Autor Tópico: Recuperaçao do meu panda (Lida 111365 vezes)

spayz · « **Responder #195 em:** 04 de Julho, 2006, 16:30:38 »

estes plasticos.

spayz · « **Responder #196 em:** 04 de Julho, 2006, 16:32:06 »

e agora estao assim.

Luke · « **Responder #197 em:** 04 de Julho, 2006, 17:20:37 »

com brilho? ou é de terem sido tratados?

unoboy · « **Responder #198 em:** 05 de Julho, 2006, 00:09:08 »

boa continuação....

spayz · « **Responder #199 em:** 05 de Julho, 2006, 00:32:45 »

Citar

com brilho? ou é de terem sido tratados?

akeles plasticos brilham sempre, ñ sao texturados como os parachoques sao lisos.

mini127man · « **Responder #200 em:** 05 de Julho, 2006, 17:42:57 »

acho que fica mais giro com eles

spayz · « **Responder #201 em:** 07 de Julho, 2006, 17:09:31 »

pessoal tenho alguma vantagem em por um carb duplo?

Webber 32 TLDR 0

tiomoitinhas · « **Responder #202 em:** 07 de Julho, 2006, 17:24:53 »

Boas Spayz!

O teu Panda está em constante evolução! É assim mesmo!

Se conseguires afinar esse carburador correctamente, pois vais ter muito mais gasolina disponível, a tua mistura fica demasiado enriquecida, e o teu Panda corre o risco de cuspir fogo pelo escape; O comportamento do teu Panda de certeza que vai ser alterado, pois terás ter uma diminuição do tempo de resposta do motor, mas o teu motor vai ter de certeza menos tempo de vida... Ah, com um aumento de rotação há que ter atenção ao sistema de lubrificação, ignição e refrigeração...

A vantagem será a de que vais chegar à curvas muito mais depressa, e às bombas de gasolina também...

No teu lugar, e para ter um Panda mais musculado, pensaria em colocar um motor de um Uno 55 ou 60.

Cumprimentos, Carlos Moita

spayz · « **Responder #203 em:** 07 de Julho, 2006, 18:42:10 »

e k este carb teem uma particularidade, e duplo mas as berboletas trabalham em separado, apartir de uma certta rotaçao e k a segunda entra em funcionamento.

Luke · « **Responder #204 em:** 07 de Julho, 2006, 23:48:46 »

rotação / pé

este tipo de carburadores, ditos sequenciais, são optimos para motores de baixa cilindrada, é com um destes que consigo fazer tanto 5.5 aos 100 como 15!

mini127man · « **Responder #205 em:** 10 de Julho, 2006, 11:44:40 »

Deixa tar o carrito de origem que vais ver que é melhor

spayz · « **Responder #206 em:** 13 de Julho, 2006, 16:35:42 »

hoje decidi tirar as duvidas, desmontei o destribuidor.

spayz · « **Responder #207 em:** 13 de Julho, 2006, 16:39:29 »

todo desmontado e limpinho, por dentro tava tau sujo :omg: , descobri uma fuga de oleo entre o destribuidor e o bloco, mas massa de juntas e ta resolvido.

spayz · « **Responder #208 em:** 13 de Julho, 2006, 16:40:31 »

aki esta o platinado, ta a precisar de ser mudado.

Luke · « **Responder #209 em:** 13 de Julho, 2006, 17:11:06 »

ta a precisar de uma ignição electronica

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