1.9Multijet com "hesitações"

[Borgata]

Ficou a faltar o do vnt, mas está sempre dentro da margem, esse parâmetro era só para confirmar o seu correcto funcionamento.

Resumindo:

- Swirls off ok;
- Dpf off ok;
- EGR off + junta ok;
- MAF ok;
- MAP ok;
- VNT (falta confirmar seu funcionamento)

- Falta confirmar então possível fissura na tubagem de admissão, ou perda de robustez e está a expandir mais que o devido;

[Erbium]

Ficou a faltar o do vnt, mas está sempre dentro da margem, esse parâmetro era só para confirmar o seu correcto funcionamento.

Resumindo:

- Swirls off ok;
- Dpf off ok;
- EGR off + junta ok;
- MAF ok;
- MAP ok;
- VNT (falta confirmar seu funcionamento)

- Falta confirmar então possível fissura na tubagem de admissão, ou perda de robustez e está a expandir mais que o devido;

VNT vê-se pelo valor da solenoide?
Faço log solenoide + rpm?

Fissuras já inventei um geringonça com um pipo e uma lata de salsichas assim que puder testo...

[Erbium]

Bem, entre férias e compressor avariado só ontem consegui continuar esta novela e testar a fuga.
Com ferramenta altamente especializada


Liguei a lata no tubo onde entra a maf e coloquei um pouco de pressão com o compressor e descobri um dos tubos do "separador" neste estado:

É este tubo:


Agora as dúvidas:
- será isto a causa?
- o problema está no tubo ou no separador? É que a braçadeira está bem apertada o que me pareceu é que ela aperta um tubo rígido no seu interior e este "encaixa" com folga no separador...

[Rara]

O separador não foi feito para aguentar pressão... se vais fazer testes assim, tens de ver o que podes ou não meter á pressão... 

Por ex no Kappa, para fazeres esse teste, não podes meter 2bar de pressão no carter, senão saltam peças fora... been there, done that. 

[Erbium]

A pressão foi ínfima começou logo a soprar...
É normal aquele tubo assim?
Como encontro então fugas?

[Rara]

A pressão foi ínfima começou logo a soprar...
É normal aquele tubo assim?
Como encontro então fugas?

Eu não disse que aquilo era para ter fugas, mas tens de ter cuidado com o que metes á pressão, regra geral o carter não pode ter pressão, por isso é que tens valvulas antiretorno no circuito.

Adiante, sendo que descobriste uma fuga.... agora é ver como tapas a gaja, mas parece-me que na minha esse tubinho também é meio manhoso....