Foi-se a baixo.

[Nephilim]

Pois é .. ia eu muito bem de almada para lisboa as 7 e 20 da manha e o carro no meio do transito infernal pura e simplesmente deixou de funcionar... dei à chave duas vezes e nada... deixei repousar uns segundos e pegou depois de algum esforço. mas lá segui viagem até lisboa. só sei é que cada problema que resolvo no carro passado umas horas aparece outro
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!          <_<                                

[Erickson]

estranho...ainda tem o problema de akecimento?
O meu tem esse problema de ir abaixo...mas é do carburador, coisa k o teu n tem.
Percebes alguma coisa de mecanica para teres uma ideia do k será isso do teu?                      

[Nephilim]

o aquecimento está estavel, hoje de novo no transito vacilou um bocadinho mas como estava com uma mudança engrenada não se foi a baixo, mas isto tudo dura uns segundos. se não tiver mudança posta ele vai a baixo mas se tiver mudança posta ele enrola um bocadinho... parece-me que isto acontece na primeira vez que a ventoinha dispara.                          

[Bizarro]

que raio de avatar e esse eric?!??!?!?!        
bahhhhh......                      

[Erickson]

hmm...há carros k quando a ventoinha dispara ele baixa um bocadinho de rotação, mas recupera logo... o meu 106 faz isso, mas o uno n fazia..
Ele n falha em situações normais? Se sim...vê as velas e filtro de gasolina. Se n estiverem em condições, qualquer baixa de rotação pode fazer o carro ir abaixo.                      



[!--EDIT|Erickson|Jul 18 2002, 05:43 PM--]

[Erickson]

Bizarro... LOL
é o meu carro okok, eu arranjo uma foto do uno e do panda lado a lado ^_^                      

[Bizarro]

fico a espera!!  

                               

[Pàzzo di gioia]

Caros amigos,

Eu sou o novo "Kid in the block" e como veterano de Fiat´s, pretendo dar uma ajuda a resolver problemas pelos quais já passei e ainda passo. A saber:
O sindrome de ir a baixo e recusarem-se a pegar (enquanto estão quentes) dos Fiat's, pode ser eliminado facilmente:

1 - Verificar o aperto do carburador à flange e o aperto da tampa à cuba de gasolina.
      Verificar ainda se o nível da boia (distância) é o adequado.

2 - Afinar o ponto do motor 5 a 10 graus antes do PMS.

3 - Abertura do platinado correcta, entre  +/- 0.46 mm (existem pistolas que controlam este Dwell)

4 - O motor deve ser afinado a quente e com filtros, cabos e velas novas.

5 - ajustar o "relenti" com a ventoinha a funcionar e com o filtro montado, o nível de CO deve ser controlado (lamba = 1 ) para se certificarem do bom funcionamento do motor (CO, HC, CO2 e O2 - Cada um destes parametros, quando fora do normal, serve de elemento de diagnostico)

6 - Devem usar um liquido de refrigeração adequado, a base de etilenoglicol ou semelhante (penso que este tipo já não se encontra por questões ecologicas). Desta forma evitam a corrosão do sistema de refrigeração e em particular das relas, que de certeza que no vosso caso ainda são de chapa (se algum dia repararem os vossos motores, não se esqueçam de trocar as relas por umas de latão). Um bom FIAT bem afinado, não necessita de acrescentos de agua e não aquece acima do meio ponteiro, mas caso venha a acontecer devido a uma condução mais desportiva, verificar sempre o nivel de oleo (que também é um dissipador de calor), e (pequeno truque) fazer um furito de 6 mm no termostato (que também tem especificação, dependendo do clima) desta forma permitem uma circulação, mesmo que minima, antes de se atingir a temperatura de abertura.

Para mais "truques" é só perguntar (se eu souber, é claro)

  - Penso non avere sbagliato, i miei saluti a tutti quanti !! A presto ragazzi!!
                       

[Luke]

sabias palavras

alguma dica para os carros de injecção?, o uno do Nephilim já é um i.e. (eu bem lhe disse para ele comprar uma coisa que ronca-se... mas ele prefere brinquedos electricos)                      

[Pàzzo di gioia]

Depende do problema, não tenho conselhos instantaneos para este caso porque nunca tive nenhum carro a injecção, mas..........resolve-se                          

[Luke]

carros a injecção não tem aquela aura dos classicos                      

[Nephilim]

luke
cura-te
                       

[Erickson]

   
                       

[pedro303]

Boas, o motor do seu uno é um FIRE? SE sim, parece-me que com esse sintoma pode ser o modulo de ignição que está no distribuidor. No meu ja tive que o mudar 2 vezes, em andamento começava a falhar as vezes e depois passava... se estivesse ao ralenti, parava e nao pegava depois, tinha que esperar que arrefecesse...

[Bizarro]

Boas, o motor do seu uno é um FIRE? SE sim, parece-me que com esse sintoma pode ser o modulo de ignição que está no distribuidor. No meu ja tive que o mudar 2 vezes, em andamento começava a falhar as vezes e depois passava... se estivesse ao ralenti, parava e nao pegava depois, tinha que esperar que arrefecesse...

A tua tentavida de ajuda foi bem boa.

Mas tendo em conta que o tópico original tem cerca de 5 anos é de esperar que o problema esteja resolvido..