Fiat Powertrain

[Tiffosi]

[size=8]Motor 1.6 Multijet [/size]

A Fiat Powertrain anuncia dois novos motores.

Nos novos motores será aplicada a nova tecnologia Uniair e Multiair, um é a gasolina 1.4 Fire Turbo com duas versões de 120cv e 150cv, o outro a diesel de 1.6 Multijet também com duas versões de  105cv e 120cv.

Toda a informação em "Avanti e Veloci"

[Luke]

1.4 fire de 150 cv.... nice

[smokeme]

1.4 fire de 150 cv.... nice

cof cof...BEEN THERE DONE THAT  (lol)  (lol)

and with LESS cc

Mas tá a parecer bom....1.4 com 150cv...só pode ser para substituir o GT  

[Luke]

uma vez li... "there's no substitute for cubic inches" este deve ter um pouco mais de binario não? deve ser uma boa base para mexer

[Bizarro]

O GT vai voltar??


Bem-dita VW que lançou o 1.4 com 170cv..    

[Luke]

mas esse é diesel

[Bizarro]

Nein... nein...

novo Volkswagen Golf GT vem preencher um importante espaço, compreendido entre as versões Sport e GTI. Trata-se do novo Golf GT 1.4, que agora surge no mercado nacional com um novo e motor de 170 cv, dotado da tecnologia TSI.
Mas o cariz de novidade do Golf GT vai além do que se encontra sob o capot, uma vez que a componente estética também sublinha a personalidade performante desta nova versão. A secção dianteira, com a grelha em “V” na mesma cor da carroçaria, é outro factor que reforça a exclusividade do novo Golf GT
 

[Luke]

tinha a ideia que era diesel, ve lá percebo mesmo MUITO de vags

[Bizarro]

tinha a ideia que era diesel, ve lá percebo mesmo MUITO de vags

Inculto..

[mini127man]

Gasolina...quem já o conduzia (aka amigo meu da revistinha) diz que é muito muito bom!

[Tiffosi]

«com a grelha em “V”»

Onde vi uma grelha assim?    

[spayz]

o 1.4 fire turbo deve ser interessante.

[Tiffosi]

Após ter anunciado os novos motores a Fiat inicia a comercialização do novo motor 1.4 Starjet 16V de 95cv no Grande Punto.

De acordo com o comunicado da Fiat:

Trata-se de um propulsor (EURO 4) que, pela primeira vez no mundo aplica três tecnologias. Adopta, um sistema de turbulência variável na câmara de combustão fixo ao colector de admissão com partilhador de condutas (PDA), associado a um variador contínuo de fase (VVT), o controle da injecção é feito pela centralina. Este sistema permite a recirculação na câmara de combustão, parte dos gases de escape (EGR), reduzindo os consumos de combustível e as emissões poluentes.

Os dados: velocidade máxima 178 km/h, aceleração dos 0-100 em 11.4 segundos, consumos (l /100 km): urbano 7.7; extra-urbano 5.2; combinado 6.1. Emissões de CO2: 142 g/km.

[fiat_126]

estou é desejoso que venha o 1.4 fire turbo de 150   .Que é para dar :boxe: ai a concorrencia

[smokeme]

VVT (variador contínuo de fase)...basta perguntarem a quem tenha um Coupe 20VT que se calhar nem sabem se o deles trabalha ou não de tanta diferença que faz (não é variable valve timing!!, apenas avança a cam de admissão uns graus a baixa rotação, fica desligado acima das 4krpm..ainda se fosse como o vtec :d_finger: )

PDA é uma forma mais avançada do VIS introduzido no Thema NA serie 3...porque será que em tantos anos nunca voltou a ser usado...(para não falar de ninguem querer motores do Thema serie 3 turbo ou NA)

I smell fancy names to sell...não é nada de especial um motor 1400cc 16V NA com 95cv, afinal o 1242cc 16V tinha 86cv...