...de 127 Surf a X1/4 ABARTH

[Luke]

planos em marcha:

tabuleiro a bateria -> FORA!
apoio do pneu sobreselente -> FORA!
fixação do macaco -> FORA!
reforço das torres dianteiras
furar o apoio da estabilizadora (criar dreno de agua)

bateria -> mala, vou ter de arranjar umas balanças até 200 e tal kg para medir onde a por para ajudar no equilibrio do carro

triangulos traseiros de ibiza, ponteiras de fiorino/uno, discos traseiros

se usar tudo isto creio que ganho mecanicamente uns 8cms de vias a somar ás jantes de offset exagerado que tenho, ou seja... algo me diz que vou descartar alguma(s) destas soluções, talvez acabe por ficar com discos e jantes ou discos jantes e (triangulos ou ponteiras)

[Lourenço]

Mete um travão de mão hidraulico nisso 

[Luke]

para?

[kimo]

e um S. Antonio eh eh eh .....

[Luke]

meio santo antónio ja pensei sériamente nisso, no entanto, acho que não vou por nada disso, o santo antónio não vai trazer nada de novo a não ser protecção no caso de capotamento, para trazer no campo da rigidez, tinha de ser completo, com todos os travamentos, e ancoragem ás 4 torres

[Lourenço]

para?

A wikipédia explica:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Freio_de_m%C3%A3o

 

[Luke]

duhh... mas para que hidraulico?

[Lourenço]

duhh... mas para que hidraulico?

Ficava mesmo de competição 
Vais adaptar os discos atrás.. tens que adaptar o sistema do cabo, assim era directo. Mas falei um bocado na óptica do delírio, porque deve custar aí uns 100 euros isso.. mas sem olhar a dinheiros isso é que era.

Não queres uma máquina para brincar?

Há por cá no forum um 127 na secção de restauros que tem isso. Sempre me fascinou essa ideia 

[Luke]

o travão hidraulico não é pratico, fica um trambolho dentro do carro, o 127 aceita directamente os discos do prisma/delta não é preciso adaptação nenhuma...

a máquina vai ser construida de raiz como um abarth "perdido" com material todo de origem, mas abarth de uma ponta á outra, material de versões diversas e até de modelos diversos, será o prototipo perdido que a abarth teria cosntruido caso tivesse feito um mk2 abarth de origem

[Lourenço]

Já percebi. É numa de "o carro podia ter sido construido assim" 

[GT Abarth]

É procurar o melhor material disponível compatível dentro do grupo 

[Luke]

spec actual:

motor 920cc "Luke spec" 80cv estimados
braços alterados com ball-joint e casquilhos de teflon
barra estabilizadora Sport
linha por medida
coletor de escape abarth
filtro de admissão abarth
ignição electronica plex
jantes stilauto 13"x6" magnesio
192/45R13 (por agora)
interior sport completo
barra AA sparco sem afinação
barra AA traseira artesanal
bateria na mala
supressão do pneu subreselente
sem frisos
koni sport vermelhos
molas eibach na frente
mola por medida atras
discos atras (prisma)
discos ventilados na frente (uno turbo)
avental sport
tomada de ar capot sport
grelha sport
triangulos traseiros Ibiza ou ponteiras de fiorino

[GT Abarth]

Ibiza MK1?

Isso é um Ronda = Ritmo com chapa diferente... e já agora o tal motor System Porsche que teve o mérito de perder 3cv em relação ao velhinho motor FIAT 

[Luke]

os triangulos traseiros do ibiza são mais comprios 2cms cada aproximadamente

e o ibiza mk1 é um Seat Fura II com paineis diferentes

estou a equacionar se vale a pena montar uma DA

[GT Abarth]

os triangulos traseiros do ibiza são mais comprios 2cms cada aproximadamente

e o ibiza mk1 é um Seat Fura II com paineis diferentes

estou a equacionar se vale a pena montar uma DA

Que é um Ronda = Ritmo