Ponto do motor

[spayz]

boas pessoal, tenho uma duvida para avançar o destribuidor, tenho k o rodar para a frente ou para tras? quando em baixas rotaçoes carregamos a fundo no acelarador e o carro seluça e dps e k sai, tenho k atrasar ou avançar a destribuiçao?

[smokeme]

Para a frente do carro avança e para trás atrasa, notas logo pois qundo se avança o carro acelera. Não são coisas para se mexer sem saber o que se faz pois pode danificar MUITO o motor, causa lindos buracos nos pistons.

Basta um pequeno toque para alterar a ignição uns poucos graus  

[spayz]

eu sei pk vi o mecanico fazer uma vez, basta aliviar os parafusos e rodar um bocadinho. Mas devido ao problema k referi em cima tenho k atrasar ao avançar?

[smokeme]

eu sei pk vi o mecanico fazer uma vez, basta aliviar os parafusos e rodar um bocadinho. Mas devido ao problema k referi em cima tenho k atrasar ao avançar?

O melhor é sempre com a pistola, nunca fica certo a ouvido e nem pensem em dizer o contrario...já perdi motores por causa de mecanicos espertos que acertavam a ouvido :pimba:

Não te esqueças que precisas de desligar o avanço e tapar o tubo antes de mexeres no distribuidor se não fica igual  

[spayz]

Mas o mecanico ñ desligou nada, e fez akilo de ouvido pk eu ñ vi  nenhuma pistola.

[127.127]

Pois eu sofro do mesmo no meu 127 e ainda não o fiz porque tenho de ir ter com um tipo que tem uma pistola para fazer isso. É melhor usar a pistola...

[rmoreira]

O meu já sofreu do mesmo mais que uma vez e o melhor é mesmo ir ao mecânico e usar a pistola!! O meu mecânico, geralmente não me cobra nada portanto não sei se caro mas supomho que não.

[Baiones]

Boas.


Antes de mais, eu prefiro afinar o ponto de ouvido.

Também tenho a pistola, mas a verdade é que afinando de ouvido consigo que o carro responda melhor e consuma menos.


É preciso é ter muita atenção naquilo que se faz.

Ha que ter muita sensibilidade e paciência, e alguma experiência também.



Uma coisa: como tens certeza de que o problema reside no ponto e não, por ex, na bomba de aceleração do carburador?


O ponto deve-se afinar e nunca mais mexer. É uma coisa que não se desafina.

[Luke]

true, para desafinar tinha que algo ir para o galheiro... tipo o motor

[smokeme]

Nunca mais desafina...mas vai ser necessario mexer. No meu caso o ponto de melhor resposta do motor por vezes não deixa o carro passar na ipo...depende do estado do motor

[spayz]

Mais uma pergunta, kual a funçao dos dois jiglers k tao no carburador?

[Baiones]

Mais uma pergunta, kual a funçao dos dois jiglers k tao no carburador?

Se não me falha a memória um é o jacto principal, e o outro mais pequenino que está junto á base do carburador serve para dar o impulso extra inicial de combustivel para ele não fazer poço.



Falava-se em ponto:

Em carros carburados só aconselho o uso de uma boa gasolina.

Só conseguia boas afinações com BP100.


Com 95 e 98 ficava sempre a fazer poço e a grilar, o que não é nada bom para as valvulas, pistons, cames, cambota, etc...



No tempo da Super a gasolina tinha um poder de explosão bastante bom, coisa que hoje em dia só a BP100 cheira...

[Luke]

gigglers , um é o jacto de minimo(ralenti), o outro é o de aceleração

[spayz]

e kual e k e um e o outro?

[spayz]

um tem o buraco mais pequeno e é mais comprido, o outro e mais pequeno mas o boraco central e maior.