao tudo o resto comprei e apliquei eu sim...
turbo foi na Giestalauto
embraiagem em bronze na Discar
e repro na JB
aplicacoes e etcs foi eu qem fez...
sensor map 3 bars tratado e aplicado pelo reprogramador....

[Rara]

Siga,agora é curtir o Bravo


Smokeless power!

[Borgata]

Borgata desculpa mas nao sabes do que falas
o gt1544 e controlado eletronicamente?muito bom es reprogramador?
no meu carro nao mexes de certeza...
outra coisa que ainda nao postei mas vou postar amanha e a folha do banco de potencia fiz hoje, deu 186cvs a 2.0 de pico e 1.8 constante...
 vamos ver quanto aguenta...

Quanto ao facto de ser jtd e ser fraco, hum desconfio disso, o ultimo qe tive conhecimento estava com 200 e picos cavalos e da mb power, e ainda hoje rola...


obrigado na mesma a todos

Boas Diogo,

É assim que os campeões ficam todos pelo caminho, que é o teu caso.
Ora volta a ler o que eu disse:

"Outro aspecto, é colocares um turbo de geometria eléctrica ser controlado por pressão..."


Ou seja, que para ti tem que ser por miúdos:

GTB1856vk (Geometria electríca) ser controlado por pressão ou seja, o controlo que podes fazer no JTD105, por pressão, proveniente do colector, de onde quiseres, uma vez que vácuo só tens para a EGR e mesmo que montes uma N75 não tens PID's suficientes para controlo nem a EDC15C5 tem velocidade suficiente de resposta para controlo de sobrealimentação e muito menos está preparada para tal.

Agora amigo o que era uma opinião construtiva...


Campeão!

[Borgata]

repara nao e estragar tudo e chamar a razao a dizer que nao meti um 1856vk peguei sim no gt1544s e mandei o mesmo hibriar para 1856vk com compressora mfs...
eu falei bem depois vem  borgata e me diz, que meti um turbo de geometria electria convertido a pressao ,desculpa mas nao o que fiz foi mandar tirar o meu core do 15 , mandar tornear a parte fria e quente do tturbo aumentala para poder meter turbina 56vk e compresora 18 em mfs, ja entenderam o que fiz?

Lendo o resto do tópico, e relendo o teu primeiro post, é que reparei que hibridaste o turbo, e não foi a aplicação do 1856vk, ok.
Agora fico a pensar é onde é que disse que o gt1544s é controlado electrónicamente...

[Helder Carvalho]

Lendo o resto do tópico, e relendo o teu primeiro post, é que reparei que hibridaste o turbo, e não foi a aplicação do 1856vk, ok.
Agora fico a pensar é onde é que disse que o gt1544s é controlado electrónicamente...

Borgata eu tenho um Fiat 127 abarth, achas que devo por um turbo elétrico? Será que o posso por a fazer 2 bars???!!! À muito que ando a pensar nisso, e hoje sinto me motivado.

[Rara]

Tens de meter os bancos primeiro... Hehehe


Smokeless power!

[zulo_kiko]

Tira o híbridado e mete um 1756... Talvez fique mais linear e não parta tão cedo.

De resto,se o reprogramador é bom ele mete isso a andar bem com pouca coisa(talvez eu metesse mais um radiador de gasóleo,só porque sim)..

Um abraço,boa sorte e atenta aos conselhos do Borgata

[Luke]

Borgata eu tenho um Fiat 127 abarth, achas que devo por um turbo elétrico? Será que o posso por a fazer 2 bars???!!! À muito que ando a pensar nisso, e hoje sinto me motivado.

Não, esquece turbos eléctricos isso é aldrabice, arma o carro e curte-o

respondido com Passione

[Helder Carvalho]

Não, esquece turbos eléctricos isso é aldrabice, arma o carro e curte-o
Desculpa luke, mas não entendi?!!!

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[Luke]

Que parte não entendeste?

respondido com Passione

[Helder Carvalho]

Que parte não entendeste?

respondido com Passione

Esquece eu é que devia estar no mundo da lua, e li mal, desculpa lá, e aqui o rapaz sempre consegiu o que queria?