Relanti a frio

[Alfasisley]

Boas, no passado fim de semana troquei o filtro de gasolina do meu Panda Sisley, até essa data o carro pegava bem tanto a frio como a quente, sendo que a frio passado pouco tempo já podia desligar o "starter" e ele aguentava-se, após a troca de filtro, mesmo com o "starter" ligado ao máximo tenho de lhe ir dando umas aceleradelas até aquecer, senão vai-se abaixo.
Acho estranho poder ser do filtro, mas acho muita coincidência, o filtro que coloquei é um pouco mais pequeno que o que tinha...
Alguém me pode ilucidar se vale a pena comprar outro filtro igual ao que estava para solucionar ou se é apenas uma coincidência?

[TwinThema]

Desde filtro com menor capacidade para a passagem de combustivel a ar no sistema sao possibilidades (embora a do filtro remota) para esse tipo de coincidencias.

Tenta perceber se nao ficou ar na tubagem, se possivel sangrar a linha de combustivel para despistar essa provabilidade.
Depois disso se nao resolver colocava entao um filtro igual ao anterior. 

[Alfasisley]

 Como sangro a linha de combustível?

[TwinThema]

Como sangro a linha de combustível?

Eu devia ter colocado outra virgula depois do "se possivel". 

Mas se tiver bomba no deposito em principio e so desligar o tubo que vem la junto ao motor, coloca-lo num recipiente de forma a que fique mergulhado em combustivel apos este começar a sair. Deixar sair algum combustivel de forma a confirmar que nao sai ar. Para sair o combustivel basta rodar a chave sem ligar o motor de arranque.
Espero nao estar a dizer nenhum disparate, se assim for alguem mais entendido corrija se faz favor.  

[Alfasisley]

O meu Panda tem bomba de gasolina mecanica, o seja é uma bomba que está na cabeça e é acionada pela árvore de cames se não estou em erro. Mas agradeço na mesma a intenção. Embora eu ache que não deve ser ar porque andei com o carro e a quente não falha, parece um relógio...

[Alfasisley]

Já agora aproveito o tópico para perguntar se alguém sabe se posso adaptar uma bomba de gasolina eléctrica a substituir a manual?

[TwinThema]

O meu Panda tem bomba de gasolina mecanica, o seja é uma bomba que está na cabeça e é acionada pela árvore de cames se não estou em erro. Mas agradeço na mesma a intenção. Embora eu ache que não deve ser ar porque andei com o carro e a quente não falha, parece um relógio...

Se e mecanica o processo e ligeiramente diferente.
Teras de desengatar o tubo que sai da bomba (no lado oposto) e coloca-lo dentro do recipiente da mesma forma.
Desligas os cabos das velas e das a chave como se fosse para colocar o motor a trabalhar, ou seja com o motor de arranque fazer rodar o motor. Nao vai pegar por ter os cabos das velas desligados e porque nao vai ter gasolina. A intençao e perceber se sai ar junto com a gasolina ou nao.

No entanto se ja andaste com ele, lhe tiveres dado umas ecelaradelas, e ele nao engasgou nem nada considero a minha teoria de ar no circuito estar a perder pontos.

[Helder Carvalho]

A teoria do ar na gasolina está errada, passa isso à frente, nesmo que tivesse ar com duas gasadas saia o ar todo, e se fosse por isso quando andasses com pouca gasolina andavas sempre mal, porque a gasolina salta de um lado para o outro nas curvas e vai apanhando ar.
O que eu penso que será é o seguinte, o filtro velho deveria dar pouca passagem e este novo dá boa passagem, tu abres o ar todo ele pega e tens que passar logo o ar para meio pau, como deixas ficar começa logo a encharcar, isto é o que eu acho, faz o teste, ligar e por o ar logo quase a meio.

[Alfasisley]

A teoria do ar na gasolina está errada, passa isso à frente, nesmo que tivesse ar com duas gasadas saia o ar todo, e se fosse por isso quando andasses com pouca gasolina andavas sempre mal, porque a gasolina salta de um lado para o outro nas curvas e vai apanhando ar.
O que eu penso que será é o seguinte, o filtro velho deveria dar pouca passagem e este novo dá boa passagem, tu abres o ar todo ele pega e tens que passar logo o ar para meio pau, como deixas ficar começa logo a encharcar, isto é o que eu acho, faz o teste, ligar e por o ar logo quase a meio.

Hélder Carvalho, obrigado pela dica, mas penso que se fosse essa a causa quando acelerasse no pedal o carro fazia poço, coisa que não acontece, se eu for acelerando ele não vai abaixo, mas deveria manter-se em funcionamento uma vez que o starter aciona um pouco o acelerador, já afinei essa aceleração e só se estiver bastante acelerado com o starter no máximo é que continua a trabalhar, se baixar para meio vai abaixo. Penso que me espessei correctamente.

[Helder Carvalho]

O poço normalmente acontece quando se acelera muito de uma vez, aos poucos eles vão sempre subindo. Quando acionas o starter ele acelera e feça a boca do carburador com uma borboleta, a borboleta é para forçar a entrada de gasolina, porque como o motor está frio precisa de mais gasolina para ela explodir, quando fica quente a gasolina já explode bem, ai começas a fechar primeiro essa borboleta abre e por fim deixa de acelarar mais ao menos de meio para baixo. Eu normalmente puxo o starter todo ponho a trabalhar e baixo quase logo, se tu não consegues pode ser falta de ar deve ter um parafuso de afinação de ar vais ter que mexer ai, mas sem ver as coisas é muito difícil.

[Alfasisley]

Pois, o receio é mexer e ficar pior, pois fui com ele à inspeção e passou com distinção, inclusive no teste de gases.

[Helder Carvalho]

Fica atento quando ele for a baixo se se desligar a querer se engasgar é falta de ar, se for ir a baixo muito solto é falta de gota, repara nisso e diz

[Alfasisley]

Ainda à pouco o pus a trabalhar, pega muito bem, depois acelero para manter, largo o acelerador (sempre com o starter puxado), passado 5/10seg. começa a enrolar e vai-se abaixo.

[Helder Carvalho]

Ainda à pouco o pus a trabalhar, pega muito bem, depois acelero para manter, largo o acelerador (sempre com o starter puxado), passado 5/10seg. começa a enrolar e vai-se abaixo.

Enrrola porque tem muita gota, fax assim puxa o starter liga, deixa 3 segundos, e passa o starter para meio, se for a baixo liga outra vez com o starter fechado e só com um toque no acelarador, se ele ficar a trabalhar com um pouco de acelarador e o starter fechado é o starter que está mal encaixado no carburador

[Alfasisley]

Engraçado este Panda, fiz como disseste, foi abaixo, mesmo com acelerador, depois puxei o starter e pus a trabalhar, ficou 5*, a trabalhar sem ir abaixo.